新上市suv汽车 油耗多少,新上市suv汽车 油耗多少正常

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奇瑞旗舰SUV瑞虎8上市，百公里加速8.9秒，百公里油耗7.4L，会成为爆款吗

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

在上海车展上，奇瑞发布了中期改款的奇瑞瑞虎8，虽然这是一个中期改款车型，但变化堪比换代！虽然其外形设计的变化并不明显，只是在前脸的中控部分做了一些处理。但这次中期改款的奇瑞瑞虎8发动机增加了一台1.6t涡轮增压的发动机。而内饰中控的部分也经过了重新的设计，中控显示屏，改为了如今的10.25英寸的悬浮式，显得更加的精致，更具科技感。虽然1.6t的价格相比之前的1.5t涡轮增压发动机版本要高一些，但整体还是比较具有竞争优势的。

从目前公布的售价情况来看，11.99万元的价格基本上和其他国产自主品牌的同类车型相当，属于中等偏高的水平。相比市场上非常热销哈弗h6，其价格还是要更贵一些。不过，哈弗h6采用的是1.5t的涡轮增压发动机，虽然其账面数据也显得显得比较的出色。但从各方面的实际情况来看，奇瑞的这台1.6t的涡轮增压发动机，还是在动力性和燃油经济性，各个方面都有着更为出色的表现。具体来看，奇瑞瑞虎8的1.6t涡轮增压发动机拥有145千瓦的功率，290牛米的扭距，而与之匹配的则是7速的湿式双离合变速箱。具体的百公里加速成绩，目前还不太清楚，至于是否真如题主所说的是8.9秒，还有待之后的进一步测试！但在紧凑级的SUV车型里面，相比其他国产自主品牌，1.5t涡轮增压发动机的车型普遍超过10秒的成绩，8.9秒无疑已经是非常优秀了！7.4升的百公里综合油耗，目前也没有进一步的严格测试。但7.4升的百公里综合油耗，对于这样的一款拥有7座车身长度超过4.7米的所谓中型SUV车型而言，也是非常优秀的级别。

相信随着1.6t涡轮增压发动机的加入。奇瑞瑞虎8的产品竞争力将会进一步的增强，这是毫无疑问的。而相比奇瑞之前推出的各个类型的SUV车型，奇瑞瑞虎8无论是在外形设计，空间实用性，动力水平，甚至性价比方面都有着不小的提升。尤其是随着这次的中期改款车型的推出。外形设计更加的精致时尚，而内饰的升级则更大，更具科技感。1.6t的涡轮增压发动机，则在动力性和燃油经济性方面都有着非常出色的表现。而底盘调校方面也有了一定的提升。总体来看，奇瑞瑞虎8的底盘调校偏向于舒适性和静谧性表现。不过这样的底盘调校，对其操控性也会构成一定的影响。在一定速度之上，过弯时会有一定幅度的侧倾，会让驾驶员有一些信心不足。这也是鱼与熊掌不可兼得的问题。奇瑞瑞虎8无疑是选择了舒适性***，而对操控性有一定的舍弃。这也是非常明智的选择！对于一款更多定义为家庭使用的SUV车型而言，舒适性还是要大于操控性的！

在如今的国内汽车市场上，同类型的国产自主品牌的SUV车型数量众多。想要在这里面脱颖而出，就必须具备非常高的综合实力。而奇瑞瑞虎8无疑在外形设计，动力性，燃油经济性，空间实用性各个方面都具备一定的优势，尤其是的1.6t涡轮增压发动机的加入！但不得不说的是，11.99万元的起售价格，相比国产自主品牌的同类竞争对手而言，价格是有一些偏高的。要想成为爆款，后期的市场优惠或者价格调整，必不可少！若在这个价格的基础上能有1万元左右的市场优惠，相信奇瑞瑞虎8会有机会成为爆款！不过说到空间实用性表现，虽然奇瑞瑞虎8的整体的车身长度达到4.7米，也有7座6座的版本可供选择，但第3排座椅，只能是应急使用，实用性并不高，而中间的第2排座椅，其坐垫的纵深相对比较短。对大腿的支撑有些不足，长时间乘坐的话，可能会增加后排乘客的疲劳感，这是奇瑞瑞虎8稍微令人不太满意的地方。

玛莎拉蒂SUV和卡宴对比，选哪个比较好

今年初，我在选择卡宴及玛莎SVU时，深入深圳各个4S点以及平行进口车行，呈扫荡式的进行比较和斟酌对比，最终选择了玛莎拉蒂SUV。原因是卡宴10多年来的外形几乎没有变化，即使有变也只是局部改变。我的楼下抬眼望去，一大片都是卡宴，我比较喜欢小众及更时尚的外形设计，故而，玛莎成了我的菜，现在开起来操控感十分良好，最大的不满意，就是玛莎耗油太厉害。

谢邀！

先回答你这两台车，如果我选，从[_a***_]方面考虑。

第一，这两台车都是有个性的车型，所以要提现个性哪台都没问题。玛莎更极致些，但不是因为工业设计，而是因为她更小众。

第二，这两款车仅仅是价格在同一级别，但车型定位还是有差距的，玛莎比卡宴还是稍微低了点，而且空间差距也很大，玛莎的空间大体和上一代Q5相当。

第三，售后及后期维护，不管是费用还是服务站点，尤其是配件，我想保时捷应该是完胜。

（没来得及拍这两个车型，奔驰的凑合看吧）

下面说下我对选车的一点想法。

首先要选择的就是选对路，是有实际用途？还是彰显个性？彰显个性不多说了，跟着感觉走，没毛病。如果有实际用途那该就进行下一步了，运输？代步？运输咱们也不聊了，估计大部分朋友还是代步。

好了，排除了其他那些特殊需求咱们来说一般代步的车怎么选。代步大致还分两类，A商务 B家用 。这两个用途定好后就直接选车型了，SUV；MPV；轿车；旅行车等等。

作为百万级的旗舰SUV，Levante和Cayenne都出自跑车世家，但各自的诉求却大相径庭。

保时捷由费迪南德·波尔舍创立，其初衷只是想设计并生产一辆大众都用得起并且经久耐用的家庭用车，与如今的闻名于世的911超跑丝毫没什么关系。玛莎拉蒂的一生几乎都是围绕着改装、竞速、荣誉而生，三叉戟的Logo也代表着勇气与力量，两个截然不同的品牌属性被Cayenne和Levante诠释的淋漓尽致。

两车都入门级都搭载3.0T V6发动机，如果只看参数Levante最大扭矩500N·m和最大马力350ps拥有绝对的话语权，但要想体验500N·m强劲推背只能将转速催逼至4500转，不愧是自然吸气的资深玩家，法拉利连涡轮增压机器的***都如此偏向“高转化”。相比之下，卡宴就显得“平易近人”得多，1340转就可以给予450N·m满扭矩输出，一直保持到5300转才衰减，宽域的输出范围，让其澎湃的动力随叫随到。

从底盘的选用，就看得出Levante比Cayenne更激进化。Levante***用阿尔法罗密欧Ghibli平台，前后配重比达到完美的50:50，而且还拥有SUV里最低的重心，优秀操控的前提做到十足。出自MLB EVO平台的Cayenne并没有因出身而影响声誉，反而在品牌加成下成就其MLB平台最成功的SUV产品，也成为保时捷历史上销量增速最快的车，将保时捷从水深火热中拯救出来。

作为豪华品牌，选配已是家常便饭。裸车是不可能裸的，就算给你也不好意思裸着出去。别看它们入门指导价超90万，裸车的配置斋到没法看，Levante别说倒车影像，连雷达都作为选配，不过具有软硬高低可调的空气悬挂作为标配必须好评。保时捷作为选配王，可变悬挂和整体转向系统这类操控黑科技自然是选配单里重点，但比Levante好的是标配了全景天窗、电子驻车和座椅记忆等实用配置。当然，膝部气囊、前后排气帘等被动安全配置以及真皮座椅、定速巡航、中控大屏以及后排出风都是标配，它俩也不至于吝啬到家。

在刻意营造的狂躁排气声浪下，Levante是一辆被注入跑车灵魂的SUV。Cayenne虽不像甲壳虫那般亲民，但其比Levante更注重功能性，而且它在豪华质感方面的营造无疑更为成熟老道，不过外观就不及Levante那般惊艳了。（亚夫）

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