混动suv,混动suv汽车排行榜前十名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混动suv的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混动SUV的解答，让我们一起看看吧。

增程混动车型suv排行榜前十名

第一名，比亚迪宋plus，1.5t四驱150公里版本。

第二名，华为与北汽合资的，问界m5

第三名，星途tx增程版

第四名，瑞虎8plus ev

第五名，长安cs75 混动

对比纯燃油SUV，探岳GTE这样的PHEV都有哪些优势

trong>探岳GTE技术落后-没有任何优势

分析基础：探岳GTE-PHEV的两大动力系统级别非常之低。

这套系统在插电式混动平台中属于最低等级，首先内燃机的水平就很低。EA211平台的所谓高功率「280Tsi」的最大功率低至110kw，在同排量发动机中仅算中等水平；峰值扭矩有250N·m尚可接受，然而低效率的增压器仅仅能在“1750~3000rpm”的小范围内维持峰值，这是非常LOW的水平。

PHEV_插电式混动汽车应当具备三大运行模式，分别为：EV纯电，HEV油电混合，REEV增程式驾驶。探岳GTE的水平大致如下。

水平相当的混动SUV价格已经低至「10/15万」的消费级，因为优秀的PHEV选项一定会同时具备上述三种功能。系统中的核心为独立布局的驱动电机，以及内燃机集成BSG发电启动一体机。

DQ400e是一台集成电机的「混电变速箱」，功率低至85kw的小电机集成于双离合器中间。整车就这么一台电机，在行驶中无法实现充电、在充电时只能怠速等待，这种简陋的系统无法实现低油耗的增程驾驶。同时没有单独的发电电机就无法保证【不亏电】，其容量低至13kwh的电池组一旦亏电，整备质量高达1.835吨的探岳GTE就要用“280Tsi”发动机驱动了，其油耗与动力还值得一提吗？

问题：电动机集成在双离合器位置真的合理吗？离合器在运行中会产生高温，电动机中的永磁体在高温环境中会逐渐消磁。似乎这是把两种互相“排斥”的结构放在了一起，电动机的使用寿命会有多高就不得而知了。不过可以确定是养护成本必然很高，因为不论是离合器需要更换还是电动机出现故障，拆卸维修都需要专业的新能源汽车维修人员，没有电工证的机修工是不能拆卸此类车辆的。

现在国家大力推广新能源，除了一些纯电车型之外，像探岳GTE这样的插电混动的车型也是被人们所看好的。有的人认为，这种插电混动车型在动力上比不上纯燃油车，在节能减排方面也比不了纯电车型，完全就是一种过渡型的产品。我可以很负责任的告诉你，其实这种观点是错误的，我们应该去换一个角度去看这个问题。我开的就是探岳GTE，我是非常满意它的动力的，尤其是在GTE模式下，轻踩油门就有很平稳的动力输出，并不是那种自吸发动机的线性提速，而是一种爆发式的感觉，推背感也是有的。而且值得一提的是，由于它是混动车型，它的动力组合包括电机与发动机，跟纯电动车相比更占优势，它的功率与扭矩要比燃油车还要高，两者相辅相成之下，动力是可以超过2.0T的燃油发动机的动力输出，而且还能兼顾节油环保，百公里油耗才2L左右。这样的车型不香么？你自己品品！

为啥不建议买suv混动

不建议买suv混动的原因是

1. 价格较高：油电混合汽车相比于普通汽油车价格较高，[_a***_]成本较高。

2. 维护成本高：油电混合汽车的维护成本较高，因为它们有两种不同类型的发动机，需要更多的维护和保养。

3. 能效不一定高：虽然油电混合汽车通常被认为是更节能的选择，但实际能效取决于使用情况，如驾驶风格、路况、气温等因素。

4. 不适合行驶：油电混合汽车在长距离高速行驶时，发动机会持续运转，此时油电混合汽车的节能优势会减弱。

5. ***浪费：油电混合汽车需要更多的***和能源来生产和维护，因此可能会对环境造成负面影响。

到此，以上就是小编对于混动suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于混动suv的3点解答对大家有用。