新车三个月油耗升高怎么回事,新车三个月油耗升高怎么回事啊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车三个月油耗升高怎么回事的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车三个月油耗升高怎么回事的解答，让我们一起看看吧。

五菱宏光s新车的油耗为什么那么大

新车的油耗高，有如下几个问题

trong>各部件需要磨合

新车上路后，需要做初步的磨合，尤其是活塞和气缸壁之间还是非常紧密的，这时候润滑的效率还不是特别高，这就是为什么新车磨合期，转速不能太高的原因。

在冬季本身就费油

冬季由于冷启动的原因，机油的流动性欠佳，发动机本身就要耗费更多的汽油来达到发动机的理想工作温度，所以，也会费油。

驾驶习惯的问题

驾驶习惯也是油耗高的原因，频繁大油门，急刹车，都会造成油耗高。

发动机的设计问题

发动机本身从节油角度的设计这也是关系到汽油油耗的问题。

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新车油耗大是很正常的现象，两百块钱的油能跑260公里，那么现在的92号油价是接近7元每升，两百块钱能加油28.5升左右，那么大概是10.9升每百公里的油耗，我感觉并不算高，虽然现在的发动机都是冷磨过，但新车的油耗也还是会比开了两三千公里的车高，开过一段时间以后，慢慢油耗就会下来了。

另外因为你没有介绍，你的车是空车、半载还是满载的状态下，哪种情况得出来的油耗表现，还有你的油箱是满箱，还是半箱，这也是影响油耗大小的因素，另外还有一个比较大的因素，就是你车内是否开空调，如果开空调才10.9左右，那还是低一些的，通常开空调要更高些个，所以目前来看，我感觉油耗并不算大。

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汽车跑了四万多公里，最近感觉油耗高了，应该怎么办

汽车随时行驶里程的增加总会出现油耗升高，原因多为积碳与燃油滤清器

首先解析积碳为什么会形成以及处理方式

积碳由游离碳颗粒与空气中的杂质、水蒸气与未充分燃烧的燃油混合而成，形成初级有粘度的胶质物，在高温的烘烤下会成为硬度较高的黑色碳状物。形成积碳的基础是要出现游离碳，这种物质出现的前提是燃油没有充分燃烧，那么什么情况会出现不充分燃烧呢？场景只有一种，那就是空燃比失调，下图为比例失调的燃烧状态。

空燃比失调会在汽车冷启动时出现，且从新车落地后就会开始。所谓冷启动指在发动机机体与冷却液温度，与环境温度低至相同标准时起动发动机；此时内燃式发动机的内部燃烧产生的热能会被机体会冷却液吸收，而这部分热能需要以一定比例转化为动能，那么动能被吸收导致减少则动力会降低，标准可低至难以正常驾驶。

所以为了保证车辆的正常驾驶，ECU行车电脑会在冷启动之后主动提高发动机转速并且加大喷油量；提高转速是为了增压进气量，以更多空气中的氧气去为燃油助燃。然而这一阶段的喷油量与进气量的比例还是大雨了14.7:1的理论空燃比，能助燃的氧气变少则会造成燃烧不充分，游离碳则自然而然的出现开始混合。

也就是说积碳的形成几乎是无法避免的，不过积碳可以通过正常驾驶减少其形成的总量。发动机在怠速时的转速很低，即使主动提高后也只是在1100转左右；此时的排气压力过小，形成的积碳无法被有效的驱离出燃烧室。但如果在冷启动后随即正常驾驶，行车转速在2000转左右已经可以利用进排气湍流排出大部分积碳；在发动机与冷却液温度升高之后会自动解除加浓喷油，此时适当拉几次高转速则可以有效的驱除大部分积碳。

这是预防积碳形成的理想用车方式，不过大部分汽车用户担心冷启动后发动机润滑效果差，所以会原地热车导致积碳的大量形成。这种担心是很多余的，因为机油泵由发动机曲轴带动运转，启动车辆后的几秒即可形成有效润滑；所以如不想原地热车的话，在启动车辆之后可以正常驾驶，开启“积碳清理驾驶模式”了。

积碳形成后的影响与清理方式

大部分汽车仍有积碳严重的问题，积碳附着在火花塞上会降低点火强度，混合油气燃烧速度变慢等于“滞燃”导致不完全燃烧随即被当做尾气排出，这种状态主要会导致动力变差与尾气超标。喷油嘴积碳会导致燃油雾化效果差，混合油气的浓度不合理会出现蒸发速度变慢，结果也会造成滞燃，喷油嘴与火花塞的积碳产生的结构相同且都会增加油耗。

节气门积碳的影响会比较大，因为进气翻板的开度受到积碳的影响，结果则必然导致进气量不足造成空燃比失调。这种状态则与冷启动加浓喷油时相同，结果是产生积碳的燃烧不充分而不是不完全燃烧，不完全燃烧属于浪费而燃烧不充分等于在给发动机“致病”。同时氧传感器积碳也会加速积碳的形成，因其分析喷油量的参数错误也可能导致不充分燃烧。

上述位置的积碳会造成车辆的油耗明显升高，同时会伴随动力降低以及怠速时的不规则抖动，如出现类似的情况则需要拆机清理了。好在火花塞喷油嘴节气门与氧传感器都很容易拆卸，所以清理的方式建议以直观看得到结果的物理方式操作。除了上述位置的积碳影响以外，油路系统的燃油滤清器堵塞也有可能造成油耗的升高；因为油压降低后会造成喷油量的不足，直接反馈的感受为动力变差，动力变差自然会加大油门以提升转速的方式补偿动力，喷油量自然会增加。燃油滤清器也要定期检查，建议每隔2万公里左右更换一次。

1驾驶习惯变了，跑四万公里，熟了，大脚油门造，所以费油了。2火花塞，里程多了，火花塞性能会有所下降，可能[_a***_]过大了，检查下，有必要就换了。3四轮定位参数，四万公里后，车辆底盘数据会变，会影响油耗和行车质感，可以查查看。4油品，劣质油影响油耗

汽车油耗的影响有很多方面，一般最常见的就是更换火花塞，清洗节气门喷油嘴，清洗进气歧管，缸内积碳清洗，根据当地气温选择合适黏度的机油，经常跑市区的车，很容易形成积碳，有时间去跑跑高速。

提这个问题，可以很负责的回答一下，如果油耗增加0.5L/100km，这样的情况很正常。现在正值冬季，并且今年天气冷的比较晚，燃油车有一个特点，随着温度的上升，车辆油耗逐渐增加，比如，夏天开车时，车辆平均油耗为6.5L/100km，冬天开车时，车辆平均油耗则可达到7.2L/100km，而这其中的原因就是外界温度过低造成的。

汽车都是由各个零部件组成，尤其是动力总成，车辆各个零部件之间都是有相对运动的，发动机工作，产生扭矩，依靠变速器传递动力，但是，温度越低，各个零部件之间的摩擦作用越大，车辆行驶内部阻力也就越高，车辆油耗增加乃是正常的现象。

温度不仅仅影响发动机、变速器、传动轴行驶阻力，而且也会影响车辆轮胎阻力及车辆空气阻力。温度越低，空气密度越大，而车辆空气阻力和空气密度呈正相关的关系，因此，车辆空气阻力增加也是显而易见的现象。

汽车如果已经行驶4万公里，行驶工况相同条件下，油耗却增加显著，比如1.5L排量的发动机，但油耗突然增加了2.0L/100km，车主应该格外注意，很有可能是发动机积碳达到了一定程度或者火花塞间隙过宽，导致车辆发动机内部燃烧出现问题，再或者就是发动机进气管滤芯过脏，造成进气堵塞现象。

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到此，以上就是小编对于新车三个月油耗升高怎么回事的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车三个月油耗升高怎么回事的2点解答对大家有用。