捷达suv,捷达suv新款vs7

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达suv的问题，于是小编就整理了2个相关介绍捷达SUV的解答，让我们一起看看吧。

大众全新品牌捷达SUV来了，配1.4T加7速双离合，会成为“爆款”吗

trong>大众捷达VS5能否“爆”在于售价，如价格虚高一定会输在双离合变速箱。

如果是有一定汽车知识储备的“大水”对于双离合变速箱总会讳莫如深，消费者聊变速箱就去聊发动机、聊发动机就去讲平台、讲平台的时候再去聊品牌价值，总之别提双离合，因为大众最令人不齿的就是EA211平台的DQ200。

EA211平台打造的涡轮增压发动机有1.2T和1.4T两台机器，使用这两台发动机的车除途观丝路版以及【探·途】系列的四驱版使用湿式双离合以外，其他车20万以下的大众斯柯达量产车均使用DQ200型号的7挡干式。

双离合变速箱的结构由两组执行离合器分别控制两根输出轴，每根输出轴上控制的分别是奇数和偶数前进挡，换挡的概念类似于两组离合器同时半联动、齿轮以交叉式的状态在分离瞬间同步结合，这种原理能够让换挡速度非常快。

• 但自动变速箱的换挡依靠的是TCU电脑综合传感器参数的自主判断，是电脑与人脑的对赌；比如在加速时TCU想当然会认为应该升档，但实际拥堵路况走走停停在加速后又要减速、减速则要降档，这就是TCU对赌机制的错误。一次错误会多次换挡动作重要的是离合器总在半联动，半联动指离合器动盘与静盘的滑动摩擦小比例传递动力，所谓的摩擦对于没有润滑的干式双离合器而言就是磨损，所以干式双离合非常不耐用。

  
  （图片来源网络，侵删）

• 除不耐用的问题以外频繁半联动还会高温，温度超过200摄氏度会对摩擦片造成损伤；而且DQ200干式双离合的双质量飞轮减震似乎存在一定的设计缺陷，只要在潮湿环境或涉及后飞轮会生锈，生锈则会导致持续的异响出现。
  

这台变速箱不带任何偏见的评价为：所有类型的自动变速箱里最差，同时又是干式双离合单一类型中质量最好，只能说在不良品中DQ200才能体现一定的优势。所以使用这台车变速箱的大众汽车本不值一提，但大众在中国汽车消费市场多年来的【双离合试验】也没有探索到消费者的底线，所以选择了也不能抱怨，自找的。

至于捷达汽车品牌的VS5使用这套动力传动总成对于普通汽车消费群体而言是毫无性价比可言的，除非变速箱提供终身质保、价格定在5~8万，否则没有选择的理由。

以捷达品牌的低端定位价格也应该在这一范围，不过实际售价预计仍会在10万左右起步，这样的价格还是***大众选它倒是挺没意思的。

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一汽-大众捷达SUV 9月上市，是否能够继续延续“捷达”的辉煌

捷达在中国上市已经有30年的历史了，从当初的方头方灯已经演变为外观精致耐看，内饰简洁大气，三大件经久耐用的最为经典车型，深受广大消费者的喜爱。捷达不仅仅是一款车，也是很多消费者的一种情怀和回忆，相信在中国有很多成功人士就是从捷达开始的。60后的人们应该会记得，在20多年前拥有一辆捷达车是很多人奋斗的目标，所以捷达的品牌形象在中国汽车市场已根深蒂固，也正因为如此，一汽大众已经将捷达独立出来，作为第三子品牌以低价位来争夺日益竞争激烈的汽车市场，以提升大众汽车在中国汽车市场的占有率。

目前新捷达的首款车型已经下线，定位为紧凑型SUV，捷达SUV的外观，与曾经以进口形式进入国内市场的西雅特如出一辙，除了前脸外，又与柯迪亚克非常神似，满满的东欧风格。捷达SUV与大众探歌一样是由MQB A1平台打造，悬架结构为前悬麦弗逊，后悬多连杆，所以在操控和舒适性方面会有着不错的表现。在动力方面，全新捷达SUV将会搭载1.2t和1.4t两款动力，自动挡车型将采用7档双离合变速箱。在车身尺寸上，新捷达SUV的车身长宽，高分别为4363/1841/1601mm，轴距为2638mm，从车身数据看，捷达SUV也就算作是一款入门级的紧凑型SUV，与目前非常畅销的日产逍客基本差不多。该款车型是否旺销最主要还是要看定价了，我想如果入门级车型能够定价在十万[_a***_]，该款车型或者将成为爆款，如果超出十万，该款车型的前程将会令人担忧。

至于全新捷达SUV能不能延续捷达的辉煌历史？目前还不能下定论，毕竟决定汽车销量的因素很多，而且从目前的市场情况看，十万级的SUV众多，其中自主品牌有哈弗h6、吉利博越、长安CS75等等，这些车型无论动力性能还是车身尺寸都超越捷达SUV，而且自动挡车型优惠后已经进入十万以内，十万元以外的合资车型众多，日产逍客、现代ix35、起亚智跑以及探界者等等这些非常有实力的车型都已盘根错节，入土三分，所以全新捷达SUV想在这些车型中脱颖而出也绝非易事。

到此，以上就是小编对于捷达suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷达suv的2点解答对大家有用。