新车磨合期油耗高还是磨合期过后高 超跑的快,新车磨合期油耗高还是磨合期过后高 超跑的快呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车磨合期油耗高还是磨合期过后高 超跑的快的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车磨合期油耗高还是磨合期过后高 超跑的快的解答，让我们一起看看吧。

为什么跑车比普通汽车跑得快

不同的汽车都有着不同的定位和侧重点，大体上来说，MPV注重的是舒适性和商务性，越野车和SUV注重的是通过性，跑车的定位和性能则是为了如何跑得更快和如何有更快的加速，因此跑车相对于其他所说的普通汽车而言，可以跑得更快，但是也有一些例外的情况。跑车比普通车更快的原因主要有：

trong>1.大功率的引擎

超级跑车往往有大排量的发动机和数不过来的涡轮，以兰博基尼Huracan为例，5.2L排量610马力，可以做出3.4秒的百公里加速，这个数据已经可以秒杀街上很大一部分的车了，这是跑车跑得快的基础，有动力才有速度。还有布加迪家的新车Chiron动辄1500马力，简直是装了一台飞机引擎在汽车上，就差一对机翼就可以飞起来了。

2.轻量化的车身设计

现在的汽车并不是越重越稳，而是需要轻量化来提升性能和降低油耗，跑车以及超级跑车上为了使速度更快往往使用高强度和轻量化的复合，譬如迈凯伦的一体化碳纤维车架，整个车架两个人就可以抬得起来，强度却优于金属材料。但是碳纤维的造价昂贵，只有一些超级跑车和旗舰级车型才可以大面积使用，其他的都是作为装饰材料稍微点缀。

3.先进的技术

一家车厂的跑车制造往往是代表着这家厂商的最高技术水准，譬如奥迪的R8、奔驰的AMG GT，以及保时捷的918等等车型往往使用的都是车厂最先进研发的技术和最高科技的代表，有些车型不一定要占领多少的市场份额，而是要让别人看到我是有能力造出这么厉害的车型，以此来作为技术的标杆，这也是营销策略中的一种吧。

总的来说，不同类型的车设计和制造的重心会向着其相对应的重点，跑车的设计重点就是为速度而生，为此可以牺牲舒适性，和实用性，譬如很多超级跑车的“前背箱”可能只能放下一个背包，但是谁在乎呢，驾驶超跑的车主们才不会过年的时候把鸡鸭鹅绑在车上带回来。

相信大多数人都知道跑车的动力比普通汽车快，但是为什么可能大家只有一个共同的答案：发动机功率大。其实不仅仅是这个。

首先，在跑车的外壳上就要考虑到。普通汽车的外壳材料使用的都是钢板等比较沉的材料。跑车则不然。因为车重会影响车辆的提速。车重过大会使车辆的速度提不上去，因此制造跑车的人就要想尽办法减小车重。因此大多数的跑车的外壳材料都是碳纤维。碳纤维的好处是质量轻，并且硬，但是很脆。这样一来即使跑车受到很轻微的擦伤都会“毁容”，但最重要的是减轻了车重。而外观上也要考虑。为了使跑车的速度快，就要减小车辆的阻力，但这样一来跑车的外观时尚性也提高了很多。

其次就是最重要的原因――跑车的功率大。普通的汽车的功率顶多也就100多匹马力，而跑车的大，能达到500多匹马力，有的甚至都超过了1000匹。这样跑车的动力就会很大。而且跑车的操控性、舒适性都要比汽车好。

其主要原因基本就这两个，但还有一个，那就是关于底盘。如果你细心观察会发现跑车的底盘都很低。这是为了提升车辆的抓地力。如果跑车的底盘很高，则跑车在高速奔驰的时候很容易就会“飞起来”，所以跑车的底盘很低。并且跑车底盘低也很好看。但带来的负面影响还是有的。比如说，由于底盘，可能连一些减速带都过不去。

关于这个我本人就知道这些，以上仅为个人观点，可能不是很专业，如果有什么问题可以在下方留言。

前驱车和后驱车哪个提速快

1 前驱车提速快
2 因为前驱车的发动机和驱动轮位于同一端，减少了传动系的损失，提高了动力输出效率
3 后驱车的发动机和驱动轮位于两端，传动的过程中需要经过几个部件的转动和传递，导致传动损失较大，提速相对较慢。
但是后驱车在操控和驾驶稳定性方面表现较优，因此在不同情况下选择不同类型的车辆更为合适。

后驱动车快。

     首先，当车辆在加速时，车身会产生动态承重转移，此时大部分重量会转移到车辆后部。前驱车由于60%以上的重量压在前轮上，而急加速时车辆前部的部分重量会后移，导致尾部下压而车头上翘。此时大马力前驱车会出现明显的轮胎打滑现象，从而损失了一定动力。与之相反，后驱车在急加速时，后移的重量正好压在最需要抓地力的后轮上。因此，在急加速过程中，重量和马力相同，后驱车会比较占优势。为什么很多人认为后驱车的操控要[_a***_]？其实汽车的驱动形式也是具有仿生学的。比如在自然界中，猎豹具有极强的爆发力，而且奔跑速度极快，它能够根据前方猎物的奔跑轨迹而快速灵活地改变方向。

试想一下，猎豹超强的爆发力源于后腿，而前腿用来改变方向，后驱车同样如此。所以后驱车的操控性会更好。当然，这都是相对的，弯道中速度过快，前驱车会出现转向过度，而四驱车则是前期转向不足，后期转向过度，这些都是很可怕的情况。如果你不追求极致的话，其实哪种驱动形式都能够满足你的日常使用。

通常情况下，后驱车比前驱车提速更快。这是因为后驱车的重量分布更加均匀，使得后轮能够提供更多的牵引力，从而使车辆的加速更加迅猛。

同时，后驱车在起步时具有更好的动力传输效率，因为其引擎和传动轴之间的距离更短，阻力更小，能够更快地将动力传递到轮胎上。

而前驱车由于引擎和传动轴之间的距离较远，传输效率较低，因此在提速方面表现可能会稍逊于后驱车。当然，这并不代表所有的后驱车都能够比前驱车提速更快，每款车辆都有其独特的设计和特点，需要根据具体情况进行判断。

到此，以上就是小编对于新车磨合期油耗高还是磨合期过后高 超跑的快的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车磨合期油耗高还是磨合期过后高 超跑的快的2点解答对大家有用。