超跑声浪合集***-各种超跑声浪

法拉利的声浪为什么那么好听

法拉利恩佐的声浪：法拉利跑车排气量比较高，采用直排排气阻比较小，或者其他排气方式如回压排气，一般的车辆更注重安静，所以会用强力的消音器。

法拉利F430是汽车界的一个***。比起它的前辈F360， F430的引擎声更是富有动感。听到F430的引擎声浪，人们享受的是他们无法忘记的驾驶乐趣。

法拉利为了赋予引擎最完美的声音，专门成立了负责***引擎声音的工作室。

比如法拉利F430有490马力的轰呜声就是马达运转起来才发出高调的声浪，感觉自己有点颤颤的，声音具有一种独特的穿透力。摩托车发出达达声和轰轰声的分贝有点太高了，摩托车的最高加速2秒100公里，比跑车强多了。

而且我要纠正一下楼下的法拉利的产品从来都是营造最自然真实的声浪效果，从没有刻意在排气管上加装改变声浪效果的装置，而且就现款上市销售的原厂法拉利车型中，没有一款是装备了涡轮增压的，均为自然吸气发动机。

同样是“炸街”,为什么超跑叫“声浪”,飞度就要被扣分?

1、超跑如果是在没有改装车辆的前提下，炸街是不会被交警拦下的，因为这是汽车本身的设计。但是如果是将汽车改装排气声浪的话，就属于非法改装，是会被交警拦下的。

2、无论以上两种哪种情况，个人认为：在不合场景使用，单纯的噪音污染。两者心理都是为了博得眼球，没有本质区别，无非一个真有钱一个装有钱而已。

3、因为跑车的耐久性不是很好，而且跑车的油箱非常小它可以在很短的距离内开出很快的速度但是长时间的上高速或者远程长途不适合开跑车。所以为了防止半道没油。很多开跑车的人不去上高速。

4、只是如果你说飞度根本不懂家用，也未免过于片面，毕竟本田“MM”理念在飞度身上同样得到了传承，现实就是吐糟飞度“硬、颠、吵”的大有人在，但指责飞度乘坐空间不足的却是凤毛麟角。

法拉利恩佐声浪怎么样?

属于偏向运动的超级跑车，性价比很高，GTB是488普通版本在法拉利中算很便宜的，声浪很炸，外表拉风，后置发动机可以看到 spider是GTB硬顶敞篷版本，贵了50万左右，但看不到后置发动机 pista是488的赛道版，价格略贵，高。

马力，7升V10发动机，就和布冯一般***，Carrera GT那天籁一般的声浪，足以迷倒任何一个人。

f1的法拉利在赛道上最快能跑到370公里左右，最快时速应该能上420公里，如果是v10引擎，速度会更高恩佐法拉利EnzoFerrari，它融合了法拉利顶尖F1技术的街道跑车，以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，恩佐法拉利配备。

形象略显稳中有余，活力不足，没有那么吸引目光。法拉利是一家意大利汽车生产商，由恩佐法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗，是世界第二大传统的专做跑车的厂牌，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

如何10秒钟拥有兰博基尼的声浪兰博基尼超跑?

1、如果和法拉利比，“小牛”真的太便宜了。此外，Huracan EVO可以算是当今最美的超跑之一。

2、匹配了一台8速双离合变速箱，并且形成了全轮驱动系统。Revuelto百公里加速时间只需要5秒，加速到200km/h，所需的时间也只是短短的不到7秒，最高时速可达350km/h。

3、可提供更高的牵引力。Sián敞篷版在9秒内即可从静止加速至100公里/小时。操控灵活性方面的提升也更为显著，例如，车辆在三挡下的牵引力提升了10％。

4、战斗的氛围从车外一直延伸至车厢，类似科幻电影中的点火和换挡布置、飞行器般的仪表盘都是兰博基尼Urus充满魅力的地方。

5、可以说仅仅从外观上看，这款小米定制版九号卡丁车就足以吸引人。但既然与兰博基尼联名，没点操控与性能怎么行。据悉，该车***用40：60超跑级的前后配重比，这无疑为这款卡丁车带来了运动基础。

6、V12的启动声浪，在这个时代已经不是很容易听到了。