布加迪四门轿车,布加迪四门轿车Royale

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于布加迪四门轿车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍布加迪四门轿车的解答，让我们一起看看吧。

最强四门轿车700马力却只卖40万，你还买保时捷跑车吗

超跑密探今日探案：道奇挑战者

大马力的性能车一定是车迷的最爱，但这些车型大多都是售价极其昂贵的超跑，像布加迪、法拉利这些，动辄百万高则千万，并非人人都能享有。但世界上还有另外一种可能，那就是美式性能车，和欧洲超跑不同，美式性能车除了性能强悍以外，价格低廉也是它的一大特征。比如这款道奇Charger SRT Hellcat（地狱猫），世界上最大功率的量产四门轿车，700马力却只卖40万左右！

肌肉跑车和欧洲超跑在造型上有很大区别，肌肉车的设计非常粗狂，体现在地狱猫身上也是如此。前进气格栅采用了黑色蜂窝网状设计，搭配带状的LED大灯，整体设计都比较狂野。前保险杠的造型也变得更加运动。此外，新车还在发动机舱盖上设计了全新的开口，可以为发动机带来很好的散热作用。

车身侧面的腰线比较特殊，U字形的设计使其看起来肌肉感十足。轮毂的设计变得更加运动，造型有点像恶魔的魔爪，配合倍耐力P Zero扁平轮胎，抓地力应该会非常不错。

车尾部分进行了很大调整，不仅增加了一个固定式的扰流板，还在后杠两端加入了全新的开口设计，配合双边共两出的排气布局，整个尾部看起来十分凶悍。贯穿式的尾灯设计和保时捷有一点相似，可以说是尾部造型的点睛之笔。

什么车700马力40万？懂不懂一分钱一分货的道理！车不止看马力 还有内饰，安全操控 综合因素 ！能做出来 保时捷的操控？你知道 卡宴怎么做的嘛？全世界各种严酷环境 出去试车跑100多万公里 。 你有马力能有保时捷做的安全吗？ 别吹能做出来700马力 GTR都没700哪里！911 Turbo S 都没700马力！

观上，风格就非常狂野。车头直接***用了全黑色的中网，搭配带状LED大灯、以及大尺寸的进气口，可谓是人见人爱。发动机盖上还带有额外的进气以及散热孔，这种设计看上去非常张狂，完全不输法拉利与保时捷。

侧身是U字型的车身腰线，和传统车型的审美格格不入。后尾的设计也相当猖狂，贯穿式的LED灯带搭配上方的小型鸭尾，以及保险杠里露出的两根粗大的双边单出排气管，一下就能抓住人的心。

内饰的造型设计上，比外观的张扬显得更加的简朴。中控台***用了矩形为主的风格，车内大部分都覆盖了很高档的Alcantara面料以及真皮材质，黑色和红色的色彩搭配非常抢眼，还带有平底运动多功能方向盘，以及18扬声器的音响系统。

做恐怖的就是它的动力了，搭载的是一台排量巨大的6.2L V8机械增压发动机，最大功率达到恐怖的717马力，扭矩达到880Nm，搭配8速自动变速箱，400米冲刺仅需11秒，最高时速甚至可以达到320以上。这样的能力足以把宝马M3、保时捷911这样公认的狠货甩在身后。而它的价格却只有42.5万元左右。

就是感觉有点丑，不过跑车控的人还是值得买的。

汽车的***排气存在的意义是什么

trong>汽车***排气，这么说有些难听、刻意称之为装饰性排气；实际上的作用、意义有两点，让车子看上去动力更足、装饰排气与后杠一体化显得更协调，这其实就是装饰性排气近些年来流行的原因，因为这个时代车子排量越来越低，为了保证排气回压的合理，只能用一根排气！

现如今的排放、油耗规则越发严苛，所以内燃机的发展潜趋势也是向着小排量化、涡轮增压化过度，比如往回数30年、那个时期车子排量几乎都在3.0L以上，所以那个时期的排气管往往是双边、双出，六个气缸、每三缸用一组排气管，所以排气管可以布置两根；而现如今四缸普及、三缸待命，主流排量已经降低至1.5T左右、未来很可能是1.2T成为主流，这么低排量的四缸机、用一组排气歧管即可，多用一组或用直径大一些的都会影响性能！

大车、配一根细细的排气管太难看

现如今很多b级、甚至c级车子，都开始***用这1.5T的增压发动机，b、c级别车子有多大相信朋友们都清楚，而这么大的车壳子、配一根细细的排气管，是不是很难看？充满了违和感对吧？所以这么搭配不好看、让人一眼就看出这车没劲，况且咱们东方的审美梗喜欢对称式的设计，所以为了掩饰小排量机器、又要兼顾美感，也就产生了这种装饰性后杠一体化的虚拟排气！

排气的选择、要兼顾回压问题

为什么小排量机器不适合大流量排气（多边多出）？实际上这就是关系到排气回压问题，排压过大时、排气困难，排压太低、就会影响车辆的性能；当某循环燃烧冲程结束后，活塞上行、挤出废气，而所以排气流量如果太低、那么排压就会很大，那么活塞上行的过程、阻力会很大，一部分动能消耗在这了、发动机的性能就会受到影响！

而如果排气管太粗（多根），排气流量的确被增大、活塞上行阻力会降低，但问题在于活塞上行至上止点后、依然会存有一部分[_a***_]，在这个空间内依然存有部分废气，而这部分废气是活塞所挤不出去的，这部分废气需要用新进入的空气给顶出去，这个时候排气门、进气门会同时开启（气门重叠，如上图）！通过上图我们就能看出如果排压太大、那么新鲜空气根本没办法把残存废气顶出去！而如果换上大流量的排气（比如两根、粗管），那么排气回压太低，新入空气顶废气的过程、就会连新吸入的空气都会给排出去！

这样一来、燃烧就会变差，车子的性能也会打折扣；所以排气管不是那么一厢情愿，如今的车子大都是1.5T，排量太低、一组排气歧管足以应付，所以一根细管在功能上、就已经符合使用标准；只不过这样做好看么？尤其是那些b、c级别的车子，那么大的车身、配那么细的排气管终究说不过去，所以一个还说得过去的方法就是这类装饰性排气的产生，从造型设计上更协调、与后杠一体化更容易融入各家车企的设计元素，也可以让车子看上去动力更足一些，说到底这都是没办法的办法、只不过形成了潮流！

汽车尾部增加***排气管的意义，就是为了满足一些消费者追求视觉效果的心理，他就是一种装饰效果，用以提升车辆美观度的。大部分安装***排气的车辆，其真实排气管都是比较简陋的，或者说视觉效果有些平庸，在与同级车型竞争中属于减分项，毕竟国内消费者容易用眼投票。

大部分***取***排气的车辆，真排气管都是隐藏式设计，还有一些是单出单排形式的，而且非常细小，视觉效果来说显得不够霸气，所以车企在外形设计时候就会设计两个排气管装饰，用以掩盖真排气管。即便是一些高端车型，其真排气管也没有那么夸张，通过增加镀铬饰条的***排气确实为整车增色不少。

综上所述，无论是***排气的盛行，还是其他装饰的出现，其最终目的无非是提升吸引力和竞争力，毕竟好看的皮囊对于消费者的诱惑力还是非常强大的。

到此，以上就是小编对于布加迪四门轿车的问题就介绍到这了，希望介绍关于布加迪四门轿车的2点解答对大家有用。