三菱欧蓝德新车需要磨合吗,三菱欧蓝德新车需要磨合吗多久

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三菱欧蓝德新车需要磨合吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍三菱欧蓝德新车需要磨合吗的解答，让我们一起看看吧。

欧蓝德2018款要求3个月或者5000公里保养一次，以先到为准，是否没有必要

非常过分的条款。首先，不按照规定要求保养他们会拒绝保修，一般家庭能有多少人3个月跑到5000公里的，就机油来说5000公里也就是才开始磨合而已就马上要跟换。所以，这个条款是非常不合理的。

为什么有人说丰田车开不烂

有个段子是这么说的：开不坏的丰田，修不好的路虎！丰田车随便开，几十万公里无大修很正常，发动机只要正常保养，用到车报废基本没啥问题，日产的车我都见过80万公里无大修的，丰田产品的质量是不错的，日系向来以质量稳定出名，经久耐用，为此日系车通常不会冒险使用新技术，通常等到新技术大规模使用且表现稳定了才配上，比如以前大众涡轮增压都玩了好多年了，日系近年才配上，很多电子、科技配置更是如此，这与日系车故障少，质量稳定也有很大关系。

另外丰田的质量与日本人的匠人精神是分不开的，精益求精追求极致同样体现在日本汽车工业上。丰田汽车在生产过程中对产品加工的段差标准（比如前引擎盖与翼子板的间隙）最严苛能达到零点几毫米级，雷克萨斯则要求加工零差错。在丰田北***工厂，专门有一道车身侧面的镜面抛光工艺流程，在特殊灯光的帮助下，几名花甲之年的老技师用自己的双手和专用海绵块反复打磨，他们有的已经在丰田工作了近半个世纪，干的都是差不多的活儿，日复一日地把青春磨进去，把最漂亮的车身磨出来，他们说自己的徒弟学30年才能达到这样的水平。

开不坏的丰田这个名声在国内传开主要是因为丰田旗下的陆地巡航舰，而国内很常见的普拉多则是陆巡系列的产品，这个系列的车型常年活跃在川藏线、青藏线上，面对恶劣的路况总能把人带回来，可靠性让大家一致认同并放大。

有一个具体的指标叫做百车故障数，这里是2019年美国的调查数据，可以看到雷克萨斯（丰田高端品牌）排名第一，丰田品牌排名第三，故障最少，这对丰田车的质量是一个很好的证明。

这是以前的说法。广告语：“车到山前必有路，有路就有丰田车。”说的是丰田车质量好，受多数人喜欢。现在有所不同，为了应对经济整体下行，降低成本，丰田产品未必让人放心。所以说，丰田车未必开不烂！

其实这句话也不一定都对，我们还是辩证的去看一下。

首先我们来说，丰田有一个非常明确的生产管理体系，也可以说是非常先进的生产管理体系，他们在生产的过程中，操作都是非常的标准，再加上丰田的研发技术非常的先进，先进的研发技术再加上线上的标准的生产，完全可以打造一个完美的车。研发方面，丰田主要以稳定为主，而且采用的一般都是相对比较保守，而且成熟的技术，丰田公司不经常研发一些全新的技术，因为他们一般会将一个技术发展到最稳定的状态，之后再研究其他新技术，这也在很大程度上证明了“开不坏的丰田”这句话。

那注意上面说的一句话，丰田***用的一般都是相对比较保守，而且成熟的技术，丰田公司不经常研发一些全新的技术。这里就是关键点了。我们可以对标一下大众，我们从以下几个点解释一下：

（1）变速箱，丰田的车子变速箱多数用的是AT变速箱，也有部分用CVT的，但是极少***用双离合变速箱的，我们知道，大众的车绝大多数都是使用双离合的，这是为什么？因为AT变速箱的专利技术在日本爱信的手里，日本爱信是世界三大变速箱巨头，而爱信又是丰田控股的，因此，丰田就可以直接拿着AT变速箱来用，AT变速箱发展了这么多年，技术已经很成熟了，因此无论是在品控上，还是在耐用性上，都是非常棒的 。

那大众为了不想给爱信交高昂的专利费，那就必须要自己研究双离合了，这样大众才开始使用双离合。我们知道双离合是近些年才广泛使用的一种技术，双离合不仅结构复杂，而且干式双离合散热还不好，因此在这一点上故障率就上去了。

（2）涡轮。我们都说日系车很多都是大排量自吸，日系车在以往很少有使用涡轮的，在近几年国内环保越来越严格的大背景下，部分日系车才开始使用涡轮。再次对比大众，我们知道，大众的车中，极少部分才不使用涡轮。我们知道涡轮本身工作环境就非常恶劣，需要承受高温。当大众车涡轮出现问题的时候，丰田车没有涡轮，这个时候故障率再次降低。

因为那是吹的。

世界上并没有开不烂的汽车，就如同铁总是会[_a***_]一样，但吹的人多了，丰田车就变成了开不烂。

更有常以李白或杜甫自诩的丰田粉，更为丰田写上夸张的赞美诗，号称丰田车可以：十年磨合期，百年开不坏，一车传三代，人凉车还在！就好像他爷爷在抗日战争时期就开上了丰田车，如今传到他手里，照样什么都不坏、完美如初一样，不然，他也不会这么的有心得。

调侃归调侃，我们还是要回到主题，丰田车真的能永远开不坏吗？我想这点，真没人敢保证。因为现在的丰田车，出现的问题真不少。

比如现在的丰田车大规模的爆发了机油增多，涉及到的具体车型包括凯美瑞、龙、新r***4荣放、雷克萨斯es和卡罗拉、雷凌等，几乎所有用tnga新架构制造的新款丰田车都会机油增多！

但丰田是什么态度呢？丰田说了，机油增多属于正常！不影响使用。这是什么意思呢？其实就是说，以前的那些非tnga架构制造出来的丰田车，比如凯美瑞2.4G啊，或者是雷克萨斯240，虽然会烧机油，但却不能够机油增多，所以属于不正常的汽车，会影响使用！更不可能会永远开不坏。

再举一个例子，国内发售的所有丰田混动车型的电池，都是廉价的镍氢电池，重量大、容量小，成本巨便宜。

但有很多丰田粉，都喜欢吹丰田混动那廉价的镍氢电池永远都不会坏！这种说法大家或多或少的也都有所耳闻，事实真是这样子吗？

当然不是这样的，比如雷克萨斯ct200也是混动，但它的电池在刚刚出保以后就坏掉的例子不少！根本就不是永远都不会坏。在当时引起了轩然***，让消费者们从此对丰田混动的电池闻虎色变！迫不得已，广汽丰田才推出了所谓的混动车型的电池终生质保的政策，以安抚消费者们的情绪。

这点很多人都知道，但喜欢吹的人还是只管吹，对于这样的事实都是充耳不闻。毕竟，对于他们来讲，整天瞎忽悠才是他们的本质工作。

第一，丰田日系品牌，日本人精耕细作的传承确实毋庸置疑，开始是模仿，到后来就改善。各个领域的机械设备耐用性确实水平高，这是硬实力。

第二，丰田销量实在太大了，举个例子，有台车到中国叫花冠，再后来叫卡罗拉。单一车型销量超过3000万辆。惊人的数据。所以就算有故障率有问题也是非常不明显的。某英国品牌近百年全球一共才卖50万辆，有开坏的就被放大了，加上车主影响力大。这是数据实力。

第三，营销的丰田，深入人心的广告还记得么？车到山前必有路有路必有～～～！同样的东西就是贵一点点，让人努努力就搞得定。丰田召回***丰田姨妈巾***也比比皆是，但是人家的丰田家族老大出来道歉，甚至是国家领导电视上弯腰道歉。这动作全世界哪个汽车品牌能做到。

还有很多很多。有不同意见欢迎互相请教。

科雷傲、探界者、欧蓝德2.0，选哪个好

今天刚刚提了雷诺科雷傲2.5L旗舰版，一百四十多公里，95公里高速，五十多公里市区走走停停（磨合期）不敢开快。油耗10个油，感觉杠杠滴。不能再看网上喷黑的，相信自己的感觉。

选车看销量？看营销广告？配置高就是性价比高？进口发动机就一定牛逼？有个越野牛逼的大哥越野性能就一定给力？别傻了！

如果这三款车里选择，我只推荐探界者。标准的很有厚重感的美系底盘风格，紧致有质感。发动机输出功率***也算出色，无论1.5T或2.0T都有同级别里中上的动力输出，如果城市用车就1.5T也能胜任。标配的变速箱也称得上良心，1.5T匹配的是比较成熟的6at，虽然雪佛兰对于变速箱的标定和***有着迷一般的不靠谱，但已经比同级别大部分的干式双离合、CVT强太多了，至少不算硬伤，而2.0T配置的是有毒的9at，甚时没有哪个厂商可以完美规避这毒。而探界者内饰的塑料感真的有点强，没有什么感华感。在在对比之下，也只能推荐探界者了。

科雷傲，我有过一台用了五年不胜其扰而卖掉的进口科雷傲，现在还在科雷傲的车主群里，每天都能看到合资后的科雷傲车主上来各种反馈问题，我个人建议，最好别沾。雷日联盟，三大件都是日产奇骏的那套东西，先不说CVT的暇不掩瑜，就雷诺的那些其他配件，可以说是品控非常差，三年一到，各种响各种失灵各种修，就新车主，开个一年半载的那种新的，反馈上来最典型的问题就是，中控无故黑屏失灵、无故故障灯亮、避震漏油、车内异响。更要命的是当你忍不住要卖出去的时候才是真正要哭的时候，保值率差得要死，这都不算，二手车市场直接表示不敢收，只能代售。

欧蓝徳，2047就是主打性价比的，按斤算吗还是按体积算？发动机是进口的不***，但是那套东西也够老旧的了，而且难道进口就一定牛逼吗？而传动部分用的CVT最不能接受，多牛逼的发动机或四驱系统搭上个传动不给力的CVT也是白搭，更何况有人说四驱很牛逼，如果是在平地上过个交叉轴什么的，我没话说，但真正去到复杂路况，就那短轴距拉皮长车身造成的接近角离去角就够你喝一壶了。营销当然会避重就轻，就说那个7，三排别说坐人了，家里那条二哈都觉得局促。一套老掉牙的东西，经过避重就轻的营销后，就成了性价比最高的产品了。品控就不说了，懂的人自然懂。

除了这三款，我强烈建议去试一下马自达cx-5，试乘看看后排空间有没有那么不堪，试驾看看你会不会中毒，如果是对比试驾的话，你就会在驾驶感和空间感上义无反顾的做出更适合自己的选择了。如果是25万下地的话，你能买到2.5L的两驱车型了，动力方面不用担心，加上匹配的爱信6at，可以说丰田自己也没有几款车能***出这么聪明的标定，底盘方面，有4-2-1排气的原因也更协调了前后配重，加上马自达本身的底盘***功力，轻盈而精准的转向，和洽到好处的过弯支撑很让人印象深刻。2.5L+6at+底盘，三者之间的匹配可以说天衣无缝也不为过，总之试驾一下就会很难忘记。

到此，以上就是小编对于三菱欧蓝德新车需要磨合吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于三菱欧蓝德新车需要磨合吗的3点解答对大家有用。