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都说双离合可靠性差，保时捷等豪车还有国产SUV双离合销量那么好，都不怕出问题吗

主要在于钱，911上的pdk比很多国产车整台车都值钱，耐用性等等问题可以用更好的材料来克服，又因为材料强度更高 ，可以做到很多便宜货做不了的动作，再有就是动力，普通家用车顿挫是因为要来回升降挡要不然车没劲，保时捷全是性能车和跑车，本身动力足够，不用变速箱放大那么多扭矩也一样跑的欢欢的。大众被喷的也是最便宜的干式七速，结果大众一看被骂的太惨，新的湿式才先在大天朝投产豪华品牌的变速箱和普通主机厂的变速箱是两个概念，豪华品牌引入双离合变速箱真的是为了换挡效率和驾驶感受，普通主机厂用双离合只是为了营造一个概念，我有这个东西，我很高端，快来买我的车。尤其是这种豪华品牌车厂自主研发生产的变速箱可靠程度很高，911双离合几乎可以无限弹射，奔驰的9AT变速箱可承受1000NM的扭矩，变速箱对他们来说不仅仅是炫技，而是真正的车企硬实力的体现，不容有失。举个栗子，宫廷御厨做佛跳墙，驾轻就熟，色香味俱全，路边野店用类似食材也做了一锅，对外宣传“宫廷佛跳墙”！个中差别只有真正尝过的人才知道。

双离合：本质上是手动变速箱，其实实际是为了规避专利的产物，两组离合器片互相切换，通过空心轴传递动力，优点是换挡速度快，由于其换挡不中断动力，因此油耗相对较低，缺点是可承受扭矩较小，离合器片在走走停停的拥堵路段频繁切换会有顿挫且发热量大，特别是干式离合器，故障频出，湿式的就好多了。 1、双离合的话，跑车上那个是真的好，家用车上，还是算了吧，双离合又分干式和湿式，干式的建议别买，堵车时候松松停停的容易烧，换一套新总成不少钱呢，湿式的还可以，比干的好一点，也只是好一点，At手自一体稳定，换挡平顺，基本上啥啥都好，缺点就油耗高点。 2、现在双离合越来越成熟了，可靠性得到很大提高，新的技术到成熟毕竟有个过程，哪些喜欢尝鲜的肯定要付出点代价的。现今就AT双离合对比还是AT变速箱靠谱点，但是搭载AT变速箱的车型相对较少，韩系、美系搭载较多性价比也较高适合普通老百姓购买，其他搭载AT变速箱的车型就相对价格较高了，日系低端车普遍搭载CVT变速箱。 3、以目前来看，还是手自一体的更稳定更省心，双离合平顺性更好，也更利于发动机经济性，也就是省油，技术么，当然是越往后越先进，至于未来什么趋势咱不好判断。

豪车SUV集体增长，为何奔驰GLA和沃尔沃XC60负增长

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近日，乘联会对外公布了今年1月豪华SUV榜单：其中，奔驰GLC获得第一，奥迪Q5紧随其后，宝马X1获得第三。其余品牌同比也出现了不同程度的增幅，仅奔驰GLA和沃尔沃XC60却出现了负增长，产品存在某种“缺陷”?

trong>沃尔沃XC60：36.99-60.99万元

终端优惠：2万现金以及保险、保养、礼包

作为40万级别的豪车，消费者可选项比较多，诸如奔驰GLC、奥迪Q5等豪华品牌。沃尔沃为了保住品牌溢价，不会自降身价，从而把部分消费者拒之门外。再加上其品牌溢价没有BBA高，情怀在这个时候就有点失效了。

随着技术革新，“安全、环保”著称的沃尔沃相对优势则更加不明显，对于同级别豪车来说，安全配置其他品牌也基本上都有。内饰方面，沃尔沃也算不上豪华，简洁的内饰设计被网友调侃为北欧“性冷淡”风格，也成为消费者的槽点。底盘、发动机、变速箱这三大件也没有明显优势，再加上产能爬坡，小编认为，这或是造成沃尔沃XC60同比下跌的重要原因。

奔驰GLA：27.18-39.9万元

终端优惠：综合优惠3万

记得曾经有个朋友告诉我说：“你有木有觉得奔驰GLA会给人一种站起来的奔驰CLA的感觉？”是滴，的确如此。配合终端的优惠，这算得上最便宜的奔驰SUV了。但该车存在动力起步肉、减震差、油耗高、中控台以及车窗异响、驾乘空间不宽裕等缺点，消费者口碑不好，也限制了终端的走量。

豪车SUV都在增长，而奔驰GLA和沃尔沃XC60却负增长，这种情况着实不应该，唯一能解释的就是：产品存在某种“缺陷”。

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