特斯拉suv30万左右,特斯拉suv30万左右图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉suv30万左右的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特斯拉SUV30万左右的解答，让我们一起看看吧。

特斯拉Model X狂降30万，国产电动车企慌神了吗

可以说特斯拉的狂飙猛进确实让国产电动车企感受到了肌肤之痛，特斯拉的产品质量和品牌知名度足以打败所有竞争者，而且这种态势很难在短期内改变，冰冻三尺非一日之寒，国家的补贴，资本的追逐让比亚迪、蔚来等国产电动车企在温水中慢慢麻痹，有的摊子铺的很大，有的研发方向出现偏差，理念和技术上的差距注定这是一场力量悬殊的战争。3月2日我用首汽打车去一个地方办事，坐的是比亚迪·宋油电混合动力车，路上和司机师傅聊起来，问了一下续航，这辆车如果纯电动模式可以跑七八十公里，我的天爷呀，这在特斯拉那也就是人家一个零头。就目前的科技态势，还在研究半吊子的混合动力，只能说研发企业没有雄心，没有前途。

如果没有国家干预，那特斯拉将在中国市场上血洗一众品牌，包括国外其他传统车企研发的电动车。但是电动汽车行业市场的巨大会吸引一大票人才和资本的进驻，未来一定会有像手机行业里的“小米”一样的黑马迸发出来。我大胆断定会是非传统汽车行业的一个领导者，甚至可以缩小到互联网领域，因为思维意识决定行动，如果没有打破常规的思维，就不会全部推倒重新来过，我们应该把它看成是一个非常新非常新的领域，非常特备的一个领域，没有好的方法论，没有好的技术研发支持，没有像马斯克、马云一样卓越特质的人，是不会缔造出***的。

大玩具，对于真正爱好者，早入手早体验，降价也是好事让很多人体验，不过电池续航和充电还是有隐性门槛，同等价位BBA有不错的选择，还是看个人，还有观点，趁着还有燃油车珍惜一下

答案：不一定会慌，因为主要的竞争不在一个层面。

举个极端的例子，保时捷的跑车不会担心五菱宏光抢他的生意，因为产品受众和定价根本不一样。

目前的特斯拉是悬在国产品牌头上的一柄剑，还没有碰到，但是已经见到寒芒了。

分高端车型modelS和modelX和中端车型Model3

下面这张图是之前盛传的降价幅度表。

不难看出，只有最高端的车型系列，也就是百万级别的ModelX还有ModelS P100D才降价30万左右。

仔细想想，能够花百万买纯电动车的人群其实是很小部分的，一般为资产优裕，家中不只有一辆车的中高端人群。而对于这一部分人来讲，牌照不是限制，上绿牌不是买特斯拉的主要理由。除了满足出行还有新科技的玩乐需求而言，也有身份地位的象征。所以高端车型的这种降价其实不一定是激励，反而会引起他们的反感。前一段时间的特斯拉车主拉横幅***的事儿，也是一种反感的体现。

目前国内卖的最贵的日常使用的电动车就是蔚来，但也在四五十万左右，价格只能和Model3对标。和降价后的ModelS或者X还有二三十万的差距。

而且特斯拉高端车型，目前国内没有纯电动车可以抗衡，哪怕是声势最浩荡的蔚来。不管是续航，超级充电桩，还是无人驾驶技术的应用等，都有一定差距。

首先第一点，并不是一个车型降了30万；第二个特斯拉不享受国家新能源汽车的政策，所以它只能降价来与享受国家补贴政策的国产电动汽车商竞争，最终价格是相差不大。总的来说，汽车类竞争还是要靠核心技术，目前特斯拉汽车自动***驾驶核心技术还是挺强的，国产汽车 要想跟上的话，还是得靠自主研发核心技术，增强自己的核心竞争力！

慌不慌，我作为消费者，真的不知道厂家会不会慌，我想说的是，我喜欢有特斯拉进来搅局，对于消费者来说，能买到质优价廉的产品，总是一件令人愉悦的事情。我也是一个新能源车主，只不过是插混车主不是纯电车主，有时看到高高在上的汽车价格，再看看汽车企业那个可怜的财报，我总在想哪里出了问题，好了，现在特斯拉进来独资了，它不需要像以前的合资车企需要付品牌费用，这样它的[_a***_]就有代表意义了，如果在国内的生产环境和税制下，它的定价不高，那就正好让国内的新能源厂家长长记性，提高企业管理水平，给消费者生产出价廉物美的车来，如果特斯拉的价位也一样高高在上，那就让那些天天叫嚣美帝良心的家伙们闭嘴，还消费者一个安静的环境。这很好。

#CES 2018#拜腾发布首款电动SUV，配备50吋巨屏/旋转座椅/刷脸开门，售价却不到30万，你怎么看

现在，这款拜腾电动车还处于概念车的阶段，官方表示它现在达到量产车水平的 85% 了，最终能不能问世，还是要打个问号的。

中国的制造能力和供应链是全球配备最好的，所以，拜腾也将南京作为公司的总部、生产基地、车辆研发中心，美国硅谷为创新研发中心。

但是，在中国，想做电动汽车的不在少数，就现在中国来说，不在少数，我们知道的小鹏汽车、蔚来汽车，都是已经有实际的作品问世了。

还有一位欠了一***债，但是还是在美国念叨着要用电动汽车重塑辉煌的贾某，也是有一辆车可以拉出来秀一下的。（美国人都在中国做电动车，可想而知那位在美国建厂的成功的概率了）

但无论怎么样，FF91这辆车还是不错的。

当然，上面这些都是大家熟悉的，也能够看得见常常报道的品牌，还有很多大家不熟悉的电动车品牌也在悄然的进行着他们的研发。

还有很多，我们还不知道他的名字，他就已经出局了。

在中国，做电动车的已经太多太多了，我们缺的不是概念，我们缺的是一个真正能够量产的，性能和价格都合适的产品。

首先对于这个问题，牛车评认为：汽车是用来开的，不是用来玩的，况且“概念范冰冰 量产罗玉凤”的段子又不止听过一次！

在2017年8月初，造车新势力Future Mobility Corporation（简称FMC）获得2亿美元A轮融资，由几家江苏企业组成的产业基金共同投资，包括苏宁、丰盛和一家国有企业，到了9月7日FMC举行发布会，正式公布品牌英文名 BYTON 和中文名“拜腾”。经过三轮注资过后，拜腾共获3亿美元投资，概念车的量产版本想要在2019年底在中国南京的工厂投产，还需要经过B轮、C轮两轮融资，此时亮相2018年CES展，你自己想想看吧！

FMC是于2015年富士康、腾讯及和谐汽车（河南第一家宝马经销商，与2015年收购绿野汽车，和谐汽车借绿野汽车的“外壳”进入汽车制造业，并拉来富士康和腾讯的投资。绿野汽车经营不景气，深陷贷款泥潭，资产被查封，涉及股权***，富士康和腾讯撤出股份）在河南注册成立和谐富腾互联网加智能电动汽车新能源合伙企业，其中有一个项目是Future Mobility Corporation（FMC）。在之后和谐汽车宣布与力合汽车、晋亨投资共同对FMC进行A轮融资，和谐汽车作为FMC的投资者，成为其管理高层。

根据拜腾汽车官方的说法，该款车定位于纯电动中型SUV，最大续航里程可达500公里。新车有一个很大的亮点就是搭载长1.25米、高0.25米贯穿整个仪表台的可触摸大屏，巨大的屏幕可以分割显示操作多种界面，在驾驶员监控车辆行驶参数的同时，坐在副驾驶的人也可以看看电影、聊天等***活动（对于一个驾驶来说，这些真的重要吗？）

此外，方向盘的设计更加具有科技感，8.8英寸触屏镶嵌在方向盘的中间，可以识别手势、语音、人物情绪，还可以通过触动来操控屏幕。该款车的车身长度可达4800mm，轴距2950mm，同时提供两个版本的容量电池组，最大续航里程可达500公里。

官方消息称，拜腾汽车将于2019年下半年正式上市，上市时新车将具备L3级别的自动驾驶能力，通过升级，2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能，起售价为4.5万美元，约合30万元人民币。

到此，以上就是小编对于特斯拉suv30万左右的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉suv30万左右的2点解答对大家有用。