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你对拜腾首款纯电动SUV车型M-Byte了解多少
首先,大家可能对拜腾不是很了解,那么简单介绍一下拜腾,
拜腾是南京知行新能源技术开发有限公司(FMC)旗下的新能源汽车品牌 ,于2017年9月正式发布运营。该公司产品是新能源汽车,主攻技术方向是智能网联汽车。可以说是新兴的互联网造车势力。
从M_Byte今年概念车首秀来看,
车的造型是走科技于时尚感的路线。很炫酷并且很有质感。
还有侧颜杀,俨然是SUV跑车型
为什么造飞机不能像造汽车一样流水线几分钟一架
因为几分钟造一架没意义.不是消费品.买的不多.
简单比喻来说 一条生产线的价值是一个产品的10w倍 一个产品要生产10w个以上 生产线能达到利益均衡.超过10w达到100w时候.生产线就有意义了.
很显然 飞机的卖出数量.用不上你所说的那种全自动生产线.那是对生产线的浪费.
如果你要打造一台车.你会先研究一个生产线吗?很显然不会.就像一些跑车.也不会几分钟出来一台.
最主要的是市场没那么大的需求,无论是生产还是使用飞机的门槛都要高于汽车很多很多,一架飞机几千万到几亿美元,相当于几千上万辆汽车!没多少人买的起,也没多少人可以开,汽车有路就可以走,飞机要专用机场才可以!无论从生产实用上讲飞机注定不可能像汽车一样那么生产
首先是可以像造汽车那样流水线制造,叫“脉动流水线”,但是要求很高,不是像汽车流水线那么好设置,最后,就像有脉动流水线,飞机也不能像飞机那天几分钟造好一台,因为飞机涉及到的流程复杂,工艺精致,零部件非常多,战斗机一般一个月才造几架,大型客机就更少
在看过网上关于大众汽车“透明工厂”后,很多人往往对那强大的工业流水线生产能力心生赞叹,那么为什么生产飞机能不能像汽车这样依靠流水线,几分钟之内就完成一架飞机的生产组装呢?
答案是可以的,几分钟略有夸张,但是以现在的工业水平几小时一架飞机现在完全可以做到。在二战时期美国战争工业级机器开足马力的时候,曾经年产飞机四万架,坦克两万辆,船只一百艘,各种卡车火炮******无算。以当时的水平兼顾其他工业生产的同时还能做到差不多一天一百零九架飞机,以当时的水平都可以做到,那么在二十一世纪的今天流水线大规模生产飞机完全可行。
那么为什么现在没有这样进行生产呢?有两个原因,一是硬件因素,飞机外壳相对好制造,但是作为核心部件的发动机就不是那么好生产的了,即使是在发动机技术领先的美国普惠、通用,英国罗罗来说,生产发动机都需要不止数小时,如果开动流水线,很有可能就是会让成批制造好的飞机外壳“等”发动机。
第二个因素就是需求量了,在二战期间美国兼顾欧洲西线和太平洋战场,生产出的大量战斗机和轰炸机每分每秒都会被日本德国飞机击落,自然需求量庞大。但是现在和平年代不需要那么多战机,而平民或许每家会购买一辆汽车,但是大众平民也没有购买飞机的需求。飞机使用流水线大规模生产最终会超出人们的购买力,得不偿失!
目前流行的战斗机的生产线不叫流水线,其实他一个非常时髦的称呼,叫作脉动式生产模式。美国洛克希德马丁公司研制的F-35闪电II就是采用脉动式生产模式来进行生产。F-35全速生产的目标就是每年160架,就意味着每两天多生产一架的速度。
战斗机生产最终是一个组装的过程,各种零部件被其他配套的厂商生运送到生产线,然后按照这个工位进行组装。所谓的脉动式就是根据客户的需求,设定一定的节拍来安排生产。当一个工位完成装配之后,需要其他所有的工位同时移动战斗机。
每个工位完成多少工序是根据生产节拍来的,这个是可以根据客户的需求,进行灵活的调配。战斗机在生产过程中,有许多是需要通过人工来进行,通过增加人手就可以加快生产的速度,但是有一个极限。
战斗机的需求量不会跟汽车一样这么旺盛,毕竟都是都是接近一亿美元的单价。如果要实现每2分钟一架的制造能力,那就需要众多的工位,这个有点不现实,因为战斗机转移到下一个工位的时间不止2分钟,这样就存在的巨大的浪费。
恒大汽车如期而至,细数汽车“头号玩家”是如何造成的
必须是高执行所以才有今天的结果啊,你想了,不然怎么能如此速度了。
恒大奉行“快准狠”的打法,搭建成了最强全产业链,巩固了无可比拟的技术优势。国能93的正式量产下线,标志着恒大新能源汽车已经完成体系化的组织和团队建设,正式进入实战状态,接受市场与用户检验。
参观恒大新能源汽车天津生产基地
早在2018年9月,恒大就斥资145亿,入股广汇集团,旗下广汇汽车是全球最大的汽车经销商。
2019年1月,恒大入主瑞典电动汽车公司NEVS,牵手科尼赛克组建[_a***_]公司,获得了世界领先的纯电动汽车技术和研发平台;
在“电机、电池、电控”三电系统环节,恒大1月入主卡耐公司,拥有日本最先进动力电池技术;随后入主荷兰e-Traction和英国protean,一举掌握了世界顶级的乘用车和商用车轮毂电机技术。
短短数月,恒大大刀阔斧地杀入新能源汽车行业,快速完成了新能源造车的全产业链闭环。
蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式,打造全球范围内的 “用户品牌”2014年11月,蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立,并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。蔚来是立足全球的初创品牌,已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构,汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。新能源汽车一片蓝海啊
1、绝对坚定的战略。“要么不做,要做就做最好”,这是恒大一贯的做事风格和做事原则。许家印亲自上阵,亲自带领恒大汽车高管团队走访了23个国家、47个城市,拜访了58家汽车产业龙头,大到全球汽车行业的世界500强企业,小到***的个人工作室,瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级***,想尽一切办法推进国际人才引进、国际并购及国际合作。
2、踏准风口:从世界经济来看,新能源汽车是产业结构调整,解决能源、环境问题的风口产业。
从汽车行业来看,新能源汽车是朝阳产业,是世界汽车工业史上的一次革命,市场规模超万亿,具有巨大的机遇与商机,与恒大的体量及规模相匹配。
从中国经济来看,发展新能源汽车,已上升为国家战略,这既是国家产业结构调整的需要,也是解决能源、环境问题的有效途径。根据***院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,到2025年,我国新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。
3、不惜代价的投入:恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元,其中研发投入高达249亿元,已在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。
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