美系超跑,美系超跑都有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美系超跑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美系超跑的解答，让我们一起看看吧。

你在美系肌肉跑车里面最中意哪一款

其实muscle car 肌肉车的定义是任何美制两门跑车带有強劲马力能够在驾驶过程上发挥出高性能作用的都可以叫肌肉车；但肌肉车可用Classic Muscle car /经典肌肉车与Recent Muscle car/近代肌肉车来稱呼，绝对不会因为车身的尺寸而改变它们的头衔。当然啦，现代的汽车制造商介于能源和环境污染问题的考量再加上科技发展的趋势，不用大型发动机也可以达到预期的效果，所以说汽车制造商只将大动力输出功率发动机当作选项，但不会再和从前一样只生产大功率发动机而別无其他选择。

Anyway 我们把话题转移回我个人喜欢的肌肉车上，那绝对以Chevy 雪佛兰为主，我从七十年代到五年前回国的四十年里，曾经拥有过一部Ford Mustang 福特 野马、三部Chevy Camaro 雪佛兰 科迈罗、三部Chevy Corvette 雪佛兰 克尔维特。

为什么特别喜欢雪佛兰呢？因为在肌肉车界里有一句名言: “No other can beat the Chevy, Especially after it modified” 改装后的雪佛兰绝对是所向无敵的......

由其是我的最爱是克尔维特，因为我是一个“ vette freak “

就跑车而言，日系和欧美系哪个更好一些

谢邀！酷车型个人觉得欧美系车更好。

首先就两个系的车型来讲，日本跑车的优势在于燃油经济性和操控性，而且类性也没有欧美系的跑车多，就拿日产跑车来说酷车型所知道的只有比如RX-7&RX8丰田86，大蛇还有本田的几款系列GTR之类的。但是能够买的起跑车的人会在乎这点油钱?

至于欧美跑车的安全性，空间也是日系跑车无法比拟的。美国跑车出名的尤其是肌肉车以外形硬朗马力强劲直线加速快著称的典型代表——福特野马，雪佛兰CAMARO，道奇挑战者，再高一档就是福特GT，雪佛兰克尔维特，道奇VIPER，你仔细看这些车都是空间大马力猛，驾驶风格彪悍野蛮，很多人都说这也是美国人性格中的一部分，但是这一特点造成的结果是美式肌肉车直线王弯道亡，操控性差，燃油经济性也不好，但是近几年随着节能减排的大环境，美式肌肉车的发动机技术也在提高在这些弱点上有了明显的改善。

有还在两系列车的文化历史方面，美国车一直都是怀旧的经典。60,70,80年代很多的电影都有这样的镜头，不得不说在这一时期美国人和美国的跑车同这个国家共同经历了辉煌沸腾的年代，所以美国的肌肉车成为怀旧，经典的文化符号。在这一点上日系跑车根本无法抗衡，日本生产出很多好车，但是经典始终无缘，没有和时代相连的文化传承性这是日系跑车的一大弱点。

至于法拉利这类欧系跑车实际上是有钱人的玩意儿一般人根本买不起，但是这方面福特的跑车的性价比很高，相比而言日系跑车，还有在汽车的维修保养日系的车维修比较困难，一般出来故障难以排除。所以这也是为什么更多人喜欢买欧美系的跑车的原因。

我是酷车型。欢迎大家在下方留言，交流更多有关欧系与日系跑车的不同。

讨论问题之前，需要先梳理一下，全球较为知名的跑车区域分布。

欧洲

德国：保时捷、迈巴赫、迈凯轮、布加迪；

保时捷918Spyder是918RSR和918spyder概念车的版。搭载4.8升V8高转引擎，和两台分别为95kW 、115 kW 的电动机，最大马力887N·m，百公里加速2.6秒，极速342公里。售价1300万起。

布加迪创立于意大利，基地位于法国，隶属于德国大众。2010年布加迪推出超级跑车布加迪威航Super Sport。搭载W16涡轮增压发动机，马力1200hP，扭矩1500n·M，极速431公里，0-300 km/h加速时间为14.6秒。威航Super Sport全球***30台，起售价格为165万欧元。

顶级威航SuperVeyron，搭载9.6L涡轮增压发动机，最大马力1600，极速467公里，0-100km/h加速1.8秒。

意[_a***_]：阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、布加迪、帕加尼、

英国：捷豹，路虎，MINI，莲花，劳斯莱斯，宾利，MG，阿斯顿·马丁

瑞典：科尼赛格、沃尔沃

西班牙：Aspid、特森斯帕诺

谢邀，榛名认为您要问性价比 那就是日系喽。

欧美系动辄上千万的比比皆是，而且有的有钱还买不到。一堆***版，特制版，***作品联动，周边（诸如阿斯顿马丁的赛车表）。所以说，比起来日系厂商的平易近人就好多了。虽然也有JDM这么一说吧，但是比起那个有了购买记录才能排队购买的欧美系。。实在是小巫见大巫了。

能买到的车更好点，买不到只能干看着干什么。

日系的车还是比较平民向的。理由我往下解释：

美系车呢，一贯以大马力为主打。直线王弯道亡。把控不住就是脱缰野马：

POWERSLIDE可不容易做。更别提有的车开着ESP都不好管。

不是每个人都是砖叔，能遍地漂移安然无恙。虽然北美也很流行漂移，但是那种漂移基本是靠马力PK的比较多。

trong>日系车由于本地山多路窄弯道急，基本是喜欢漂移为主。马力反而不是特别强调。

欧美应分开。

欧系技术担当（不按国家细分了，不然印度会笑疯的），布加迪，法拉利，保时捷，迈凯伦，兰博基尼等等，各种新材料新技术很多是欧洲先用，可以说真正的超跑基本出自欧洲，也是综合实力最强的。

美系傻大黑粗，排量为王（新福特GT除外），少说也得V8起，排量小于5.0都不好意思见人，6.几，7.几，甚至8.几比比皆是，也不流行涡轮增压，多为机械增压，至于什么空间内饰根本不在乎，价格也低的吓人（......），更像是个爆改组装厂。

日系***匮乏，讲求用最少的***获得最大的回报，物尽其用（当然这本身也是技术的提现，扣出来的技术），一般排量偏小，必有涡轮，动力性能与欧系顶级接近，面子里子都还过得去，价格可能是欧系的一半甚至更低（LFA除外）。

我更喜欢欧系，就是连模型都买不起。。。。

谢谢邀请。灵感话车为您解答释疑！

题主所问的跑车，其实发源地不在日本，不在美国，而是来自于--欧洲！

是的，欧洲的文艺复兴给所有的生命都赋予了文化色彩，包括机械！

好了，言归正传首先我们来看到的是入门跑，说到入门跑让小编印象最深的还是日系车，诸如丰田86，马自达MX-5一类的，这类日系入门跑比较美系的Mustang，科迈罗之类，操控好太多了，路感也是！
而说到美系入门跑，小编在开过的Mustang和科迈罗体验时就发现，大自吸还行如果换成小涡轮系列，远没有日系的小涡轮2.0T来的积极，迅猛。

不过，美系的入门级肉，营造出的跑车气氛是非常浓厚的，所有视线遮挡和做工都很差！
而说到欧洲入门跑，可能除了奥迪TT，就是宝马Z4之类性价比并不高的了，当然如果你说尚酷，我也不介意但也不同意！
说到超跑的话，日系给我们印象最深的或许不是本田NSX，不是丰田哦牛魔王，而是日产G-TR，对于这款车由于小编没有驾乘过，只能借数据然而借数据不如借图咯！

美系超跑的话，目前除了五菱宏光的科维尔特，还能有谁？

对于这款车小编还停留在Topgear哪一期全球超跑大测试中，这款国宝级美系超跑，尚未开跑涡轮系统便故障停止工作了，着实让人心疼（bi shi）！

而说到欧洲超跑，那真的就数不胜数了，并且单拿一个青蛙脸，就会让一众超跑厂商追赶模仿，更不提灯厂的R8，法拉利之类了！


灵感话车
综述:
对于跑车如果装装13要样子有样子，选择美系绝对适合，如果是想跑跑赛道玩乐不装13，那就日系，如果帅气又多金，欧洲TT，Z4流！

超跑的话，算了！贫穷限制了我的想象力！超跑不知道，搬砖去了！

到此，以上就是小编对于美系超跑的问题就介绍到这了，希望介绍关于美系超跑的2点解答对大家有用。