超跑销量-超跑销量排名

全年只卖百余台,车企为何放不下跑车梦?

1、奥迪的第一款超跑R8因为销量长期令人尴尬，不得不将于2020年停产。去年全年奥迪R8在中国的销量只有89台。

2、其二：技术不过关。虽然说国产车都已经发展数年时间了，但真正上的核心技术和质量并没有达到非常稳定的水平，制造普通的车型还可以。

3、第二是消费群体的问题，跑车在国内远不如海外受欢迎，以前是国人穷消费不起。而现在呢，即使已经成为全球最大的豪车市场了，但除了真正车迷和玩车人，以及喜欢秀的“小姐姐们”外，还真没多少国人会考虑买跑车。

4、一个重要原因在于，跑车消费群体对于品牌力的高度重视，那种追风的***与渴望表达的自我，那种不甘于岁月、不屈服于现实、不接受标签的文化表达，这需要长时间的品牌沉淀，不能一蹴而就。

5、年来专注汽车领域的金牌销售任飞告诉《21CBR》，玛莎拉蒂的困局，更多是品牌自身原因，涉及产品线、品牌形象与市场战略。任飞自2012年起就专卖豪车，一年能卖出上百台百万元以上的豪车或超豪华车。

6、国人与超跑的距离太远，无论是新能源还是燃油车，超跑不过是平民心里的一个梦罢了。70万的前途K50不要说是造车新势力的产品，即便是合资车估计销量也不会特别大，因为这个价格不是绝大多数消费者的菜。

中国市场撑起了保时捷超三成销量!为什么保时捷在中国销量这么高?

1、保时捷正式进入中国市场。保时捷在中国交付了88，968辆新车，比同期增长3%，占保时捷全球销量的33%。中国已经连续成为保时捷最大的单一市场，在全球大流行病和经济低迷的情况下，给人们带来了信心。

2、上半年，中国市场帮助保时捷的销量取得了高达28%的增速，是保时捷增速最快的市场。不仅如此，中国还连续4年是保时捷全球销量最大的单一市场，在全球销量中占据3成。

3、保时捷可以在市场价这般价格昂贵的前提下确保这么高的销量，在其中主要的原因或是其从一而终对车辆维持的热忱心态。不论是零部件的挑选、外型设计、速率、舒适感等体验感受，保时捷都是可以在一众品牌汽车总排名的布号。

4、中国往往可以持续七年变成保时捷较大单一销售市场，是由于中国的顾客很偏爱保时捷这一品牌，这也展现了保时捷的市场定位和营销战略在中国十分取得成功。

5、中国购买豪车者不在少数，众多豪车将中国作为主要销售场地。保时捷汽车售价不菲，市场定位锁定到高端消费人群。再加上法拉利在中国深耕多年，早已形成巨大的产业优势和产品优势。

同样是超一线豪华品牌,为何土豪喜欢保时捷而不是玛莎拉蒂?

1、豪车之所以为豪车，是因为品牌存在巨大的溢价能力，玛莎拉蒂作为一个超豪华品牌，却与微商和网红打卡挂钩，甚至玛莎拉蒂4S店还高调欢迎微商进店拍照，且要收取200元的费用，此举无疑是拉低了玛莎拉蒂的品牌调性。

2、保时捷的档次高于玛莎拉蒂，因为保时捷的价格比玛莎拉蒂更高。虽然玛莎拉蒂销量较低，但在一些人眼中，它可能更罕见、更有档次感。这两个品牌都是超豪华品牌，消费者开任何品牌的车型都可以获得很高的面子。

3、保时捷的门槛较低。就消费群体而言，玛莎拉蒂主要面向高端消费者和行业精英，因为它本身就是一种奢侈品。首先，因为你更喜欢玛莎拉蒂而不是保时捷。这不是玛莎拉蒂的问题，而是保时捷停车场的战略考虑。

4、超一线豪华品牌领域还更注重个性化，保时捷的选装还有玛莎拉蒂的个性化配置，都能更好地为潜在受众提供服务，让消费者参与到车型设计过程中，这种体验不是家用车和普通豪车能满足的。

玛莎拉蒂的销量为什么不及其他跑车大牌?

从品牌架构体系和产品布局来看，目前玛莎拉蒂也是不占优势，只有4款车型在售，两款轿车一款SUV，还有一款跑车，种类不算丰富。但保时捷在售车型却达到了8款，其中还有新能源产品，涉猎相对广泛，选择多样化程度远优于玛莎拉蒂。

豪车之所以为豪车，是因为品牌存在巨大的溢价能力，玛莎拉蒂作为一个超豪华品牌，却与微商和网红打卡挂钩，甚至玛莎拉蒂4S店还高调欢迎微商进店拍照，且要收取200元的费用，此举无疑是拉低了玛莎拉蒂的品牌调性。

竞争压力：豪华汽车市场竞争激烈，许多其他汽车品牌也推出了具有高性能和豪华配置的车型。这增加了玛莎拉蒂面临的竞争压力，可能导致销量下降。

还有就是，这个品牌本来就是意大利车企里面的一个小众汽车品牌，受众率并没有那么高。产品竞争力：玛莎拉蒂在售的车型有： Ghibli 、 总裁 、 Levante 、 GranTuri***o 和 GranCabrio 。

一般来说，普通汽车公司应对销量下降的最直接措施是降价，牺牲利润换取销量。然而，以前认识这个品牌的朋友应该知道，面对2018年销量下降玛莎拉蒂，不仅不会因为自己销量下滑而降价。

玛莎拉蒂与保时捷是国内豪华汽车的代表，声望盖过了奔驰和宝马，按理来说，奔驰和宝马也都是有着百万级豪车的德系品牌，为何会存在这样的差距。

保时捷销量与盈利双双飘红,未来投资100亿欧元“求变”

据悉，为了助力疫情防控战早日取得胜利，保时捷携手大众汽车集团（中国）及旗下其他品牌共同捐赠2亿元人民币，其中保时捷中国捐资500万元，用于驰援防疫一线。保时捷在为中国积极做贡献的时候，中国市场也在积极回馈保时捷。

年开启电气化新纪元的保时捷，接下来5年还将在电气化和数字化方面投入100亿欧元。一边业绩全面飘红大笔赚钱，一边大手笔投资未来积极转型升级，保时捷堪称超豪华品牌中的“人生赢家”。

在全球汽车行业下行的2019年，保时捷2019财年全球交付280，800辆，同比增长10%，营业收入285亿欧元，同比增长6%。

保时捷公布了2022年度的财务报告，为此还专门举办了一场线上活动。这是因为保时捷在全球市场的财务状况很好，特别是净利润有了大幅度的增长。

未来转型力度空前 目前，保时捷在电气化、数字化方面加大了投资力度。据奥博穆介绍，2020年到2024年，保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元，并将不断扩充电动车领域的产品供给。

在汽车工业在变革中，保时捷表示对未来充满期待，但机遇与挑战并存，保时捷必须推动数字化的进步发展，实现电动化。到2024年，保时捷将在混合动力、电气化和数字化方面投资约100亿欧元。