口碑最好的新能源汽车10到20万,口碑最好的新能源汽车10到20万左右

小旺 2024-10-04 36

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于口碑最好的新能源汽车10到20万的问题，于是小编就整理了5个相关介绍口碑最好的新能源汽车10到20万的解答，让我们一起看看吧。

想买新能源汽车，20万到80万哪款纯电动车 值得 推荐

现在已经纯电动汽车已经慢慢开始和燃油汽车平分秋色了，国人也可以认知并且享受电动汽车带来的驾驶舒适性及乐趣，在电动汽车厂商熟知就是两大品牌特斯拉和比亚迪，但是也不是一家独大。

电动汽车在这个价格区间有很多选择，比如特斯拉Model3，其他合资品牌才慢慢开始进行开发，所以不太建议购买。国产的话比亚迪唐DM新能源、宋pro新能源、蔚来es8、缤瑞GE新能源以及新出的吉利几何、比亚迪e2等，这些品牌都很不错，但是我还是建议在特斯拉和比亚迪中选。特斯拉的话4s店很少一般都是在省会城市才有，我比较喜欢比亚迪唐DM新能源。唐DM新能源动力搭载一台2.0T发动机搭配前后双电机，2.0T发动机最大功率205马力，前电机148马力，后电机245马力，最终实现4.5秒的百公里加速，超越部分跑车的动力，运动范十足。而BSG电机在新款车型上的应用，也实现了中低速状态下的长距离纯电行驶，续航里程达到520km，跑长途基本上都够用了，而且1.4个小时就能充满电。比亚迪唐DM新能源颜值爆棚、空间奢华、内饰设计风格独特、安全配置到位，一定会给你带来不小的惊喜。

（图片来源网络，侵删）

首先排除自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉。

因为特斯拉易自燃自爆，不安全没技术就靠忽悠。

马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克

（图片来源网络，侵删）

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

（图片来源网络，侵删）

买车不买特斯拉，自燃自爆命没啦

如果预算20-80得话选择性很多，新能源目前公认做的最好的还是特斯拉，而且做的时间比较长，各个方面肯定比其他品牌要有优势，不是不支持国产，由于***大力支持新能源，现在有很多品牌为了新能源而做新能源，不管东西做出来好坏，就要先把东西做出来，真的应该好好思考一下为什么自己总比不过别人，让国人不敢爱国产。

十万的新能源汽车和二十万区别

10万的新能源汽车和20万的汽车，肯定区别非常大。俗话说，一分价钱一分货，贵自然有贵的道理，10万的一般那个续航里程也短，另外它的里面硬件的配置肯定比不上20万的，还有长期来看，因为电池的动力技术进步非常快，这都有点像手机前些天买的高端手机，现在都已经成为垃圾产品，20万的汽车，它的硬件配置肯定是没有问题的，关键是电池这一块，也可能过个两三年更先进的电池技术出现那么20万的车，也就非常大。

预算12万[_a***_]，想买辆续航里程尽量长的纯电动车，有什么推荐

比亚迪、帝豪、传祺这三车中，传祺GE的价格要略高于其他两款车，补贴后12万-15.58万；帝豪补贴后价格在10.万-15.99万，比亚迪补贴后8万-12万，比亚迪是三车中价格最优惠的一款。

续航对于纯电动车，就好像发动机对于传统燃油车一样重要，续航里程的高低是衡量一辆电动汽车是否优秀的核心指标之一，也直接决定着车主的使用体验！不仅有看官方公布的工况续航数，还参考了很多车主的实际续航里程。比亚迪、帝豪和传祺三款车官方给出的工况续航数都在400公里以上，比亚迪为405km，传祺410km，帝豪稍高点450km。从车主的实际反馈来看，传祺和帝豪似乎续航虚标比较严重，而比亚迪情况相对好一些，这可能还是和电池有关，比亚迪电池稳定性高，安全性也更高。

预算12万，买比亚迪e3。裸车11.28万，加保险5500元左右，12万不到开回家。我年前买的，4月14号才上的牌，续航405。实际续航里程只多不少，除了续航多点，别的好像没啥亮点。别的品牌也看了，续航400公里级别的，低配车没有。只有中高配，裸车都在15万以上。买个电瓶车花那么多钱，那还不如烧油车。配置再高又能怎样，还没人跑的远。

推荐吉利帝豪GSe，12万出头有450公里的综合续航成绩，底盘调校扎实，空间实用，品牌口碑不错，售后网点也丰富。

再加一点预算可以买到很多500公里＋续航的车型了，比如比亚迪秦Pro EV，广汽新能源Aion S再或者小鹏G3等。

如今市场上12万左右的纯电动车，题主提到的这几款车型确实也是现在很多车友在买车时会经常拿来对比的几款车。因为之前买车的时候对这三款车都有一些了解，下面做个简单的对***析，供参考。

比亚迪e2、帝豪GSe、传祺GE3 530这三车中，传祺GE3 530的价格要略高于其他两款车，补贴后12.98万-15.58万；帝豪GSe 补贴后价格在10.99万-15.99万，比亚迪e2补贴后8.98万-11.98万，e2是三车中价格最亲民的一款。

续航对于纯电动车，就好像发动机对于传统燃油车一样重要，续航里程的高低是衡量一辆电动汽车是否优秀的核心指标之一，也直接决定着车主的使用体验！所以我最初看车时也特别注重续航这一块，不仅有看官方公布的工况续航数，还参考了很多车主的实际续航里程。比亚迪e2、帝豪GSe和传祺GE3 530三款车官方给出的工况续航数都在400公里以上，比亚迪e2 为405km，传祺GE3 410km，帝豪GSe稍高点450km。从车主的实际反馈来看，传祺GE3和帝豪GSe似乎续航虚标比较严重，而比亚迪e2情况相对好一些，这可能还是和电池有关，比亚迪电池稳定性高，安全性也更高。

关于配置，三车各有各的优势，比如帝豪GSe和传祺GE3的天窗不错；比亚迪e2全系都配有倒车影像功能，而帝豪GSe和传祺GE3只在中高配车型上才有这项配置；e2有三种驾驶模式可切换，帝豪GSe有两种，传祺GE3只有一种；比亚迪e2和帝豪GSe都有远程启动功能，传祺GE3没有；帝豪GSe和传祺GE3中控屏尺寸只有8英寸，而比亚迪e2中控屏有10.1英寸等等。

一般买车都是综合考虑，比亚迪e2虽然在天窗上不占优势，但是驾驶模式还有中控屏等却更让人喜欢。在续航相差不大的情况下，e2电芯还有终身质保。三车我更推荐e2。

可供选择的电动汽车类型挺多的，主要讲一下轿车和SUV。

首先谈一谈轿车类的电动汽车。主要推荐三款车型，一款是北汽EU260，补贴后购车价13.99万起，属紧凑型纯电动车，尺寸为4602/1794/1515mm，轴距为2650mm。动力方面，搭载一台永磁同步电机，匹配三元锂电池组，其续航里程可达350公里，。一款是帝豪EV450，补贴后购车价13.58万起，属纯电动中级轿车，尺寸为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。动力方面，搭载一台永磁同步电机，匹配三元锂电池组，其续航里程可达400公里。一款是比亚迪E5，补贴后购车价12.94万起，属紧凑型纯电动车，尺寸为4680×1765×1500mm,轴距为2660mm。动力方面，搭载比亚迪自己研发的电机，匹配自己研发的铁电池，其续航里程可达360公里。

其次讲一下SUV车型的电动汽车。主要推荐两款车型，一款是广汽传祺GE3 530，补贴后购车价12.98万起，车辆尺寸为：4337 X 1825 X 1640mm，轴距2650mm。动力方面，搭载永磁同步电机，匹配三元锂电池，其续航里程可达530公里。

吉利帝豪GSe，补贴后购车价为11.98万起，车辆尺寸为：4440×1833×1560mm，轴距2700mm。动力方面，搭载永磁同步驱动电机，匹配三元锂电池，其续航里程可达460公里。

总体来说，在12万的预算内，纯电力驱动的轿车可选类型较多，SUV价格区间多集中在10万左右和20万左右，12万区间的车型较少，我重点介绍了全车尺寸和动力系统，其他内饰、安全性能等方面主要根据你的喜好去做选择。