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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于suv越野车汽车大全车型报价及图片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍SUV越野车汽车大全车型报价及图片的解答，让我们一起看看吧。

捷豹越野suv报价

捷豹越野suv落地价为人民币29.98万元。捷豹xef整体基本沿用了老款车型的设计风格，仅是在细节处进行升级。具体来看，该车修长的车头与短促有力的车尾营造出了十分运动的车身比例。

便宜点的四驱车SUV城市代步，不越野性价比高的选择哪个车型

trong>从15万左右起|不能越野的四驱SUV推荐五个选项

说明：

开始看车，第一台车推荐第三代哈弗H6-2.0T AWD。

这台车采用的是横置适时四驱，亮点不是四驱系统而是设计、动力和油耗；关于设计不再赘述，A＋级尺寸在合资车中属于中型车，国产汽车定义为紧凑级，五座布局的空间自然是充足的。其次则米勒循环2.0T发动机动力标准尚可，百公里加速8秒级别，对标途观L、探界者、昂科威S四驱版；变速箱搭载七档湿式双离合，质量也是足够稳定的。实际价格15万以内，同级合资车定在25万左右。

第二台车可以考虑UNI-K四驱版本，价格在17万左右；这是台标准尺寸的中型SUV，块头很大、视觉效果比较饱满。但是2.0T&8AT的组合的动力表现一般，虽然***用奥托循环技术但也只是8秒级别，原因有整备质量过高的影响；水平看齐汉兰达、锐界、昂科威PLUS等车，平均油耗要在11-12L/100km，这是同级车的正常标准，不论国产、合资还是进口车都很难更低了。

越野型的汽车最低多少钱一辆

最便宜越野这个名号肯定是最强后驱车五菱之光莫属。

价格2.98万起步，搭载一台1.2L的4缸自然吸气发动机，最大功率60.3kw，最大扭矩115nm。

非常低调朴实的内饰拥有MPV式的独立座椅，可观的载客能力不可小觑

座椅翻折后载货能力依然不可小视

虽然数据很无语，外观很无语，做工很无语,但是，在看到价格时你也很无语。

为什么叫最强越野呢？货车底盘加上中置后驱的动力搭配不到一吨的车身，空载时可以给你无限惊喜。最便宜越野这个名号当之无愧。

越野汽车目前价格最低的是北汽212，如果指SUV的话最便宜的是长安X70A，推荐两款丐版车型供参考。

北汽212-0.5吨级越野车，预算内可以考虑1.5T丐版（有三角门和方门两款选择），指导价7.07万；车身尺寸4080*1840*1870、轴距2300mm，[_a***_]五座车。

车身结构为非承载式有大梁，悬架结构为前后硬桥加钢板弹簧，底盘足够原始也相对稳定；四驱系统是最简单的分时四驱，手动分动箱有扭矩放大挡，前后轮间没有差速器或差速锁，安全配置没有ESP所以也没有电子制动限滑。这台车有越野车的底子想要越野，成本少最简单的办法是升高车身。

新款1.5T发动机最大功率100kw、峰值扭矩200牛米，变速箱匹配5挡手动简单可靠比较落后，配置只有ABS EBD和安全带，舒适配置没有空调，从车身结构到配置水平都是一台标标准准的越野车。

越野型但没有越野能力的SUV长安欧尚X70A手动超值版售价仅为4.99万，车身尺寸4620*1770*1820、轴距2750mm，布局2+2+3七座，定位实用性SUV发挥微面使用价值。

车身结构为承载式前置后驱，悬架为前麦弗逊、后螺旋弹簧非独立悬架，驾乘舒适感要比212好一些毕竟是普通乘用车。配置水平与212相同不在赘述，不过舒适配置还是有空调的。

发动机为1.5L自然吸气动力，最大功率79kw、峰值扭矩145牛米，变速箱匹配5挡手动；简单的配置、普通的代步车动力水平、以及大空间，综合这几个特点和售价来看X70a还是有不错性价比的，至少比面包车好看的多。

最便宜的越野车和SUV可以参考这两台，选择212要慎重一些哦。

皮卡和SUV，你更喜欢哪种车型越野

• 皮卡-有所有越野车基因的轻型货车
  

  SUV-有所有轿车特征的大空间乘用车
  

  SUV的曾经的定义是拥有旅行车空间、货车越野能力的运动型、实用型车，初期的形态实际就是皮卡加盖，形态如下图所示。

  然而随着SUV的城市化以及节能减排发动机小型化、车辆轻量化成为了发展趋势，为减重车辆从有独立大梁整备质量很大的非承载式车身转变为承载式笼式车身，仅论车身刚度已经没有越野能力了，因为重度越野真的会扭变形车架；

  在“骨骼”不足以越野之后发动机也没有必要使用大排量机头，逐渐从八缸到六缸直到现在的四缸成为主流，排量也一路下滑到2.0T/1.5T，动力的下降连公路运动型也在逐渐模糊。
  

  没有越野的“骨骼”、也没有越野的动力储备，大部分配备AWD适时四驱或为后桥留下5%的***全四也没有脱困能力，没有轮间限滑仅依靠ESP电子***制动只是【脱困能力】好一些但和【越野】没关系，所以今天的SUV实际只是两厢车的PPPlus。

  而皮卡车只要把后尾箱加上高顶之后贯通空间立马就是越野车，非承载式车身抗扭刚度极高，前置后驱布局本就比前驱车脱困能力强，哪怕只是后驱但加入差速锁也是很不错脱困能力的，后驱+差速锁的车实际真的有。
  

  不过皮卡车90%以上的车型都有四驱版，而且四驱结构是原始、简单、可靠的分时四驱，切入4L/4H之后是刚性连接，前后轮的动力配比是固定相同的，这种结构即使没有任何轮间限滑只要离地间隙足够高通过角足够大就会有不错的越野能力。
  

  而一般10级皮卡又会加入后桥差速锁后轮有绝对脱困能力，前轮部分一线热销车型又有ESP车身稳定系统，前轮也有了***制动电子限滑，这种结构真的可以越野而且脱困能力相当强。

  皮卡车不仅实用而且能玩，是兼顾家用的理想车型，只是在国内定义为轻型货车浇灭了大部分人的热情，不过后期商转乘的可能性很大也许皮卡车就是下一轮的热销车型。

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