新款车suv,新款车suv车型

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款车suv的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新款车SUV的解答，让我们一起看看吧。

奇瑞新款电动SUV，又改名，又延长续航里程，能大卖吗

不建议购买。奇瑞新能源电量不足，续航虚，不建议购买。我是奇瑞2017款艾瑞泽5e车主，宣传49度电，工况351，从2018年6月买回来到现在，可使用电量不到40度了，夏天勉强300，冬天150左右，坐标北京。可用电量不足的问题不仅体现在艾瑞泽5e上，3xe也是一样，很多车友在抱怨，厂家及4S又不给解决。建议在意续航、电量、服务的准车主慎重考虑一下。

确切的说应该是开瑞K60EV，虽说是奇瑞的品牌，但是奇瑞把K60EV给开瑞做，一方面是为了保证品牌的产品竞争力，另一方面就是满足国家双积分政策，开瑞K60EV，除了卖给消费者个人用车外，其主要使用场景设定为市区和景区的网约出行车、机场、高铁等交通中转接送、公检法公务用车等，这个都懂了吧！

至于能不能大卖，这个需要交给市场了，我们都知道，每台车热销爆款的背后，都离不开口碑二字，传统内燃机汽车都要经历这种严峻的市场考验，何况又是一台纯电汽车，根据目前的情况来看，开瑞K60至去年8月份上市之来，并没有取得多好的销量，看车主口碑，这台车综合续航里程为200km上下，这还是工况较为乐观的情况下，如果开空调使用的话，续航还会下降，而官方给出的综合工况续航为300km，如果夏季开空调使用，续航缩减到150km，那么就是对半了！

当然，纯电动汽车续航缩减也并非这一个车型的弱点，可以说是所有新能源纯电动汽车的软肋，例如自主高端品牌蔚来汽车，售价超40多万的蔚来ES8，曾被批续航仅为200km，可见续航能力对于纯电动汽车而言的重要性，开瑞K60EV补贴完也需11万左右，对于奇瑞旗下的低端品牌，无论从消费者的认可，还是品牌形象，想大卖难度太大了！

另一方面，造车新势力的崛起，给这些传统品牌的产品带来了压力，以威马汽车和小鹏汽车来说，旗下的产品性价比都不错，特别是威马EX5，官方400km的综合续航，车主实测中，正常行驶均达到了380km左右，即便驾驶比较激烈的，也可保证300km的续航！

而价格比开瑞K60EV这样也贵不多少，在做工上和配置上，包括空间上都高于开瑞K60EV这种产品，因为造车新势力明白一个问题，和这些传统车企相比，品牌上没有优势，只有依靠性价比夺取市场！
根据目前这些造成新势力们的订单来看，可以说非常乐观，反观传统车企这个10万级的纯电动产品，压力都不小，所以，我认为开瑞K60EV这类的车型很难大卖！

纯电动汽车的卖点在于续航，其次是电池质保时间、最后是新颖的设计，这三点开瑞K60ev一点都不占，所以这台高价电动面包车只可能成为特殊部门的***购用车，或者用在奇瑞旗下VINI一键叫车网约车、奇瑞首汽合资成立的首汽约车。

这么说还别不服气，简单了解一下这台车的特点：

开瑞K60ev车身尺寸4618*1790*1780、轴距2765mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立结构，定位为【紧凑型SUV】；SUV应该有什么特征无需多言，这台车到底是像面包车还是像SUV自己判断吧。

电机使用80kw前置单电机，扭矩仅有240牛米动力水平属于入门级，变速箱升级为单速减速器的[_a***_]换挡，整车定位普通代步车。

电池组容量45.2kwh、工信部测试续航里程为300公里，动力电池供应商不明、成组能量密度没有准确信息，不过续航里程还是入门级。

安全配置两款车型只有ABS EBD缺少ESP车身稳定系统，安全气囊只有两枚、有胎压监测，高配加入了全景天窗，其他配置为卤素大灯、手动空调，配置水平相当低。

这样一台要颜值没颜值、要性能没性能、要安全等级也不算高的短续航面包，电池质保按照国标，补贴后的指导价为10.63~11.33万，有一点性价比吗？

超过10万的电动SUV可以考虑的车型有下面几台，也是K60ev的直接竞品：

K60EV推出2款车型，trong>售价区间为19.888-20.88万元，补贴后售价区间为12.888-13.58万元（不含地补），详见下表。

● 新车特点

外观：延续燃油版车型设计，蓝色元素丰富

外观方面，新车整体设计与燃油版开瑞K60保持一致，前中网采用三横幅式设计，并带有象征新能源的蓝色元素，前大灯组造型犀利，内部灯源附近带有蓝色装饰，前雾灯形状别致，带有蓝色饰条，车头下方***用黑色包围，增加跨界感。

侧面来看，新车配备车顶行李架，***用单腰线设计，贯穿前后门把手，使用带有蓝色元素装饰的铝合金轮圈。尾部部分，新车造型较为平庸，尾灯之间***用镀铬饰条相连接，下方运用黑色包围及银色下护板。此外，新车保留了双边共两出尾排装饰。尺寸方面，新车的长宽高分别为4618/1790/1760（带行李架为1780）mm，轴距2765mm，车内***用7座布局。

内饰：***用少见的旋钮挡杆，多处蓝色点缀

内饰部分，开瑞K60EV与燃油版设计基本相同，***用带有镀铬装饰的多功能方向盘，匹配背景光为蓝色的炮筒式仪表盘，空调出风口以及座椅两端都加入了蓝色元素，继续强调新能源身份，同时车辆改用旋钮式挡杆。

动力：使用三元锂电池，续航里程301km

2018年最拉风的新款合资SUV，2.0L+CVT怎么样

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

题主所说的2018年新款，搭载2.0升自然吸气发动机和CVT无级变速箱的最拉风合资SUV车型，应该说的是广汽丰田CHR和一汽丰田奕泽吧！确实是这样，丰田的这两款兄弟车型拥有非常靓丽的外形设计，其造型风格基本完全沿用了之前概念车型的设计！科技感十足！而整体的设计风格则可以定义为轿跑SUV！十分动感！外形是足够吸引人了，但内在又如何呢？我们一起来看看……

丰田Chr***用的是丰田最新的TNGA架构打造，总体来看，其***用的前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂系统，行驶质感高级，兼顾了舒适性和操控性，是所有小型SUV车型当中底盘系统最为优秀的一款！其行驶质感甚至可以和合资品牌的中型轿车相媲美。除了优秀的行驶质感之外，其动力搭载的是2.0升自然吸气发动机和CVT无级变速箱的动力组合。表面上来看这套动力系统似乎平平无奇。但这款2.0升自然吸气发动机是丰田目前最为先进的一款自然吸气发动机，其热效率超过了40%。具体的技术应用上最值得一说的是，其***用了岐管喷射和直喷两种喷射方式！有效解决了，动力性，燃油经济性以及发动机质量稳定性之间的平衡！避免了很多缸内直喷发动机容易产生积碳的问题！

另外，与之配合的CVT无级变速箱也***用了众多先进的技术。这款CVT无级变速箱有一个独特之处，就是其除了***用普通的钢带传动之外，还***用了一组类似于传统的AT自动变速箱的齿轮组！起步阶段使用齿轮传动，在达到一定的速度之后才转由钢带传动！避免了CVT无级变速箱极速启步阶段的钢带打滑问题。同时又兼具传统CVT无级变速箱加速平顺的优势！可谓一举两得！所以拥有着超高热效率的自然吸气发动机配合先进的CVT无极变速箱，使得丰田Chr百公里加速时间可以做到9.9秒左右。而百公里综合油耗则在7.5升左右！动力性和燃油经济性得到了比较好的平衡！

只是这款丰田的小型SUV车型车身长度只有4.4米，另外由于其造型设计问题，导致其内部乘坐空间显得比较局促，尤其是狭小的后排车窗，使得这种感觉更加强烈！这款综合各方面性能都非常出众的小型SUV车型，唯一的短板应该就是其内部乘坐空间！

另外需要提一下的是，一汽丰田奕泽和广汽丰田Chr虽然都属于兄弟车型，但是起售价却相差了5000元，如果您想要购买到性价比更高的车型，那么广汽丰田的Chr无疑更值得选择！只是相应的配置也更简单！

好啦，今天关于丰田的小型SUV车型奕泽和Chr的介绍就到这里，如果你有不同的看法，也欢迎您留言给我，谢谢大家。

到此，以上就是小编对于新款车suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款车suv的2点解答对大家有用。