买紧凑型还是小型suv好 轿车推荐,买紧凑型还是小型suv好 轿车推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买紧凑型还是小型suv好 轿车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍买紧凑型还是小型SUV好 轿车推荐的解答，让我们一起看看吧。

跟老婆两个人都要用车，买一辆轿车和一辆SUV合适吗

谢谢邀请，预计同时入手两台车组合可以自由一些，四台意向车型里雅阁混动、宝马X3、X5可以考虑，CRV1.5T版本机油增多的问题还没有解决几乎还是工业垃圾的水平，没有必要考虑这台车。

轿车和SUV的组合如果仅为两人代步可以满足，但要兼顾全家用车的话最好还是有一辆中大型MPV，其次在选择一台SUV或者轿车，这样的组合适合大家庭用车。不过还是先按照意向车型推荐一款组合：

普通代步组合：SUV宝马X3+雅阁轻混

宝马X3的亮点在于全系全时四驱，这套四驱系统不比一般SUV的单组多片式离合限滑结构，而是在分动箱的基础上加入限滑，理论上分动箱的扭矩容量足够大限滑差速器的效果会和锁一样；不过轮间没有限滑只是依靠电子***，X3的限滑制动力一般是不具备越野能力的，所以这台车并没有很多的驾驶乐趣。

雅阁轻混是2.0L阿特金森巡航发动机+ECVT混动平台，发动机低扭非常差主要依靠电机体现性能的提升；雅阁的ECVT包括两台电机，综合135kw，在去掉用作发电和倒车的小功率电机之后功率还能控制在100kw左右，这个水平还算挺不错所以实际性能表现不算差，百公里加速7.55秒在48轻混里是比较领先的，发动机也不存在机油增多的问题所以可以放心入手。

这两台车的组合是平平无奇比较“中性”的，以预算而论没有得到应有的驾驶乐趣或者适用更多的场景，更多还是用作普通代步。

兼顾户外自驾游的乐趣型组合建议：撼路者+MINI

撼路者非承载式车身刚度足够大，全时四驱有低扭放大挡和后桥差速锁，这是实实在在有用的四驱车；虽然是硬派车型但后桥也加入了瓦特连杆和横向稳定杆，在兼顾越野的同时也提高了公路驾驶的操控性，所以舒适性也并不差。

MINI没有什么可说的，这台车也是一台很中性的车型，男孩女孩驾驶都挺有味道也没有违和感，作为女性用车更显精致一些。

这一组合刚柔并济不像雅阁那么虚，当然纯粹代步就随意了。

两辆车两种车型完全可以，还可以互换开~

同等级SUV与轿车相比，价格会增加很多。

想两辆同级，SUV会贵一些~

不建议充电油混动，可以选不插电油电混动~但混动其实挺BUG的~

轿车选奔驰吧，SUV选宝马

确实挺合适，你不会因为车子使用出现一些拌嘴。

或者说每天接老婆和自己用车之间出现矛盾，限号什么的也可以解决。

用车需求得到满足，而且生活品质得到提高。

个人认为是5系+混动CRV

首先我们这么分析，一辆车承担商务兼顾家用。另一辆车纯家用。

如果说SUV承担商务作用，最起码得中大型SUV。

所以说这个组合基本能应付日常需求。

从题主的选择来看，完全没有任何越野需求（避免杠精）。

宝马五系的空间和动力完全满足需求，迎来送往的也不会跌面子。

suv车型分小型、紧凑型、中型、大型，这个是按什么划分的

过去在我的印象中途观就算是标准的紧凑型SUV身材，按照常理来说小型，紧凑型，中型，大型，是按照车辆尺寸以及轴距递增的（更多以轴距为标准），但是在现在的中国SUV市场，出现了很多跨级别的车型，有着紧凑型尺寸却超过中级SUV轴距的车型并不在少数。

由于车型多，跨级别车型更多，所以只有个大概的标准。

比如车长在4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm之间的应该被定义为紧凑型SUV。按照这个标准别克昂科威应该属于紧凑型SUV，但是厂家宣传和市场定位都是中型SUV。

再比如宝马X1，按照轴距来定义的话2780mm的轴距，已经超过了昂科威应该被算作中级SUV，但是宝马X1的车身尺寸又不达标，而且厂家也一直将其定义为紧凑型。

再举一个更明显一点的例子：路虎揽胜极光和[_a***_]欧蓝德

欧蓝德在车身尺寸上完胜极光，在轴距上也有微弱的领先，两款车的视觉直观就比较明显，欧蓝德明显大一圈，但是极光揽胜就被定义为中级SUV,而欧蓝德则是紧凑型。

谢邀

目前情况下，轴距算是主要划分依据，但车长和排量还是有***判断作用的。

微型车/A00级车：轴距2-2.2 米，发动机排量小于1 升

小型车/A0级车：轴距2.2-2.3 米，排量1-1.3 升

紧凑型车/A级车：轴距2.3-2.45 米，排量1.3-1.6 升

中型车/B级车：轴距2.45-2.6 米，排量1.6-2.4 升

中大型车/C级车：轴距2.6-8 米，排量为2.4-3.0 升

大型车/D级车：轴距一般大于2.8 米，排量基本都在3.0 升以上

SUV的划分标准，一般是通过车身尺寸和轴距来判定，但是也有例外，不过标准一般也差不多，比如：

小型SUV：车长3850-4350mm之间，轴距小于2670mm；

紧凑型SUV：车长4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm；

中型SUV：车长4400-4850之间，轴距2650-2800；

中大型SUV：车长4750-5150mm之间，轴距2790-3050mm；

全尺寸SUV：车长一般超过5000mm，轴距超过3000mm，大了不限。

这是一般SUV的定位标准，但是仔细看可以发现车型定位标准还是有重合的，这也就导致了很多车定位有些模糊，举个栗子：众泰T700，车长4748mm，定位中大型SUV，按标准离中大型车入门尺寸还差2mm；而传祺gs8，车长4810mm，定位却是中型SUV。

这样看，其实SUV的定位有些时候并不是那么准确，也不用那么在意，喜欢哪个车看准买就是了，管是什么型呢？

个人看法，仅供参考，希望能解释得清楚。

关于汽车分级，全世界众说纷纭，目前并大一统的分级规则供参考，但我国的确有一个已废止的分级标准：GB3730.1-88。这个标准以排量为划定，排量小于1升的归为微型轿车；1-1.6升为普通轿车；1.6-2.5升为中级轿车；2.5-4升为中高级轿车；大于4升则为高级轿车。因为这属于***经济时期的标准，早已不具备参考价值，并没有沿用。

目前符合世界评定标准，我国坊间也普遍认可的分类方式是A00（微型）、A0（小型）、A（紧凑级）、B（中级）、C（中高级）、D（旗舰）级，这个分类标准来自德国，特别是伴随BBA和大众车型的引入，它们也被广为流传。此种分类方式大抵以排量、轴距、尺寸、整备质量等量化参数为基准，但汽车工业的发展实在太迅猛，消费者诉求不断增长的今天，这个标准早就不能完全套用。

首先，随着日益严苛的排放和节能标准实施，涡轮的普及和单缸效率的提升，排量和缸数早就不能作为参照使用，连BBA的入门旗舰都采用直列4缸的2.0T发动机，V6、V8等多缸大排早已经成为历史。其次以轴距为参照就更加不靠谱，20年前的普桑以2550mm的轴距就可以名正言顺的称为B级车，时至今日哪辆低一级别的紧凑级轴距不过2600mm？预计新一批紧凑级产品没有2700mm轴距都不好意思将参数标注出来，B级车的轴距甚至奔着2900mm去了。

尺寸是随着轴距增加而见长，整备质量也不一定准确，因为大环境下轻量化才是节能减排的功臣，高刚性车身也在为之努力，虽然尺寸越大、级别越高的车固然越重，但整体趋势是不断减轻的。

目前来说，以平台划分级别是相对靠谱的，例如奔驰A级对标宝马1系都是A级，以此类推C级对标3系为B级等等，基于什么平台开发的SUV车型就相应归为那一类分级。但随着MQB、UKL、EMP2等模块化平台的诞生，轴距可变也让同平台衍生更多车型成为可能，例如同样是MQB就诞生小至Polo，大至途昂之流都适用，这时候只能通过轴距、尺寸以及对标车型来***分级定义。

严格说，SUV按照平台分级还是有依可寻的，例如加长的途观L就是通过轴距的范围定义为中型SUV，但实则它只是紧凑级SUV加长得来。（亚夫）

到此，以上就是小编对于买紧凑型还是小型suv好 轿车推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于买紧凑型还是小型suv好 轿车推荐的2点解答对大家有用。