捷达suv新款vs5,捷达suv新款vs5有四驱吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达suv新款vs5的问题，于是小编就整理了4个相关介绍捷达SUV新款vs5的解答，让我们一起看看吧。

2022款捷达Vs5实拍，仅售8.6万，质量到底怎样

汽车都是差不多的，分有国产和合资，豪车和平民车。你选择的不同就不同了。在国产车里面有分高档和低档的。个人喜欢就行，并且销量看的到的客观就行。想买一个不烧油的，不坏的车子，还是用自己的11路吧。这个又是还要坏呢

捷达VS5

指导价：8.68~11.48万元

当捷达这个名字还是大众旗下的一款车型时早就红遍大江南北，如今它变成了一个汽车品牌。

捷达VS5也是捷达品牌的首款紧凑级SUV车型。虽然是大众汽车的远房亲戚，不过采用了的外观设计，中网***用镀铬点阵式设计，搭配捷达的车标，给人比较新颖的感觉。机盖下方是一条贯穿式的镀铬条，和大灯内部的饰条组合成中网的上半圈。下包围两侧还设计了条状LED日行灯，而即将上市的新款VS5将***用Y字形的布局。

车身侧面的造型还是可以找到一丝德味。平直的腰线从车头一直延伸至车尾，四个轮眉微微向外凸起，营造出宽体的感觉。尾灯组内部***用Y字形光源，点亮之后很有辨识度，***用隐藏式排气布局，整个下包围有一定的厚重感。

内饰的设计相信大家都不会陌生，换成大众的车标也完全毫无破绽。在液晶仪表两侧还有Y字形的灯带装饰，处处凸显统一设计元素。T型的对称中控台，内嵌式的大屏，三幅式方向盘，空调控制区域也是熟悉的按键布局，再来看一眼挡把，就是大众家族的设计。打开发动机盖，带有大众LOGO的发动机外壳首先映入眼帘，捷达VS5搭载了1.4T涡轮发动机匹配5MT和6AT变速箱，发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，确实很熟悉哦~

trong>捷达VS5的质量和销量表现都比较差

参考数据：

2021年年度总销量为82809辆，2022·Q1总销量为19020辆。

这是捷达VS5的销量数据，很显然算不上热销车，2022年的销量预计会有相当程度的下滑；因为母品牌大众汽车的销量下滑非常严重，下滑的原因与其较差的质量表现有直接关系。常见的问题包括颗粒物捕捉器堵塞，导致油耗飙升和动力严重下滑的缺陷，以及发动机异响共振或漏油，再有就是变速器的顿挫异响。

这些问题在捷达VS5上也都有出现，包括颗粒物捕捉器的堵塞。

曾经的颗粒物捕捉器堵塞严重的主要是探岳、途观L等车的330TSI 2.0T（米勒循环）版本，现在连1.4T的探影、途铠和VS5等车也都有出现了；可是大众汽车至今也没有给出解决方案，似乎除了更换整套系统和总成以外，其他方法都无法从根本上解决问题。所以已经有一些探岳车主选择退车，其中也已经有退车成功的案例。

卖点也就是个大众1.4t。

但是很尴尬，这个价位，有大把的国产车可以选择。并且这些国产车，全方位优于它。

看重合资标的人，又看不上捷达。毕竟现在的捷达标，在人们眼里，品牌力还不如国产五强。

偏偏捷达全系没有高价位车子支撑品牌力。

别人一看:哟，这啥车啊？

答:捷达。

别人:多少钱买的？

答:落地十来万……

所以捷达销量也就一直不温不火的。

哈弗初恋、h6、奇瑞虎八、虎七、吉利博越、远景x6、长安cs75、cs55。比亚迪宋pro、宋经典。

大众入门品牌首款SUV捷达新款VS5，怎么样

基本就是个德系车，可能更倾向于低端消费群，进一步压低德系入门门槛。品控应该问题不大，大众的优势他都有，大众的问题他也逃不掉。

1.虽然说是在狼堡发布的品牌，但捷达一定是个中国特有品牌，特工车的属性很强。

2.VS5进一步拉低了价格，让这个品牌在国内的影响力延伸，对终端消费者来说无感。

3.车的配置精简到了极致，成为基本满足出行需求的简单工具车型。

4.三大件都是大众的，所以大众的问题也逃不掉。

一汽大众捷达VS5正式启动预售，预售价区间为8.98-11.98万，值不值得买

出自大众MQB A1平台，***用1.4T发动机匹配爱信6挡手自一体变速箱，虽然算不上大众最前瞻的技术，但是VS5真称得上是换标大众车，预售价被定在8.98-11.98万元，我感觉不火很难。这要得益于大众数十年来深耕中国市场所取得的巨大成就，以及这种成就所带来的相当深厚的群众基础。本田出个理念火不起来，日产出个启辰火不起来，但是大众把捷达自立门户，那绝对火！

在捷达这个常青树即将进入衰退期之前，大众想出了这个可以无限延长“捷达”生命周期的绝佳方式，不得不佩服大众[_a***_]市场前景的洞察力以及对中国消费者购车需求的深入了解。我觉得关于捷达各个车型的配置无需去钻研，单看动力总成，1.4T（150马力）+6AT的组合，在大众所有车系中找不到低于14万元的，斯柯达柯珞克1.4T乞丐版指导价14.99万元，柯米克1.5L乞丐版指导价10.59万元，价格优势相当明显。

价格优势有了，再加上母品牌和捷达二字的号召力，VS5作为一辆SUV车型拥有了诸多利器，在与同级产品竞争中胜算相当大。很多汽车平台对他进行了测评，从反馈结果来看，VS5在各方面都相当突出，比如外型设计大气、时尚，内饰标准大众风格，空间表现出色等等，消费者很难抗拒这个换标大众廉价SUV。

捷达VS5距离最终上市越来越近了，我想最终价格与预售价差别也不会太大，既然大树底下好乘凉，那么获得重生的捷达阵营就没有不火的理由。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

前两天酝酿了接近一年时间的一汽大众旗下全新子品牌捷达的第1款车型，Vs5终于开启了预售！作为一款紧凑型SUV车型，其8.98万元至11.98万元的价格也极具吸引！那么，这样的一款合资品牌的紧凑级SUV车型，以这样的价格入市，是否值得购买呢？我们下面就来一起简单的聊一聊。

捷达vs5是一汽大众捷达子品牌的第1款车型。捷达品牌以国内最畅销的SUV车型作为突破口，这样的选择是非常明智的！其8.98万元至11.98万元的价格区间，也刚好和我们目前国产自主品牌的紧凑级SUV车型相重合，其定价甚至还更低！这对于国产自主品牌的同类车型而言，无疑会造成极大的冲击！具体来看捷达vs5出自于大众的MQB-A1平台。作为一款紧凑级SUV车型，***用这样的开发平台也算是比较符合这个车型的定位。而具体来看其车身长度是4.419米，而轴距则是2.63米，相比同类型的国产自主品牌或者其他主流合资品牌的紧凑级SUV车型要稍短一些。但一汽大众捷达vs5的实际内部乘坐空间表现还是不错的。而在外形设计方面，其***用的是典型的德系大众风格，整体显得比较的稳重，硬朗！

而具体的底盘结构形式方面，其***用的是前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂，***也是秉承了大众一贯扎实稳重而又不失舒适性的风格！作为家庭用车，这套底盘系统给人非常好的主观感受！舒适之余，也具备一定的操控性表现。而在动力方面，其搭载的是1.4t的涡轮增压发动机，这台代号为ea211的发动机被广泛的搭载在大众旗下的车型里面，其质量稳定性得到了一致的认可。而和其他大众旗下车型这台发动机匹配变速箱不同的是，这一次捷达vs5与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。对于那些对干式双离合变速箱有所抵触的用户来说，无疑是一个好消息！不过其燃油经济性表现应该和双离合变速箱的版本会有一定的差别！但在稳定性和质量可靠性方面则具备优势。

总体来看，一汽大众捷达vs5是一款尺寸偏小的紧凑型SUV车型。不过其空间实用性表现，对于一般的家庭用户而言也算是够用。而底盘悬挂系统则***用的是前麦弗逊式，后多连杆式的四轮独立悬挂，在大众的***下也拥有着比较好的行驶品质。而从目前的预售价格来看，也具有非常高的性价比！如果按照一般的套路来说，预售价格会比最终的售价要稍高一些，若真是如此，捷达VS5则具备了非常强的性价比优势！所以目前来看还是非常值得购买。

捷达VS5开启预售，没有大众车标的捷达，会走斯柯达的老路吗

应该不会，因为在我工作的4S店旁边就有一家捷达体验中心，预售期内就有新增订单40多台，还有捷达品牌主打大众低端市场，其价格优势会非常明显，毕竟他是拥有纯正德系血统的低端车型，且车子的动力总成以及传动系统都是***用大众厂件，在汽车市场的寒冬期她可能会经历一段时间的低迷，但是绝不会走上斯科达的路线，毕竟一汽大众应该对他的第三个子品牌会非常重视。

可能性存在但并不高

捷达VS5是否会走斯柯达的老路尚不能确定，因为品牌影响力和品质与价格的比例并不好计算；但VS5的动力传动总成是有些出乎意料的，发动机使用EA211平台的1.4T 280Tsi涡轮增压发动机级别不低，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）；对于这台车身尺寸仅为4419*1841*1616、轴距2630mm的偏小型A级车而言已经足够了，重点是为这台发动机变速箱的匹配升级为6AT手自一体，在大众车系中是前所未见的。

因为211平台的在1.4T发动机连主品牌都在使用DQ200七档干式双离合，甚至奥迪的某些车都不例外，所以捷达VS5的【T&AT】组合确实令人眼前一亮。

但在没有具体上市公布信息之前试驾评测内容仅作为参考，最终会以什么组合量产仍不确定；其次1.5L版本仍然会同步推出，目前的8.98-11.98万的预售价格具体是哪些版本还不能确定，所以捷达VS5是否能带来价格上的惊喜有待观望。

至于没有大众车标会是VS5的硬伤，所谓“斯柯达的老路”的比喻并不恰当。

斯柯达汽车有成立与1895年，其品牌历史之悠久是超过大众汽车的，无非是后期经营不善导致被大众汽车收购，但仅论品牌知名度和价值而言并不逊色；而捷达汽车只是刚刚成立的年轻汽车品牌，性质属于自主合资，级别与启辰理念宝骏领克等品牌相同，级别低于主流的自主品牌以及合资品牌。

所以捷达汽车与斯柯达汽车的品牌价值不在同一量级，斯柯达的失败在于被大众汽车同化导致质量问题过多；而斯柯达在2006年才开始合资生产，在国内市场的品牌知名度远不如有几十年历史的大众汽车，所以同样的问题对于VW可以轻松的处理，但Skoda却是一蹶不振。

然而即使如此斯柯达的影响力仍大于捷达，如果两个品牌的汽车使用平台加同样的动力总成，捷达的结局一定会比斯柯达更难堪。

那么留给捷达汽车的唯一一条路则是提升品质，比如给1.4T发动机用上6AT变速箱，高品质的动力传动组合再加上合理的价格是唯一能补偿车标价值的方式；目前VS5还有很多不确定因素，是否真正值得选择还是等待上市后再分析吧。

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到此，以上就是小编对于捷达suv新款vs5的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷达suv新款vs5的4点解答对大家有用。