奥迪品牌在中国市场的销售情况-奥迪 中国市场

为什么奥迪A6最近大幅降价?

1、奥迪a6销量下降与质量问题较为多发汽车芯片短缺有关系在2021年，由于发动机熄火隐患和隔热板起火隐患，奥迪A6L就在中国车市召回了超过30万台车辆 不仅如此，根据用户反馈显示，奥迪A6L存在着变速器电脑板故障影音系统故。

2、奥迪主力车型处于新老款交替阶段，换代必然倾销老款库存，回笼资金。而且国内外大环境影响，国外经济不景气，许多挤压的双B豪华车被引入中国市场倾销。

3、奥迪的主力车型正处于新旧车型交替阶段，换代必然会倾泄老车型库存，回笼资金。而且由于国内外环境的影响，国外经济不景气，很多被挤压的双B级豪车被引入中国市场进行倾销。A6L于2017年4月更换。

4、奥迪a6L这款车型在价格方面也有着很大的优势，在降价之后也受到了很多消费者的关注，这款车型的三大件在表现力方面都是比较均衡的，而且外观和内饰也都符合消费者的审美。并没有明显的短板，非常适合想要购买豪华轿车的人均。

5、不过奥迪最近以来的降价策略无疑降低了本身的档次性，导致奥迪在排面上不如宝马和奔驰大，因此很多消费者宁愿加一点钱选择宝马5系和奔驰E级，也不选择价钱便宜的奥迪A6L，这可能也是奥迪A6L销量下滑的原因之一。

6、现在所有的车子普遍下调价格，大众车子最便宜的都降价2万，进口车下调的更多。

日本媒体评选,在中国非常热卖,但日本本土不受欢迎车型列表

1、日本媒体引用中国乘联会数据，可以看到2022年全年度的轿车排名前十中，日本汽车品牌有四款车型入围，分别是日产“轩逸”（第一名）、丰田“卡罗拉”（第七名）、丰田“凯美瑞”（第八名）和本田“雅阁”（第十名）。

2、根据日本汽车媒体发布的日本汽车销量年度排行榜来看，排名前十的车型当中，第一名丰田普锐斯基本上国内看不到。

3、凯美瑞，雅阁这种汽车的研发最早应该是为美国市场研发的，因为美国人喜欢大车，质量可靠的车，因为美国修车非常的贵，这就导致可靠性高的日本车受到了欢迎，先后开发了雷克萨在日本B级车一般只做为运动型车爱好者专用。

奥迪今年20多款新车集中投放,将推至少8款性能车,有你心仪的吗

动力方面，新款奥迪R8将继续搭载2L V10发动机，在海外还推出了RWD后驱版本，其中包含Coupe硬顶版和Spyder敞篷版，但仍将无缘中国市场。

据扉旅汽车小编获悉，在2021年奥迪还将推出4款“王炸”高性能车，分别是RSRSRSQR8。在奥迪的矩阵中，作为入门性能车的S系列，主打舒适运动风格，虽然没有像RS那么激进，但也有不俗的实力。

其中AU380/1CN-K是奥迪A3 Sportback（两厢版），首台两厢版整车已于一汽-大众青岛工厂正式下线；AU381/0CN-KL为奥迪A3 Limousine（三厢版），而车型代号末尾的“L”，很可能预示着未来国产三厢版车型将进行加长。

调查│经销商签单到“手软”,7折奥迪并非“遥不可及”

1、近期就有消息称，一汽奥迪在3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。奥迪终端市场也随之出现了大幅度优惠，热销车型降价甚至达到了近10万元的级别。

2、而这一现象也并非仅限于北京。即使是此前销量并不多的三四线城市的奥迪经销商也向汽车产经表示，从今年以来他们的库存车辆就一直很少，小型车和车受影响不大，但A4L、A6L、Q5L这三款主销车型很少有现车。

3、“现在消费者挺吃奥迪A6L在设计、智能配置上进行年轻化改变这一套的。”奥迪经销商销售人员表示道。根据调查得知，奥迪A6L换代后的改变并非是阻碍销量的绊脚石，反而让奥迪A6L扩宽了市场。

4、以年底笔者陪同朋友购车时关注的紧凑型SUV为例，宝马X1和X奥迪Q沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4等，降价幅度均已超过6万，很多车型甚至超过7万元，部分入门版车型甚至拉低到20万元以内——这个价格，已经是普通合资品牌SUV的核心生存空间。

5、而重庆最具实力的汽车经销集团——百事达，在车市并不被看好的这两年间，陆续新增了[_a***_]、奥迪、凯迪拉克等强势品牌，在一片愁云惨雾的重庆汽车经销商界树立了“领头羊”榜样。

6、TT roadster 采用的是软顶，而并未随大趋势使用电折硬顶，我认为这并非坏事，软篷的收折及储存均比硬顶富弹性，优点是无须占用车尾大量空间，篷身可选择不同颜色，配搭出更多变化的视觉效果。