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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源suv哪个品牌好 三电一电的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源SUV哪个品牌好 三电一电的解答，让我们一起看看吧。

纯电SUV汽车哪个牌子好？怎么选呢

个人觉得，十年到二十年内，还是优先考虑混动车更为实际一些，毕竟不存在里程焦虑，至少比纯电动的车要安心的多，那些号称解决里程焦虑的纯电车我觉得就是为了买车喊出来的，还是混动更方便些，也许十年或者二十年后电池技术再来一次质的飞跃，才是纯电车的天下，当然这样的一天能更早到来更好了，我目前会首选混动，而且是比亚迪混动

谢邀，近几年新能源市场发展迅猛，随着纯电车型续航渐长、充电便捷和路权优势越来越明朗后，更多的消费者认可并愿意选择纯电车型。

最近笔者发现沉寂两年之久的奔驰***art汽车，在2021IAA慕尼黑国际车展启幕之际，再次回归大众视野，正式发布了全新***art精灵#1概念车。在切身体验后，发现它漂亮的外表下，有着非常强的磁场，是一款特别吸引人的优质纯电SUV汽车。全新***art精灵#1的外观内饰设计与以往有很大不同。

不仅是因为其改为了SUV造型和贯穿式的前后灯设计，还是因为官方将其定义为了走“轻奢”路线。全新***art精灵#1概念车外观科技感和精致感十足，除了平滑的线条和21寸大轮毂彰显野性外，新车还有很多值得品味的地方。车灯内部有很多细节设计，如同过去奔驰晶钻式尾灯，并且也灯光语言来增加科技感和用户体验。全景天幕搭配无框车门，给人以透亮的感受。劳斯莱斯一样的对开门设计，以及侧裙上的点缀灯光，让我们看到了全新***art精灵#1就是要将品味和细节打到消费者的内心深处。

在内饰部分，新车整体是简约风为主。全车灯光很多，包括座椅上都有灯光，为全新***art精灵#1营造出科技和时尚感。而且，全新***art精灵#1概念车并没有几处实体按键，方向盘前方也没有传统仪表盘。这说明数字化技术很可能将更多地应用在这款新车上，这是科技感的体现。

而车门上Beats音响的logo和类似镀金颜色的饰条，是这款新车时尚和轻奢的表达。对于音乐、轻奢的表达，让***art有了明显的“个人标签”。未来量产后，它也注定是为了吸引喜欢音乐，喜欢轻奢，喜欢极简主义的年轻汽车消费者。

中国首台可以出海的插电混动SUV，名爵eHS到底怎么样

trong>名爵EHS出口海外-中国首台插电混动？

一台车的技术水平如何不应该以是否出口海外作为参考，自主品牌国产汽车有上百个品牌，其中诸如力帆众泰奇瑞中兴等品牌均有出口销量，然而这些品牌的市场占有率或技术水平又如何呢？那么名爵汽车这个在海外飘零很多年，最终成为国产汽车的落魄英系车，其产品出口海外又能说明什么问题？

名爵ESH是出口海外的首台插电混动SUV，但并不是在海外出现的第一台中国产PHEV汽车，在海外的汽车市场早已有通过进口方式购买国产插电混动汽车的先例，至于品牌为避免广告嫌疑就不点名了。

EHS插电混动系统的核心：EDU-模拟10AT。这个变速箱与绿混系统以及ECVT等混动变速箱相同，结构包括两台电动机，一台与内燃式发动机串联并控制一组档位和离合器，作用自然是用以行车发电和急加速与高速巡航***输出动力；另一组电机是驱动电机，只负责用以驱动[_a***_]行驶，结构特点参考下图。

很显然这套系统并不先进，其本质就是两台由发动机加单速齿比减速器组成的“电驱双擎发动机组”；而由发动机的转速调整车速可实现连续不间断的动力传输，这种状态又可以用Continuously variable tran***ission定义（缩写为CVT），不过又是两组CVT组成，那么这套结构则可以用以下几种定义而定义。

EDU，上汽命名。

E-CVT，电驱无级变速箱。

D-CVT，两组无级变速箱。

DM-CVT，绿混系统，结构参考下图。

将EDU系统定义为不先进，原因正是因为2008年推出的这套DM绿混CVT，其结构与诞生比较晚的EDU系统相同，两者是谁借鉴（逆向/搬运）谁已经很清晰了。这套系统的原型诞生于11年前，其稳定程度毋庸置疑但是先进程度可以说已经足够低，因为DM系统已经储备了4.0代技术，目前普及的是3.0代，而绿混是1.0代；那么是DM3.0与绿混相比有哪些升级呢？想要找出这一问题的答案，首先要了解EDU的缺点。

内燃机与ISG发电机串联后只有一个档位，内燃机***驱动时只能依靠高转速输出大马力，HEV混动输出模式油耗会比较高，且NVH（噪音振动声振粗糙度）体验会比较差。

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