最容易开的超跑,最容易开的超跑排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最容易开的超跑的问题，于是小编就整理了5个相关介绍最容易开的超跑的解答，让我们一起看看吧。

不容易自燃的超跑

为一般的跑车都有自燃的吸气发动机系统。可以说排量非常的大，一旦启动之后，温度也是很快就高上去。所以跑车一般都在尾部设置一些大的排气孔，能够更好的将这种内外保持平衡。如果，踩踏加油板的时候用力过大，也会发生喷火现象。很多时候因为这种原理，把自己的跑车车尾都给点燃，也是非常常见的现象。

哪一款跑车比较适合新手，容易操控

跑车与普通轿车，SUV等车不同的地方在于跑车有让你提升乐趣的本事。普通车可能只是代步工具，开着开着就没啥感觉了，但跑车肯定一定有一根筋让你永世难忘它，别用性价比衡量跑车，因为乐趣是无法衡量的！

哪款跑车比较适合新手，容易操控？下面为题主推荐4款适合新手容易操控的跑车。

1.丰田86

动力方面2.0自然吸气发动机拥有200马力的最大输出功率，峰值扭矩达到205牛米，前置后驱的的布局带来的典型的操控见长的车型布局，53:47的前后配重比接近1:1的经典，这种配置驱动一台1.2吨车型来说，自然绰绰有余，不到提供良好的加入能力，同时也可以获得优异的操控表现，特别是其后桥配置的限滑差速器更是让新手也可以实现普通车型无法做出来的动作来，因此操控乐趣十足。

2.宝马2系敞篷版

动力方面，2系敞篷车主打的是1.5T的三缸涡轮增压发动机，输出功率136马力，峰值扭矩220牛米。高配车型则搭载2.0T发动机，输出功率184马力，峰值扭矩270牛米，虽说动力谈不上澎湃有力，但是对于小型化的敞篷车来说，这样的动力配置已经足够，并且传统的前置后驱动力布局方式带来的是指哪打哪的操控能力。

3.标致RCZ

动力方面，标致RCZ标配1.6T的涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩240牛米，对应6速手自一体变速箱。由于车身比较轻，其百公里8.4秒，但是因为后扭力梁的悬架布局，在一些极限操控中还是有点争议的。

什么车最好超车

汽车的动力强度和超车速度与所装备的发动机的动力，扭矩，马力和排量有很大关系。 Magotan 1.4T和Camry 2.0L这两种发动机的综合性能在理论上是相等的，并且汽车发动机的功率取决于发动机的最大扭矩，而汽车速度则取决于最大输出功率（马力）的引擎。因此，Magotan 1.4T和Camry 2.0L的动力强劲且提速。速度主要与速度，扭矩和功率有关。

加迪·威龙（BugattiVeyron）超级跑车的功率达1001马力，是世界上马力最高的汽车，它的16缸引擎位于车中部，紧靠驾驶室，它的排量也达8.0升。这辆超级跑车的时速可以达252英里（405公里/时），这个速度比麦拉伦F1赛车（McLarenF1，原先世界上最快的汽车）的速度还要快10英里/时。

它的价格也是世界之最，$1，000,000($1,192,057)约9,867,013.4人民币(986.7万人民币)，堪称车中之王

第一辆超跑买哪个好

三个品牌之间对比，迈凯轮是最不推荐的，保值率低、换代快。你订了迈凯轮可能你的迈凯轮还没有到就已经成老款了 ‍。

我去年大三的时候开始看车，因为家里哥哥有一台大牛，所以当时我选择了法拉利488 Spider（敞篷实在是太酷）。17年6月订车，18年4月才拿到。目前开了大半年之后觉得法拉利真的太赞了，操控、外观、内饰都完美。当然大牛也很酷，然而小牛就要差点感觉。

选配的话，条件允许的[_a***_]下运动排气和炭纤维套件一定要选。我就是后期加装的原厂炭纤维套件比买车的时候选更贵。还改了全段的AK排气，改了之后声浪确实美，就是有点扰民（笑。最后上点图吧，车牌我就不打码了，现实没有朋友玩这个。有什么想知道可以评论区问我

我身边各个牌子的车主都有，法拉利是我见过售后活动最多的。官方会组织各种的车友聚会和试驾、赛道培训什么的，法拉利很看重车主的售后反馈。

回答几个问题吧，手机码字排版很乱，见谅。

2.回头率

回头率其实还好吧，WET模式下整车非常安静，比一些小钢炮都不如，很少有人会回头。还经常被认成野马和保时捷（笑。但RACE模式下转速起来有人说在两三条街外都能听到...可能是AK排气的问题，其他的488声浪没这么大。

至于说女孩子的问题，其实超跑反而不容易找女孩子，因为太打眼了谁都知道你在泡妞，我家里管的也严，至今除了有限的几位朋友之外没有异性坐过我的车。平时这个车最多的就是下班了开着去买外卖吧。

3. 保养

法拉利是购车即送每年一次总共七次的免费保养，算是非常实惠了，这个车一年保养一次完全足够了。维修售后方面没什么说的这三家都挺贵的，这车平时开着也蛮方便的，地下***一般的烂路都可以去，日常可以和普通家用车一样安静，完全不用担心扰民。就是车内视野很差需要适应，不过旁边的车都会让着你不敢随意别车，开着反而比普通车轻松。

为什么超跑特别容易自燃

1因为一般的跑车都有自燃的吸气发动机系统。可以说排量非常的大，一旦启动之后，温度也是很快就高上去。所以跑车一般都在尾部设置一些大的排气孔，能够更好的将这种内外保持平衡。如果，踩踏加油板的时候用力过大，也会发生喷火现象。很多时候因为这种原理，把自己的跑车车尾都给点燃，也是非常常见的现象。2有时候并不是因为温度过高，导致车辆尾部起火。其实是汽车的燃油蒸发系统排放设计的原因。导致如果汽车油箱加量太满的情况下，汽油也可能到流向碳罐电磁阀，如果发生这样的现象，将会影响燃油的蒸发排放系统的正常工作。使得汽油燃烧之后的蒸汽不能够正常的排出来。如果突然加速，也会导致汽车的燃油蒸汽和高温废气大面积的接触，导致燃烧。3近些年发生过跑车多次着火的现象，所以很多人虽然喜欢跑车，却也不敢轻易的尝试就怕不小心自己小命也给弄没了。并不是因为他们车的质量和性能不好，而是车内燃油系统废气排放设计的不合理所导致的。4之前很多人对跑车产生了误解，以为跑车排量大，固然容易发生起火的现象。但这并不是所有跑车的通病，只是因为有些跑车的设计问题，相信很多跑车公司看了之后也会及时的改正这一问题，减少这类事情的发生。

大家在看新闻的时候，经常会看到一些新闻或者自媒体曝出的某款超跑又发生了自然，并且车主表示超跑是自己租赁的，正在为巨额的赔偿发愁等等，这类的新闻随着超跑数量的增加而呈一种递增的趋势，那么有些人就好奇了，为什么动辄数百万的超跑会这么容易自然，讲道理这种注重性能的车型应该在工艺上会比较优秀才对，为什么总是容易热火上身呢？下面我们就来简单分析一下。

trong>1.超跑排量大引擎发热量高

一般来说，汽车的引擎排量越大的，相对发热量就会越高，而且很多超跑的驾驶员还会在原地轰油门，甚至是通过轰油门让排气喷出火焰出来，这样看起来是比较酷炫，但是从理性的角度来说的话，除了会额外烧掉多余的燃油并且有可能造成车子自燃以外，并没有太大的意思。

我就曾经看过一个***，在迪拜的街头，一辆兰博基尼LP700在一个红绿灯起步的时候大脚轰油门，结果排气管的火焰一下子点着了后保险杠，一开始火焰比较小车主还没有发现，等后面的车追上去叫停前面那辆着火的车以后，火势已经发展到没有办法控制的地步了，最后烧成了一副骨架。

2.很多超跑都在低速驾驶的情况下高转行驶

一般的传统超跑的引擎动力和排量都是比较大的，因而在市区驾驶的情况下几乎没有用到太多的动力，但是引擎运转以后就需要散热，前面讲了排量越大的车在引擎运转的时候热量就越大，而现代的超跑即便是水冷结构的，也是需要气流经过水箱才可以把热量带走。

而如果超跑在低速的情况下，自然风的气流是没有办法让水冷的热量散发掉的，所以水箱后的散热风扇就会转动散热。但是即便是这样散热的效率也是有限的，如果还高转行驶或者原地轰油门的话，就会导致温度过高，当超过灵界点的时候，就可能引燃车上的一些东西，进而把整辆车都烧掉。

3.车身属于易燃材质

一些顶级超跑为了能够做到车身的轻量化，会在车身上大面积的使用非金属的材质，以此来减轻车辆的自重，一般比较青睐使用的是碳纤维的材质，有些超跑是车身部分使用碳纤维，有些则整个车身包括车架甚至是轮毂都是碳纤维，在这样的车身结构上，相对比起喷了油漆的金属车身来说，更加容易烧起来。

碳纤维材质的强度是钢铁的数倍，而重量却只有钢铁的三分之一，所以想要兼顾轻量化和车身刚性的超跑就比较喜欢采用这类材质，但是在防火性上，这样的材质就不如钢铁材质有优势，一旦温度过高或者是排气管的尾焰点着车身的话，很快就会被烧光了。

总而言之，现代的超跑容易自然的主要因素有两个方面，一个方面是引擎的发热量，另外一个方面是车身的材质容易被点着，这两个因素共同造成超跑车身易燃。

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我们看到的超跑自燃现象一般发生在空档加油，原地补油，急加速的情况下。

1.后置大排量发动机，由于其性能要求在设计初期就买下的导火索。大功耗，大热场转换都能加急起火。并且紧凑的机舱设计使得隔热放火力不从心。我了解的一个某超跑自燃现象就是由于排气与轮罩隔热不良导致。

2.散热不良，密集的机舱布局和狭小的车身设计。散热系统能力有限，无发满足极端工况下的散热需求。

3.排气行程短，我们会看到超跑排气有喷火的现象，这个是个着火源头。

4.维修不合格，一些维修过，发动机大修过的超跑。由于其维修工艺不达标，比如隔热处理，密封等原因。容易导致自燃。

5，备受关注，超跑自燃本就是一个热点话题，说以我们会感觉多。

本人做二手车评估检测，也经常会检测一些超跑。个人觉得。超级跑车更符合豪华玩具定位，并不能叫性能车。它不具备耐久性，稳定性。所以请爱惜。

到此，以上就是小编对于最容易开的超跑的问题就介绍到这了，希望介绍关于最容易开的超跑的5点解答对大家有用。