五菱新能源轿车质量好不好 价钱高,五菱新能源轿车质量好不好 价钱高的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五菱新能源轿车质量好不好 价钱高的问题，于是小编就整理了4个相关介绍五菱新能源轿车质量好不好 价钱高的解答，让我们一起看看吧。

为什么老年代步车一万多，新能源最便宜的五菱MINIEV也需要2.98万

老头乐总体质量真的差，各种件都不太行，也许大家没什么直观了解，就好比电动踏板和烧油踏板摩托车吧，绝大部分电瓶车基本骑两年刹车就半失灵状态了，修都修不好要么换总承，谁都不换，烧油的踏板车大部分用个几年刹车都灵的狠，不用换不用修，五菱电动起码总体质量都比较过硬些

什么样的老头乐一万多？以山东这个有名的老头乐之省最有名的牌子，雷丁四轮电动为例，基本也得在2.5-3万之间，什么安全配置都没有，更不用说热成钢这类技术，还卖两三万

任何一件东西都是有它基本成本的，老头乐和五菱mini看起来差不多，其实差多了！一种就是想做成啥样就做成啥样，它没有标准啊，做成啥样都可以，而且也不上机动车道。但是mini就不一样了，它有标准，要上机动车道的，是机动车啊！就这差别就大了，成本一样那就扯了！看看这个纸一样的车！[石化][石化][石化]

这不是一个东西，老年代步车（老头乐）是低速四轮电动车，确实现在某宝上都是大几千一万多，还送货上门，但是不能上牌照，严格意义上就无法上路；五菱宏光MiniEV是正规的新能源电动汽车，符合国家标准要求的，能上牌、买保险，持正规C照即可上路，可以上高速的。

这两个车型长得很像，但是差别很大：

低速电动车确实满足了很多人的出行代步需求，所以发展很迅速，但是快10年了，低速电动车一直是没有名头的东西，在工信部的产品名录里既不属于摩托车也不属于乘用车，一直到2019年才开始标准的制定，预计2021年完成。

没有标准的话，可想而知，生产资质、产品质量都不可把控，本来不应该上市销售的产品，却大肆的卖，还把不要牌照、不要驾照当做卖点，这也是目前急需要规范的地方，只要上路就得有牌照、有驾照，因此这类车虽然便宜，但是你买了很可能被查扣或者禁行不让上路，确实产品质量也堪忧。

新能源电动汽车里，除了高端豪华电动车，还有就是微型电动汽车，其实一直都有，但是当时都是为了拿补贴，现在补贴退坡了之后，销量也不好，所以五菱宏光进行了一次向下发展，直接把价格拉低了，结果市场出奇的好，甚至成了电动汽车的月销量冠军。所以市场可能一直都在，只是价格太高了打不开市场。电动汽车的发展向上向下都是大方向，但是向下有刚需市场的支撑，因此估计未来只要价格低，微型电动汽车市场将持续火爆。

低速电动车是未来的一个趋势，毕竟很多人不需要高续航、高速度，反而低速、低价成为了一个主流需求，这部分也是主打短途代步的，就是为了生活便利，因此这个刚需市场非常巨大，至少是几千亿的市场，只要有了相关标准，相信会有更大的发展。

五菱***，配至再差也是正规大厂生产，由立项、市场调研、集团公司设计研究院计算，设计，试验车制作，试验车室内鉴定测试后正式上室外试验场、反复修改调整再试，耐久性测试，定型后组织合格合规材料试产，再调整后正式生产。中间还要申报国家发改委调整定型。

工人五险一金，企业纳税，用的材料全部国际合格。

老头乐小厂，去金属再生***公司弄点材料做个车架，网上买配套电机+控制+电池，再安装个玻璃钢或塑料外壳。好了，可以出厂卖钱了。

请问成本什么比？[打脸]

（我不是行内人，我只是做工厂的，我也是顺嘴说说正规企业与山寨厂的成本差异。）

新能源电动轿车怎么样

劝楼主打住，千万不要入坑。现在的新能源就是个坑，充电时间长、续航里程短、充电桩少，车价虚高，完全不值当。

[_a***_]没钱，那就买个宝骏310或者比亚迪F3 2012款，或者神车五菱宏光。

自己感觉还好吧！新能源轿车最有争议的可能就是续航里程还有充电的问题，毕竟现在大多数城市的充电桩都不是很多，和加油站一比的话就更不用说了！可以想买来跑长途的还是再等一下吧

但如果自己家有***，平时就在城里上下班接送孩子买买菜话，倒是十分方便的

买当然可以买了，如今不少消费者都会选择新能源轿车，当下普遍技术水平虽然不至于多么出色，但是如果选对了产品，各方面实力还是不会轻易就输给燃油车的。至于你问到的纯电动轿车，因为不清楚你对于续航这方面的要求如何，但是如果希望续航给力一些，不妨考虑看看插电混动轿车，同样属于新能源的范畴之内。

说到具体推荐的车型，上汽大众目前在售的新能源产品中，包括一款插电混动轿车帕萨特PHEV，单看它的续航超过1000km，就知道这款车型实力不简单了，1000km足以满足一段时间的上下班代步，如果想趁着周末带家人自驾游，这个续航表现也可以来一场跨市周边游，当然个人觉得跨省也没有问题，毕竟续航都超过1000km了，不少燃油车都达不到这个地步。

至于应付日常城市用车，可以通过不同的驾驶模式切换来满足续航、节省用车开销，比如一天之内的出行依靠纯电动也可以解决，帕萨特PHEV支持63km的纯电动续航，驾驶者在用车过程中根据不同情况，自己选择适合的驾驶模式就好，值得一提的是，帕萨特PHEV还支持一个GTE模式，比较类似我们熟悉的运动模式，可以获得比较强劲的动力表现，可别因为依靠插电混动系统就小瞧它的动力表现，要知道上汽大众在操控方面一向没输过，所以对待新能源产品也比较谨慎，帕萨特PHEV的实际试驾体验普遍反响都不错，还是比较受到认可的。

既然提到了上汽大众的实力，帕萨特PHEV的电池系统安全性出色，也是依靠上汽大众的实力和谨慎态度，目前确实不少新兴车企都在重点发展新能源，但是因为技术上的把关不够到位，要求不够严格等等原因，在安全性上实在是不够过关，看看当下新闻不断的自燃事故就知道了。帕萨特PHEV的电池系统需要经过上汽大众169项密集检测，全部通过才能够被推向市场，所以如果对于安全性不够放心，那么闭着眼选择上汽大众出品的帕萨特PHEV，就可以保证这方面的表现。

而上汽大众作为目前人气极高的汽车品牌，其在国内的销售渠道和售后服务都比较全面广泛，对于消费者来说选择帕萨特PHEV，等于后续用车可以省去不少麻烦，前期想去店里看车也很方便，准备购车的朋友肯定少不了要去看看实车，试驾的时候可以着重体验帕萨特PHEV的性能表现如何，相信是不输燃油车的。

奇瑞和五菱新能源汽车哪个质量好

 奇瑞和五菱新能源车相比，奇瑞新能源车的质量更好，特别是具有代表性的奇瑞小蚂蚁，作为一款微型新能源电动车，质量非常的稳定，电瓶也非常的耐用，续航能力非常的强，而五菱的新能源车虽然推出了五菱宏光Mini，但是车辆的总体品质还需要进一步提升

五菱ev50的优缺点

五菱EV50搭载的是一台永磁同步电机，该电机最大功率为60kW，配备了来自三个供应商的动力电池，分别是宁德时代41.86磷酸铁锂电池、天津力神41.6kWh磷酸铁锂电池和鹏辉能源43.2/36.16kWh磷酸铁锂电池，工况续航里程分别为300km/255km。此外，还支持快慢充功能，快充电时间为1.5小时，慢充电时间为8小时。

我认为五菱荣光ev这款汽车的优点就是汽车的质量和售后服务非常完善，而且发动机动力强劲，油耗很低，缺点就是汽车的款式风格比较单一，挑选余地比较少，而且价格比较昂贵。

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