新车价钱哪里都一样? 价钱高吗,新车价钱哪里都一样? 价钱高吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车价钱哪里都一样? 价钱高吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新车价钱哪里都一样? 价钱高吗的解答，让我们一起看看吧。

为什么4S店官方指导价和实际成交价差距这么大，买卖汽车不能像互联网手机一样统一售价呢

因为汽车是大宗商品，不像手机一样基本上没有售后，手机一般不需要保养，三年也基本上淘汰了，直接换新机。

车和快消产品不一样，官方指导价只是市场建议价格，根据市场表现情况，为了促进销售，会进行现金优惠和附加条件的销售政策，说白了还是因为很多车终端销售的利润空间很小了，比如自主品牌一台十万的车，利润能到8000元都算不错的。

所以经销商为了挣钱活下去，只能从别的地方去寻找利润，比如金融、装潢、保险、售后等。

说到这里，对于燃油车如果车一口价，那么就得做好产品打包包装，比如整车配置+服务套餐做一个爆款出来，但目前市场不足够成熟，基本上很难，毕竟买车的需求很难统一，消费者也总觉得这种形式猫腻太多，所以归根结底还是市场的成熟度问题。

但是对于新能源车，机械结构要简单很多，这种情况在新零售时代变成可能。

指导价相当于标价 主机厂给的 4S店是车商 车不好卖的时候可以降价促销拿厂家返利 紧俏车型供不应求也可加价销售提升利润 这些算正常市场供需关系 目前也有线上订车厂家直营的模式 例如特斯拉

互联网手机基本上都是厂家自己定价，自己在线上卖，自然而然统一售价很容易。

汽车作为大宗消费品，诸如特斯拉也是在厂家自己定价，自己在线上卖，自然而然也是统一售价的。

trong>但一旦涉及到线下的4S店，店里面进货来了以后，根据实际自己的库存情况，利用价格调整的权利，优化库存结构没毛病吧？同样涉及到线下的手机店，管你的卖华为还是OV，也一样是根据实际自己的库存情况，利用价格调整的权利，优化库存结构的。

所以您的问题脱离了一个关键要素，线上的就跟线上比，线下的就跟线下比，销售方式不同，承担库存资金压力的主体不用，自然售价打法不一样，用线下的汽车跟线上的手机去比较，没发比。。。但如果用线下的汽车跟线下实体店的手机比较，问题就很容易想明白了。

厂家指导价是汽车的出厂价格，然后厂家通过各种渠道出售汽车，这些渠道凭借自身的实力获得厂家的优惠和返点，所以实际成交价格会比厂家指导价低。以后随着汽车市场越来越规范，价格越来越透明，汽车价格的水分会越来越少，会统一价格的

首先要知道，官方指导价是车辆生产厂给出的一个参考售价，在各地4S店进行车辆销售过程中，会根据当地情况，渠道的不同，比如是否进行优惠活动等，进行浮动。

真正的销售价格是在4S店内部，而且有一个都知道但绝对不会告诉你的底价。这个底价是销售人员赚钱多少的底线。

其次就是互联网手机的统一售价也是有差异的，比如各大平台标售价格可能都一样，但你在***购买和在其他第三方购买，是存在赠送优惠、用券等等不同折扣的。而且同款手机如果在实体门店购买，你可能会得到实实在在的打折优惠，得到更高品质的赠品等等。

第三，互联网手机销售和4S店汽车销售的起点不一样，售价中成本所占比例不同。4S店实体店的成本，以及销售链条上，都有不同的差异，利益分布越多，价格成本越高。

为什么刚买到手的新车会贬值？为什么有些车会贬值的很厉害

车是消耗品，不是纪念品，新车贬值是一种常态。对于为什么有的车贬值会很厉害呢，可能是、

1、品牌

2、款式

3、车况

4、颜色

。。。。原因，就说品牌一般日系的比较保值，款式有很大影响大众款式的车相对于小众的车来说就比较保值一些，就说福特的金牛座和福克斯，福克斯相对金牛走要保值一些。

从4S店出来你就只能把车当做是二手车来卖，二取决二手车价格的决定性因素就是车况是否精品，要是肇事车给就算是送斌驰二手车他都不要。

放眼路上跑的车大多都是白色 黑色、银色 ，所以这三个颜色的车比其他颜色的车相对来说保值一些

车子是消费品，不是保值品，办完手续拿到新车贬值80-90%，这是实际情况。车子都有一个保值率，一般是根据车子保有量，维修率等情况有关系，一般保有量大，容易维修的车子保值率高一点。

作为商品的车辆来说，每个品牌的会涉及到价值问题，简单来说新车有新车的价值，旧车有旧车的价值。谁都不会考虑在买车的时候确定开一段时间还是一直开到报废，所以我们必将考虑车辆的折旧问题。

目前我们可以通过很多的渠道了解二手车，我们不难看出市面上车型的折旧价格，当然这些价格也是有所浮动。

就品牌[_a***_]而言、保值率：日系、德系、韩系、美系、、纯国产等顺序排列（个别车型除外）。

车辆折旧后产生的价值并不代表车辆的好坏、是根据车辆流通速度、汽车市场环境而定。

之所以导致折旧价跟新车价较大的原因在于此车型市场保有量、用户口碑、客户认可度等因素。（比如：您有一台国产车型，新车落地150000左右，二年车、因个人原因出售。作为您来说肯定是想卖十万出头。但是对于二手车商首先会考虑这个车型的市场售价，***，销售渠道，利润等因素。都会低到您无法想象。）

一台市场保有量大，产品质量进过客户验证，口碑高的车型才会流通的快，才会受欢迎，才会保值率高。

觉得折旧价低，一是心态，二是车型。买车还是不能只考虑价格和外形及配置！

综上所述均为个人观点、若有不同见解可论。

因为新车的价格是由几个方面组成的，你花了20万的落地价，实际车价大约16万多一点，这个车价是加了店铺成本，厂商利润，人工成本运输成本等等各种成本和利润在内的。

而二手车商在收购时给出的报价往往是抛去了大部分的非机械成本，只保留了所谓的机械成本，而且在此基础上，他们还需要为自己留出必要的利润空间，自然是新车一到手就贬值了。

至于为什么有的车贬值厉害，那是因为有些品牌或者有些车型存在长期使用容易出问题，品牌力不行口碑不好，或者是油耗偏高等等问题，会影响二次销售，容易砸手里的，那么二手车商自然不愿意收，即使收了也不挣钱或者卖不掉，价格自然不高。

需要注意很多时候二手价格是二手车商决定的！因此奉劝一句，买车，买一些口碑好销量好的合资车，卖的掉，还好修

首先你要你要观察市面上二手车和新车的价格，通常日系车比较保值，但是大部分英菲尼迪和讴歌除外。 再然后就是徳系车比较保值，再往下走就是美系。 合资车里面保值率差一点的是法国意大利的车子，最后就是国产了。 保值率其实也是根据市场的一个保有率和一个好评度和故障率来决定的。虽然日本和我们关系不好，我也不喜欢，但是不得不承认日本做小排量的车子确实名列前茅。 再然后你要看这个新车出来多久，凡是新款的车子，国产一般后面几个月基本会有好几千的优惠，合资车几千到几万就不等了。 所以如果你一定要买一个保值比较高的车子，可以买不是刚出来的新款，而且市面上比较多的。不过人各有爱，每款新车出来，都有喜欢它的人群。只要喜欢了，车是拿来用的，不是拿来升值的，保值率其实也没那么重要。

为什么同一款车不同店里的保险报价不一样，甚至相差还很大

第一，不同保险公司报价也是不同的！你去的是4S店，但是4S店给出得报价可能来自不同的保险公司！

第二，险种问题，是说的商业险的险种！险种不用同保费肯定不一样！这个对比下就能看的出来！

第三，同一个险种保额不同价格也不同，比如车价保额保险公司也是有上下浮动的；最明显的是三责保额，有的保20万、有的保50万、有的保100万等等保费也是不一样的；同样车上人员保额也是可以选择的！

第四，险种中有特别约定的，比如进口车的玻璃险，有些保的是进口玻璃，而有些业务员为了保单好看或者其他原因保的是国产玻璃，那保费也是有差别的！

最后想说的是，保险可以直接电话保险让保险公司给你发份报价，连车船税都会有，你如果要去4S店保险，可以拿这份报价与4S店对比下！避免被……

其实车辆保险报价系统对同一款车有十几个甚至二十几个报价（如神车长城H6），主要是由于车型决定的，比如卡罗拉1.6排量的分什么时尚版，科技版等，由于每个型号的不同导致的车价也不一样，尤其是对一些高档车，高低配之间价格差几万甚至是十几万的，这就导致价值不同，严格来讲，保险公司报价时一定要根据你行驶证的车驾号来选择对应的型号报价才是准确的，有些业务员为了拉到你的业务，故意将你的高配车型按低配车型来报价，表面是便宜了，可万一出现汽车被盗枪的情况，保险公司也只能按低配车型的残值赔给你，所以，车辆保险不一定是报价越低越好！

保险报价分两种。一种是交强险，这个价格是国家规定的，所有保险公司都一致。

相差的部分是商业险。商业险部分各家都价格有区别，相差不大。商业险有多种选择，车损，不计免赔，盗抢等。全款车你可以自己任选，甚至不买商业险，但是贷款车就必须得买，而且自主选择的余地很小。甚至是全险。

谢谢邀请，同一款车的话你也说了你是在不同的店里购买的保险，在险种相同，保险公司相同的情况下。报价不同那就是因为店里的原因，***如一家店你买这个车给你优惠1万元，保险5千元，另一家车价给你优惠1.2万元，保险问你要7千元，来贴回来给你比那个店多优惠的2千元。明白了吗？所以现在一般能买裸车就直接买裸车什么附加的东西和服务都不要。

到此，以上就是小编对于新车价钱哪里都一样? 价钱高吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车价钱哪里都一样? 价钱高吗的3点解答对大家有用。