新能源电动汽车品牌前十名2020,新能源电动汽车品牌前十名2020年

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电动汽车品牌前十名2020的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新电动汽车品牌前十名2020的解答，让我们一起看看吧。

2020年全世界新能源汽车最牛的品牌

2029年全世界新能源汽车最牛的品牌还是特斯拉汽车，特斯拉汽车经过几年的发展，特别是近几年上海超级工厂成立建成投产后，其估值一路飙升，品牌影响力也越来越高，成为新能源汽车的佼佼者，因此其创始人马斯克也成为新的世界首富

你觉得2020新能源最有潜力的是哪几个品牌

2020年新能源汽车的“潜力股”预测

第一阵营：传统车企老牌国产车

比亚迪汽车毫无疑问应为第一名，在2020年个人分析其产品线会有几点重大调整。第一点为升级秦ProDM的双擎平台，将P3前置改为P4后置电机；升级后该轿车为EV和REEV运行模式用后轮驱动，HEV油电混合模式为四轮驱动。如果按照目前的指导价将价格上调一万左右，30万以下操控流轿车非他莫属。而且在升级双擎秦ProDM的节点，预计会同步上市汉这台C级轿车，该车会有双擎加三擎两个版本，也许外观设计也会有两个版本。（涵盖超跑版）

以上两台车应会在2020年搅动并激活新能源混动版块，在纯电续航里程方面比亚迪也会拿出杀手锏-超级磷酸铁锂。这种电池的制造成本低于主流的镍钴锰酸锂电池很多，虽然能量密度低一些但能通过成本找补并提升续航；且磷酸铁锂电池的使用寿命要比公镍类三元锂高接近一倍，如果不是补贴对谜底进行了限制，这种电池本应该是主流类型。而在2020年补贴肯定会退出，退出后则比亚迪冲高的机会了。

第二阵营：造车新势力的年轻车企

在这一领域比较有代表性的是理想汽车，很多人认为蔚来汽车更炫酷且服务很到位，但一台优秀的汽车不应该用高品质的服务掩盖车辆品控水平与品质的不足；蔚来的角色就像一个体量巨大的企业的关爱部门，类似于资本的公关。纯电动汽车拼的核心的三电技术，以自主研发和生产电芯电机实现成本的控制，这是在退补后企业生存的筹码；做不到这点的大多数车企都难以生存，不过理想汽车走增程式的偏门倒是符合行业发展规划。

在新能源汽车的配套基建没有落地执行之前，纯电动汽车实现超长续航的难度确实很大；所以混合动力汽车会是过渡期内的主流形态，而插电混动包括增程式汽车。其原因说白了就是为电动汽车安装一台集成发电机的内燃机，在车辆以纯电行驶的过程中即时发电并即时消耗；这种模式有很多车企在早期都研发并量产过，但因为内燃机的功耗白白的被浪费所以最终还是被否决了。

现阶段又拿出来聊，原因在于电动机的技术已经突飞猛进，在动力过程的前提下利用内燃机纯增程，理论上综合能耗确实会低一些。这是在积分压力下退而求次出现的产物，但存在就有其价值所在。只是理想汽车在2020年要面对的对手可能会有些棘手，因为本就具备REEV增程功能的比亚迪王朝系列似乎也要转型了。

以唐DM为例预计会出现NEDC150~200公里的混合动力版，其车辆暂时无法预测；且DM4.0系统中应涵盖642版本，这一系统讨论了多年但没有落地执行，是否会落地就要看理想ONE这台车的反响如何了。所以2020年新能源汽车领域最值得关注的品牌应为比亚迪和理想，筑梦的车企能否成就理想值得关注。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

2018-2020新能源汽车历年销量

2018-2020的新能源汽车历年销量，分别是是广汽本田CRV新能源汽车销量则是为2018年累计销量为256586台，2019年累计销量则为2456526台，到了2020年广汽本田CRV新能源汽车销量更是达到了2865652台，可见这款新能源汽车销量表现出色。而比亚迪唐新能源汽车2018-2020累计销量为15256台。比亚迪唐新能源汽车表现总体一般般的，

新能源汽车2020年发展趋势如何

截止2019年年底新能源汽车全球销量超400万辆，同比上年增长75%

为加快汽车产业技术进步，推进节能减排，从2013年至今开展购买新能源汽车补贴新能源汽车补贴，高补贴30% 在2025年后[_a***_]车也将不准上市

新能源汽车行业已是大势所趋，如阿里巴巴、百度、腾讯、京东等众多互联网企业大咖已纷纷投资了等众多互联网企业大咖已纷纷投资了蔚来汽车、特斯拉、力帆等新能源汽车相关领

到2020年新能源汽车人才缺口将达68万。

节能减排，新能源汽车是大趋势

2020年1月欧洲电动车销量迎来了开门红，其中全球第八大汽车市场法国增幅最大，而挪威电动汽车销量占全国新车总销量的44.3%，占比进一步提升。另外，脱欧后的英国宣布提前5年禁止销售新的汽油、柴油和混合动力车型，也就是说从2035年起，英国的车市将完全属于电动车。

从全球范围来说，新能源的发展方向，特别是纯电车型是毋庸置疑的大趋势。

政策呵护，新能源市场如沐春光

从政策层面看，更是对新能源汽车发展百般呵护。中国是世界第一个，也是目前唯一一个将发展新能源作为国家战略的国家。2015年引发的《中国制造2025》指出，新能源汽车是未来30年大力推动突破发展的十大重要领域。而目前，不过刚刚迈入第一个5年罢了。

另外，在2020年1月的电动汽车百人会上，工信部长苗圩表示2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅度退坡。原定于2020年底完全退出新能源车补贴政策有可能延缓，同时会尽快编制《新能源车发展规划（2021-2035年）》

其实2020新能源形势不好，去年补贴下降后，A00小车作为代步车受制于成本压力已经没有生存空间，库存一大把，而且原来的一些运营车辆继续冲击市场，很多厂家会退出新能源市场，剩下的玩家不多了，比如比亚迪、广汽、吉利、小鹏、特斯拉、蔚来，对于小鹏和蔚来压力更大，一直亏损下去，可能会成为小黄车和摩拜，一个弄不好倒闭后，客户配件供应可能都会出问题

有消息称中国2030年起开始禁售燃油车，从那时起就是逐渐淘汰纯燃油车的时候了。随着世界各国对环境保护的重视，以后的混动车型和纯电动车型将是必然。

中国各大车企也已经在电动车领域耕耘多年，加上***的大力扶持，车企也是做的有声有色。我们最熟悉的比亚迪，其生产的很多车型已经受到了国人的好评，甚至部分车型远销世界其他国家。

目前新能源汽车领域最主要的还是电池技术，买新能源汽车时续航里程也是我们最关注的重点之一。目前的电池技术差不多已经做到极限。续航里程大的车型无非是搭载更大的电池。

2020年3月份时比亚迪给我们带来了一个好消息，其生产的刀片电池问世了，该电池不但具有三元锂电池的高能量密度，还具有优秀的安全性。

而以后的技术发展方向可能是燃料电池的实际应用。目前还在试验阶段的氢燃料电池可能是重点研究的对象。氢燃烧后生成水，对环境完全没有污染。具中国汽车工业协会消息称，张家港氢云新能源研究院有限公司牵头起草的《燃料电池电动汽车车载供氢系统振动试验技术要求》草案编写工作已经完成。这预示着无论是企业还是国家***，都对氢燃料电池技术看好，这肯定是未来环境友好型电池的关键技术之一，也是目前研究的方向之一。

关于2020年新能源汽车它的发展趋势。3月31日召开的***院常务会议确定了将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。对于正在经历寒冬的整个汽车行业来说，补贴退坡暂缓，无疑为新能源车商们提供了更久的回暖时间与更多的自救空间。4月2日，丰田中国和比亚迪官方双双推出了一条重要的新闻，比亚迪用重磅消息来形容这条新闻：丰田与比亚迪合资成立的纯电动车研发公司比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。

国家也在进一步***汽车消费。在3月27日，北京市***办公厅也正式印发《北京市进一步促进高排放老机动车淘汰更新方案》，指出2020年4月1日-2021年12月31日，报废或转出本市高排放老旧机动车可享受***补助。

工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》曾提出，中国在2020年完成新能源汽车产销200万辆。此外，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）也提出，2025年中国汽车年产销约为3500万辆，其中新能源汽车产销要占总量的1/4，届时新能源汽车年销量需达700万辆。

您好，非常感谢你的邀请，我是一名汽车行页创作者，以下是我个人的一些看法，希望能对你的问题有所帮助。

近两年汽车行业竞争环境瞬息万变,汽车销量持续下滑。2020年突如其来的疫情,无疑又给汽车厂商雪上加霜,库存压力加大,***困难,运营成本不断增加,甚至有些品牌经销商出现单月销量0的尴尬局面。汽车竞争环境进一步恶化,汽车厂商和经销商的信心受到严重打击,呼吁国家出台汽车新政策***的呼声越来越高。

千呼万唤始出来

3月31日，2020年第一季度的最后一天，汽车行业国家级***政策终于来了，可谓“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”，在整体经济下行，疫情战役尚未结束的情况下，***院常务会议确定三条政策促进汽车消费：

1、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

2、中央财政***取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

3、二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

2020年各城市新能源汽车保有量

新能源汽车保有量达492万辆。截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势

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