北汽新能源超跑多少钱,北汽新能源超跑多少钱一辆

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽新能源超跑多少钱的问题，于是小编就整理了5个相关介绍北汽新能源超跑多少钱的解答，让我们一起看看吧。

北汽新能源EC200怎样

谢谢邀请，目前新能源车辆最大的软肋就是续航能力太差，如果是上班当做交通工具，而且路程不会太远的情况下还可以，去郊区旅行都会担心充电问题，还有一点就是现在我国的废旧电池处理技术还不完善，如果***取填埋或储存的方式处理，对环境的污染更加严重，所以我目前对于电动汽车的前景并不看好。不知道我的回答对你有没有用？有问题可以再私信给我。

不甘平庸，北汽EC设计更有型

在整体外观上北汽采用类似于suv的肌肉设计风格，整车格调酷炫，前脸宽大。搭配封闭式无气孔的进气格栅设计，前大灯设计上***用晶切割透镜式造型与弓型格栅搭配浑然天成，内外饰的颜色上鲜艳时尚，颇具有跑车的风格。总体外形相比于同类型新能源应该算是中上乘之作。

ec200算是北汽新能源车成功的作品，首先它大约充半个小时就可以充到80%的电量。这个速冲的技术虽然比不上加油的速度快，但是对于一些时间要求不高的人可以满足需求。这车从外表看，小巧玲珑，在拥堵的城市来回穿梭，非常方便。一般工薪上班族，绰绰有余。

说说他的缺点：1.首先是续航官方给出的数据是160公里。也就是说这个车定位为不出城市的上班族买菜车.

2.第二个就是时速最高65.所以说这辆车比较适合老年人，女生。富有驾驶***的男生肯定不喜欢。

加上国家的补助，6万多块钱起步的电动车。总体来说，性价比算是高的！适合老人的代步车，买菜车。

跑车排名第一是哪一款

国产最帅六大超跑，第一名全球限6台只卖国人，布加迪刮目相看

在车迷圈里面如果提到超跑，大家首先会想到的是国外著名汽车公司那些大品牌，如兰博基尼、法拉利、布加迪威龙、迈凯伦等等，而这些身价动辄几百万的豪华超跑，主要的市场也是有钱人的高级玩具，离普通中国人的距离还有些遥远。

但是国内车企这些年来发展势头很猛，很多新车的推出都刷新了人们的认知， 而且在新车型的研发上，也能够看得见国内车企的投入与付出，比如说未来即将成为车市主力的新能源车，就有多款国产型号推向市场。那么，国产超跑的发展如何？在不久的将来国产超跑能够来到大家身边吗？下面，小编给大家收集了国产最帅的六大超跑，快来看看有没有你的菜？

TOP 6 北汽ARCFOX-1

生产厂商：北汽新能源

十大跑车都是哪些

世界十大名车[1]包括劳斯莱斯(Rolls-Royce)、宾利(Bentley)、迈巴赫（maybach）、法拉利(Ferrari)、兰博基尼(Lamborghini)、迈凯轮（迈凯轮）、阿斯顿马丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)BUGATTI、帕加尼(Pagani)pagani zonda、柯尼赛格(Koenigsegg)Koenigsegg。中国赛车手 吕宜霖生生回答

国产最帅六大超跑，第一名全球限6台只卖国人，布加迪刮目相看

在车迷圈里面如果提到超跑，大家首先会想到的是国外著名汽车公司那些大品牌，如兰博基尼、法拉利、布加迪威龙、迈凯伦等等，而这些身价动辄几百万的豪华超跑，主要的市场也是有钱人的高级玩具，离普通中国人的距离还有些遥远。

但是国内车企这些年来发展势头很猛，很多新车的推出都刷新了人们的认知， 而且在新车型的研发上，也能够看得见国内车企的投入与付出，比如说未来即将成为车市主力的新能源车，就有多款国产型号推向市场。那么，国产超跑的发展如何？在不久的将来国产超跑能够来到大家身边吗？下面，小编给大家收集了国产最帅的六大超跑，快来看看有没有你的菜？

TOP 6 北汽ARCFOX-1

生产厂商：北汽新能源

2018年中国最贵的车

ARCFOX是北汽新能源追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车品牌，旗下首款纯电动超跑ARCFOX-7于2018年在西班牙巴塞罗那首发，新车未来将与法拉利、兰博基尼等知名超豪华跑车品牌旗下产品展开竞争。



该车由北汽新能源位于西班牙巴塞罗那的海外设计研发中心制造，定位为“中国第一款电动跑车”。但在过去的两年里，北汽新能源主要将ARCFOX-7定位为赛道版跑车，并未将其开发成面向公众销售的定制超跑。不过据悉第二代ARCFOX-7有望推出街道版本，

2018年中国最贵的国产车是红旗L5，厂商指导价为600万元起。

历代红旗L5一直是高级领导人的专属座驾，直到2018年才开始改为民用车接受定制，但名额也仅限100个，售价600万起步。要[_a***_]此车还需进行背景核查，审核之后才能交付高额定金。

蔚来发布ES8，价格在40万以上，大家如何评价

一般看他们的真正的可以量产，而且质量稳定的第三款车型是否可以有真正的销量（一年至少6-7万辆）。所以目前这个仓促推出的第一款车都配合拿投资方钱的过渡产品。价格很定偏高了，到不是厂家利润有追求，而是没做过车的企业，第一款车型的生产，制造，质量，等等都是从头开始，自己的成本，流程不可能优化。所以定40几万已经是咬牙坚持了。给多说一句，他们的车，村长去看了，没什么惊艳的地方，去看看贾跃亭做的FF91的测试***，自动停车***，你就是知道蔚来这款车和人家老贾的车还差一些距离。蔚来汽车烧钱做广告，造势都是大手笔，他们互联网销售，高大上的体验中心，换电池（这个实施上有很多问题）都不是什么别人不能做的，不是什么核心竞争力。所以他们对资金的渴望，也像任何初创互联网公司一样，只是人家需要几个亿人民币可以成长起来，而造汽车需要几个亿美金才能渡过婴儿期，后面残酷的价格战是汽车行业必须洗礼的过程，活下来还是管铺盖走人，需要更多的大量资金投入。特斯拉全球卖了多少辆车了，它挣钱了吗? 哦，对了，别以为人家京东每年亏，不挣钱，自身估值还持续成长，你也说我们亏，将来也有蔚来。人家京东做的是高频业务，同时现金流巨大，人家投入的物流链就是核心竞争力。而且就才3-4家网上大平台竞争。您做的汽车，低频的消费哦，而且新对手，老车企那么多，汽车拆开了就和一台电脑一样，各家东西（主板，CPU，）都差不多的。不拼点价格在中国，或者进入外国市场时，是几乎不可能的。所以，村长不会去买这个价格贵，而且没有经过验证的不稳定车型。也许几年后他们生产的第三款，质量更稳定的车型，我会考虑。

这个价格能买到这款纯电未来科技感十足SUV那绝对是超值的。据说年底量产好期待啊。真是国人的骄傲呀。这款蔚来都是国人参与设计的颜值爆表。说实话40万起步那绝对秒杀一切对手。这个价位这款蔚来suv那绝对是强有力的竞争对手。

关于蔚来还是有一些吐槽的

关于换电模式

这个模式并不是蔚来首创，以色列Better Place就是专门做换电的，后来玩不下去就关门大吉了，Tesla也尝试过换电站，不过后来没有推广，北汽新能源也推出了换电模式。

和充电模式相比，换电模式与充电模式相比，前者的难度并不大。

换电站的成本相当的高，特斯拉这种大佬级的公司一个换电站要50万美元；还要为车型配置车型备用电池，李斌说一个换电站可以换70个电池一天。这些车本高的可怕，而蔚来打算在主要城市建设至少1100座换电站，这基本上是个天文数字了。

每家企业的电池设计都不同，所以蔚来花大价钱制作的换电站只能是自己用，怎么可能让别的车企来follow。

如果后面的电池型号和ES8有区别，不能通用。那就每个型号都要备着，这就是为啥ES8只能有一种续航里程。虽然做这些都没什么难度，但是需要好多好多钱。还好蔚来有钱。

关于江淮代工

李斌在发布会上没有提江淮这两个字，只是快速的提了一句“JAC”，不仔细听都听不出来。

很明显，售价45-55万区间的蔚来ES8极力的想和售价10万以内的江淮撇清楚关系，就像观致当时极力和奇瑞撇清关系，领克极力向沃尔沃靠拢而远离吉利一样。

首先我作为一个普通消费者来看一下蔚来发布的的ES8

首先我介绍一下我自己，要不然会被误认为我是买不起车的瞎***。

本人居住在杭州。回国后第一台车是宝马523，然后又入了途锐3.0机械增压的。还有2台代步日产车。

首先我关注了电动车也有点久的。小区里的特斯拉也越来越多。充电桩也是能够安装的，想想现在是油电过渡期所以还在观望中。

关注蔚蓝这款车其实也很久了。主要原因还是便宜，至少比特斯拉x便宜了一半。前些日子还知道杭州开了一家体验店，就在西湖边上。特别想去看一下，由于工作比较繁忙到现在都没有机会去看看。

不去管他一年多少多少租金花在展馆上，要建立什么社交体系啥的，其实我都不在乎。40多万的车在杭州满大街都是大家都是普通人没必要搞什么熟人圈的。百万级别的车友会一抓一大把，搞交际本来就累，还要和买个车的人搞不是更累。

就车来说吧。

1.外观，外观其实是最大的性能。车丑性能再好也不会考虑。比亚迪的唐就是典型，又好又便宜就是丑。二代稍微好看了一点，但是标志还是丑。搞什么汉字复兴老老实实弄个好看的标志会死呀。要不是这个原因我早买2代唐了。

总体来说蔚蓝es8外观没有毛病。识别度高。也配得上这个价位。

2.性能，没去试驾，身边开特斯拉的多，也开过。反正电车都是这种感觉。性能应该不会差。反正各种评测也能看就云了解一下就好了。反正够用是够用的。

一旦电池技术有突破，电动车市场级数扩张，汽车巨头转向电动车只是分分钟钟的事，依靠自身的资金，品牌，质量体系，设计，销售渠道等等全方位的优势碾压这些新的进入者！大家全在盯着这一时刻！

到此，以上就是小编对于北汽新能源超跑多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于北汽新能源超跑多少钱的5点解答对大家有用。