五菱新能源轿车多少钱一台车,五菱新能源轿车多少钱一台车型

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五菱新能源轿车多少钱一台车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍五菱新能源轿车多少钱一台车的解答，让我们一起看看吧。

为什么老年代步车一万多，新能源最便宜的五菱MINIEV也需要2.98万

我作为一个行业内一员，老头乐一般价格也要2.5-3万，可是配置与五菱相差一大截。最直观的电池，五菱配的是锂电池，一套电池能顶买3套的钱，再一个电机和控制器，五菱毕竟功率大，功率大，成本高，一个能顶2个价格。别的刹车、车架、减震又相差一个档次，所以五菱车这个价格是真实惠，一般的厂家这个价格绝对做不出来，毕竟五菱的产能大，汽车零配件的***非常好

五菱***，配至再差也是正规大厂生产，由立项、市场调研、集团公司设计研究院计算，设计，试验车制作，试验车室内鉴定测试后正式上室外试验场、反复修改调整再试，耐久性测试，定型后组织合格合规材料试产，再调整后正式生产。中间还要申报国家发改委调整定型。

工人五险一金，企业纳税，用的材料全部国际合格。

老头乐小厂，去金属再生***公司弄点材料做个车架，网上买配套电机+控制+电池，再安装个玻璃钢或塑料外壳。好了，可以出厂卖钱了。

请问成本什么比？[打脸]

（我不是行内人，我只是做工厂的，我也是顺嘴说说正规企业与山寨厂的成本差异。）

请看一下，这是网上下载的老年代步车的电机以及简易结构图，一万多真是说多了，看着这些配件，你会想到，一旦出了***，这种车一定会变成屎饼，根本没有抵抗的余地。

从这图片开始，就是真实的我的12万比亚迪e2，你睁大眼看看这12万价值在哪里。

中控台，方向盘这些都是极尽精致做工精良的，到现在为止，这台车已经行驶了6万多公里，做顺风车和快车已经赚了6万多元，所以你看到发动机里面的元件都是布满灰尘的。

任何一件东西都是有它基本成本的，老头乐和五菱mini看起来差不多，其实差多了！一种就是想做成啥样就做成啥样，它没有标准啊，做成啥样都可以，而且也不上机动车道。但是mini就不一样了，它有标准，要上机动车道的，是机动车啊！就这差别就大了，成本一样那就扯了！看看这个纸一样的车！[石化][石化][石化]

什么样的老头乐一万多？以山东这个有名的老头乐之省最有名的牌子，雷丁四轮电动为例，基本也得在2.5-3万之间，什么安全配置都没有，更不用说热成钢这类技术，还卖两三万

五菱电动汽车新能源最新款落地价

落地价为人民币9.98万元。五菱电动版如果按照全款购买来计算，购置税8832元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为115569元；如果是贷款购买，我们以首付30%，***年限3年来进行计算，那么首付金额就是29940元，月供金额为2153元。

五菱宏光300km新能源车价位

五菱宏光300km新能源车的价位相对较低。
新能源车市场竞争激烈，价格相对较为亲民。
五菱宏光300km新能源车作为一款经济实用的车型，其价格通常比同级别的其他新能源车型要更加合理和亲民。
这也是五菱品牌以高性价比出名的原因之一。
因此，如果您正在寻找价格较为亲民的新能源车，宏光300km值得考虑。

五菱混动版油电混合落地价

五菱混动版油电混合车型售价一般在10-15万元之间，具体的落地价还需要根据车辆配置、优惠政策和[_a***_]地区来确定。一般来说，购车时可以咨询当地经销商或者通过官方渠道获取最新的价格信息。而且在购车时也可以根据情况进行议价和选择不同的购车方式来获取更有竞争力的价格。同时也要留意相关的车辆保养和维护成本，以及***对新能源车型的购车补贴和优惠政策。

五菱混动版油电混合车的落地价会根据车型和配置有所不同。一般来说，五菱混动版油电混合车的落地价会比同等级别的燃油车略高一些，因为混动车型需要增加电池、电机等额外的设备，同时还需要考虑电池的寿命和更换成本等因素。具体的落地价需要根据车型和配置来确定，建议您咨询当地经销商或官方网站上的信息。

五菱为什么不出新能源车？它难道不受双积分政策影响吗？你怎么看

谢谢邀请，双积分制度的实行催生了两种车型的普及：新能源汽车、三缸动力汽车，这两种车型针对的是两类积分，所有汽车生产制造商都要受到双积分的制约，五菱也不例外，但五菱汽车在这两方面都有明显优势。

双积分的【双】指的是：企业平均燃料消耗量、新能源汽车积分，有些企业的新能源汽车销量非常低迷但平均积分并不算落后，新能源汽车产销量达不到标准则可以通过降低平均燃料消耗量赚取积分，这就是省油但体验差的三缸发动机被有些企业大规模装车的原因，比如上汽和吉利。

这些企业普遍以乘用车获取市场，而五菱汽车则是以微面为主力，这两类车最大的区别则发动机排量的差距。乘用车再小也会在1.5L/T左右起步，平均测试油耗即使在最理想的环境下也会是较高的水平；而五菱微面普遍以1.2L、1.5L的小排量为主，销量主力车型以之光、荣光、宏光为例也是以最小的排量支撑，这类车的测试油耗可以非常低，对于赚取平均燃料消耗量的积分有很大***作用，三缸动力不需要用也不会有很大压力。

所以上汽通用五菱燃料消耗量积分也仅是低于达标值0.1而已，这点积分的亏空对于销量如此巨大的企业来说并不存在压力。

至于新能源汽车五菱也并不是没有，2018年的新能源汽车积分五菱也有41406分，虽然和一线企业仍有数倍差距，但没有负积分已经很难得了。

五菱汽车没有纯电动车型，但旗下的宝骏品牌还有E100、E200两台A00级EV电动汽车，虽然这两台车非常罕见，在消费市场的表现也不够强力，但通过共享汽车领域还是可以消化掉很大一部分产能的。

五菱汽车在燃油车领域有很大的能量，不过新能源技术方面其实还是空白；短时间内不会受到双积分的冲击，但燃油车禁售的时间也不会很久了，这家企业如何转型确实让人看不透。

到此，以上就是小编对于五菱新能源轿车多少钱一台车的问题就介绍到这了，希望介绍关于五菱新能源轿车多少钱一台车的5点解答对大家有用。