二手suv哪个性价比高 磨合性能好,二手suv哪个性价比高 磨合性能好点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手suv哪个性价比高 磨合性能好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍二手SUV哪个性价比高 磨合性能好的解答，让我们一起看看吧。

买二手车买多少年的好

二手车一般买3年左右的合适，贬值已经很低，哪怕是在开个三年，刚好过六年免检期，也还是可以卖的起价格，当然太老的车就不要买了，除非知根知底有情怀的成分，一般日系车比德系品牌价值高一些，老车也都是日系稳定一些，德系车行驶质感很好，豪华大气，但是后期维护很伤人，自己多开多比较就知道了

先回答一下年限问题，年限越短，意味着车好的几率越大。个人选车范围十年以内。像日系车，故障率肯定低。汽车主要看三大件，发动机，变速箱，底盘。发动机，最表象还是看有没有渗液情况。变速箱，主要看顿挫情况。十万公里的车，变速箱油考虑到手更换。底盘，最好开起来走走，走下颠簸路面，看有没有异响。车外观，能判断车有无事故。四梁六柱，有事故的车很明显看出来。另外，原车漆和后喷漆，很明显能看出突刺，色差等。

1年内的准新车最好 二手车市场上，经常出现一年甚至几个月的车辆。这类二手车，在车况上基本没问题，且购买之后还可以继续享受厂家的质保期。最重要的是刚过磨合期，买回来做一下首保，就可以随便开了。不用像磨合期畏手畏脚的。这时，新车主购买时主要应注意过户方面的问题，比如证件齐全二手车、车权明确等。

2-3年的二手车 基本已经度过磨合期，使用起来十分顺手，性价比较高。这类二手车一般需视具体情况更换部分配件，如刹车片、减震器等，有必要对这些配件进行详细的检查和清洗或者更换。而且现在有很多车子的质保期都在三年或三年以上，买回来后，还可以去4S店对车子进行保养修理一番，这样后面的一些维护成本就可以省好多。

4-6年的二手车 当过了3年之后，车辆将步入第二个生命周期—“中年”。这个车龄段的二手车价格更加便宜。特别是一些原价在30万元以上的中高档车，有的你甚至花不到15万块就能买到了，大概就是裸车的半价。虽然说这些车在外观和配置上不是那么时尚新潮，但其中不乏一些经典款，也有一些在性能上不输于新车的车子。在这期间，车辆上的电瓶、冷却液、刹车片等部件，容易出现故障和磨损，车主需要多注意保养，如果稍有不注意，一些小的毛病就会出现。不过整体还是不影响大的使用的。

买五年以内的二手车最划算；

这个年份公里数一般在十万以内，也有三四万公里的，这个凭运气碰，正是车辆最好用的时候，小毛病没有大毛病还没出现的阶段，五年以内的车一般都做过大保养啦，可以省一笔钱。

五年以内的二手车价格基本是新车的一半，车况较新价格较低，又免去新车税赋困扰，上保险价格也低，其中车损险价格逐年下调。比新车时保险费率省去三分之一。

买二手车买多少年的好？答案很简单，年份越新的越好。但年份大点的二手车就不值得购买了吗？也不是，每个年分段的二手车，都有它的优劣点，下面我慢慢展开和大家说一下吧。

trong>1越新的二手车，贬值率越高

根据统计，二手车贬值率最高的年份就是前3年，尤其是第一年的贬值率是超级高的。

比如说你刚买一辆新车，哪怕车主只开了一天，现在转让出去，都不可能可以卖出新车或者接近新车的价格。

首先购置税就亏掉了，虽然这辆车只开了一天。

其次贬值率还是要[_a***_]的，而且还非常高，不然车价和新车差不了多少，谁会愿意买？二手的始终就是二手的，别说什么和新车一样。

作为车主，车子越新的时候转让，贬值率就越高，亏得相对就越多。反过来，买家自然赚得越多。因为新车头三年贬值率超高，而且车子行走里程数少，出***的几率低（甚至可能全车原版原漆），内饰磨损程度低，零部件老化程度低。很大程度上讲，几乎和新车差别不大，但价格却可能少上万块钱甚至更多。

买车龄越新的二手车越好，越划算，这是绝对的。

毕业2年存了6万，SUV有什么推荐

6万以内还得是自动挡？这要是在前两年真是想都不敢想，不过现在也有一些车能满足你的需求了，如果非得是SUV的话只有远景X1，这款车性价比极高而且造型很好看，别的还有奥拓、奇瑞QQ等两厢车也都不错。

suv车型，低价格的只能是国产，而作为目前国内市场比较出名的当属哈弗，笔者可以考虑哈弗系列，H1，如果预算稍高，可以考虑H2，毕竟作为人生第一款车，重要的还是喜欢，笔者毕竟刚毕业，以后肯定会有好的发展，所以，第一款车只要自己喜欢就好

最新的吉利远景x1不错，但是油耗有点高，我现在开的就是x1油耗在7-8个。自动挡是6万一下最好的。手动挡的话可以推荐宝骏，18年下半年比亚迪要出a0级的suv电动的。补贴下了差不多就是6-7万

这么说吧，六万买一台SUV在中国根本办不到，因为经常逛汽车之家的都知道，国产A0级的小SUV，还要自动挡的，裸车基本都在5万起，算上购置税，保险，挂牌等一些费用就超过六万，例如这台吉利远景X1

1.3L自动乐趣版，但是仔细看看，这台车并不像SUV，没有所谓的离地间隙，没有所谓的高通过性，也没有所谓的，其实说白了就是一台有点高的轿车。

但是如果6万可以接受二手车的话，其实选择性还是蛮多的，比如跑了两三万的昌河Q25

再比如，跑了八九万的起亚狮跑

又或者是跑了四五万的瑞风S3

甚至是跑的再多一点的，十万公里以上的路虎

新车SUV怎么磨合最好

磨合发动机3千转之内：

对于一般手动挡SUV来说，磨合一定要以低挡起步，并避免猛踩油门，起步后及时换入高挡。不允许长时间使用第一挡或高速挡行驶，在各个挡位都不要使发动机的转速和车速达到极限，发动机转速应控制在3000转以内为佳。

速度也要控制在120km/h以内，避免在高速或低速连续运转，以中等转速运转发动机为宜。因为高速度使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内，总的原则是柔和驾驶即可。

磨合期要适当拉高速：

高转速发动机长期工作在非最佳状态，发动机容易形成积炭，轻则动力性能下降，重则堵塞油路，损坏发动机。磨合期新车大家一般都不舍得大脚给油，积炭也就最为严重，因此有必要适当的拉高速。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。每次拉高速最长不要超过5分钟。

磨合期慎重野外旅游、忌满载：

在磨合期内，尽量选择良好的路面行驶，根据道路的不同条件及时换挡，充分估计发动机动力，提前换低速挡，不要勉强用高速挡行驶，以免发动机负荷过大。

同时，在磨合早期阶段(约500-800公里)，承载量不要满载，承载率应低于75%，并选择平坦道路行驶。即使越野性能不错，但为爱车的寿命考虑，新车磨合时期尽量不要到野外去撒欢，也不要过比较大的沟坎，何况磨合期各方面性能没有达到最佳状态，过早涉足恶劣路况容易影响车的寿命。

现在汽车发动机的加工工艺其实已经相当精密了，所以对磨合这个问题没必要太紧张，正常车辆的磨合期都是1500-2000公里，在这个期间只要控制好发动机转速就可以了，把发动机转速保持在3000转以下，剩下我们就正常开就可以了，很简单的。

想买辆SUV退休后自驾游，红旗HS5这款SUV怎么样

自驾游长途跋涉是少不了的，红旗这款suv上市时间不长，各项数据都不能说明什么，尤其是厂家大力宣传和爱国者的吹捧更要慎重考虑，开着上班或者偶尔跑个长途还是可以的，建议选择成熟车型，二三十万的SUV还是有很多可选性的，比如汉兰达、楼兰、冠道、锐界、森林人都很成熟了，个人推荐森林人！

到此，以上就是小编对于二手suv哪个性价比高 磨合性能好的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手suv哪个性价比高 磨合性能好的4点解答对大家有用。