新能源车品牌倒闭,新能源车品牌倒闭了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车品牌倒闭的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车品牌倒闭的解答，让我们一起看看吧。

又一个新能源汽车品牌倒下了，300亿灰飞烟灭10多万车主怎么办

受到影响的车主，需要尽快与该品牌的相关部门联系并了解其保障政策，以便获得合适的补偿或解决方案。同时，***和监管机构也应该加强对新能源汽车行业的审查和监管，以确保消费者的权益得到充分保障。

那个行业的No1不是厮杀出来的。新能源属于新行业，倒闭几家品牌很正常。只是购买了他家品牌汽车的消费者倒霉，没有售后，后续的一切服务只能考自己了。不过还好只有10多万，不会损失太多，要是房子那就亏损严重。有不同意见的小伙伴吗？欢迎留言

你应该感到庆幸自己只是买了一辆10几万的车，说实在话就10几万的车不论是国际大牌还是民族品牌。只要你用过几年又还能卖到多少钱了，既然已经成为事实那就既来之则安之吧。

俗话说有车有房，找媳妇不难。其实车子比房子水分还要重，10多万的车不是***款、更不是古董车既然买了就不要想着赚回来。

对于普通人来说，之所以买车无非是一个代步工具冬暖夏凉、好不自在。或许有为了***而买车，那也要人家还贷款。

家人们：首先购买新能源汽车就是有风险的，任何创新的东西都存在风险！

但我们更不能裹足不前，我坚信所有的创新都会留下它值得学习的一部分！

加油加油加油家人们！

感谢您的关注点赞和强烈推荐：心连心创新思维！天天分享一起成长！

你说的是不是trong>威马？这个品牌我朋友买了！！现在正在卖不卖二手出去在闹心中。

理论上来说，新能源车不会有大坏的地方，就一电池加电机加四个轮子的事，但也遭不住马路上的杀手啊，我朋友就是遇到这样的事情了，他开这车好好的在马路上跑着，然后在路口转弯时，跑来一辆大车跟他的车吻上了，报修时结果发现这品牌的车的线下服务网点变少了，卖车给他的那间4S店变成其他品牌的了，这下麻爪了，他知道短时间很难得到维修了，最后通过保险什么去了其他店搞定的了，所以现在他开着这车，闹心闹心的！！

其实，新能源汽车，品牌倒不倒闭这个其实不是很重要，最重要的是这个品牌的对应售后服务，如果这品牌的售后点（4S店）也撤销，这10多万车主就只能在需要修车时，找外面的维修厂费用自付进行维修了，正常我们如果一台燃油车的品牌没了，坏车后，车主只需找个一般车厂维修就可以解决问题，无它，通用件多嘛，正厂的没有副厂的肯定有，再没有拆车件也能用！但是对于新能源汽车涉及三电系统，相对来说，维修门槛比较高，对应的第三方能维修新能源车的店面及师傅数量较稀少，再加上这些特制车型，车主很难在第三方市场找到相应的配件，主要是一些关键零部件短缺，所以一旦车子出现故障，短时间很难得到维修。

所以，这些车主怎么办？不少车主如不将就使用的话，就打算尽快卖车！正如我朋友说的，还能怎么办？凉拌罗！！

***如新能源车企倒闭，买过来的车可以继续使用吗

老年代步车倒也罢了，正规的新能源汽车都是高压电池，一般汽修厂一时半会也不能维修，车厂倒闭之后，这种车很大可能沦为一次***，就是坏了就报废。。。。。所以，还是选择靠谱的厂家品牌吧。

实用性还是略差一点，因为充电时间过长，高速情况下耗电量会明显增加，电池技术并没有太大的提升，但原材料价格涨势惊人，但是新能源车还是未来趋势，入不入这个坑主要看你的条件，如果能够从家中接线到汽车上，进行充电，那么你就至少可以节约相当的电费，新能源汽车的保养，要比汽油车简单些，应该不会收取路桥费，补贴还剩下很短的时间，再不买就有点亏了，如果对纯电动汽车没有信心，买辆混动的也好，当然，这是对摇号地区说的，不用摇号的话，暂时，还没有必要来淌这趟浑水

在个说车企都倒闭了，售后都么保证，在个说为什么倒闭，是质量问题，那更不能上路了，出事都不知道找谁了，还是命重要，不要贪图一时的便宜。

分两种情况

前期市场占有量大的高速新能源汽车，例如知豆、众泰

这种车辆已经停产，但前期的的销量较大，如果价格十分便宜，知豆准新车2万以下，这种可以考虑购买，有风险，不大；还是有能力的话建议购买现有产品，如宝骏E100，叁万八九。

低速电动车，没销量的高速车

坚决不建议购买，否则后期用起来困难，弃之可惜；

没有配件、没有售后；只能期望自己买的车子不会出现问题，这个行业的从业者告诉你，不出问题几乎不可能，配件专用程度太高，市场很难买到；

总结：

除以上外，新能源贬值率比较大，购买需谨慎。

汽车系主任陆老斯为你解答。

新能源汽车这两年发展迅猛，在国家大力扶植和补贴下，不管做车的零部件的互联网的电子产品的纷纷加入新能源汽车生产的大军中，意在这场浩大的新能源进程中分得一杯羹。然而当潮水退去才知道谁在裸泳，在国家补贴及经济低迷的打击下，很多新能源汽车厂已经被旱死！

常常我们都会提醒新买车的人，除非是土豪可以忽略，尽量不要买冷门的车，或者市场保有量太少的车。太冷门的车销量少，可能很多问题都没有得到验证，怕在[_a***_]过程中出现问题，虽然出了问题，但是用户少，自然在市场上的质量反应就不会太大；这是首一。其二，市场保有量少的车，在维修换件的时候相对比较困难；甚至可能无配件可换的地步，如果有替代件可以用那还好，如果没有替代件，那真的就麻烦了。而这个车厂倒闭问题可能会更严重，尤其是这个车厂的市场保有量不大的情况下。如果该车厂有比较大的市场保有量，一般来说老板会继续保留售后部门，因为这个业务一般是***不赔的买卖。如果没有相应的售后部门，这个车在需要维修的时候就非常麻烦了，尤其电动汽车的三点系统，很多时候损坏必须要换件，这个很少有替代件可装的。所以倒闭车厂的车还是需要谨慎。这样的车子也不保值。

需要注意的是这个车之前是什么属性，行驶证和登记证书是营运的还是非营运的，营运是有强制报废期的，营转非也要沿用报废期，所以残值这块要综合考虑，没有白来的便宜可占，一定要见到车的手续最好可以跟车籍所在车管所确认清楚。最后确认好车辆当下没有抵押关系可以正常过户或者提档。上述这些都没有问题才是看车况和谈价格。

如何看待工信部点名30家新能源汽车企业1年未产新能源车

这个很正常，是社会整个改革进程中不可避免的阵痛。不但是相关新能源汽车企业骗取国家的补贴严重，在科学学术研究领域，大家都熟悉的河北科技大学的韩春雨***，最后的调查结果不也是不了了之了吗？国家因此投入的2亿多补贴压根就再没提。

我知道肯定又有人抱怨民族的劣根性，但其实，精日分子所崇拜的日本本土照样也有人喜欢***，只不过国外***所导致的成本更高，能够让你倾家荡产而已。所以，我们这边不管是个人还是企业，大家都喜欢骗补贴，这一切都是由于制度的不完善所致。所谓的漏网之鱼，是指网织的不够密，或者是有漏洞，所以鱼能钻空子，你把网织密了，张紧了，不就全部一网打尽了吗？

新能源汽车也是这样，进入的门槛低，没什么特别的技术含量，很多新能源汽车企业制造的电动汽车，跟街头那些山寨小厂出的老年人电动助力车，没什么两样，区别就是新能源汽车企业出的外观更大些，电池容量也更大点而已。

世面上的电动汽车对续航里程几乎都有所夸大，天冷散热负担重，天热开空调又严重影响续航里程，甚至前几天大家也有听说过，有小两口为了能保持电池的电量可以回家，高温下一路不敢开空调的事例，在车内扇扇子……

国内的相关新能源汽车制造企业，除了会堆砌电池做动力，技术含量较高点的比如氢燃料电池等，根本就无人研究。甚至很多企业，如同开头所说，就是纯粹骗国家补贴的，只要补贴到手！还出电动汽车干嘛？出了也早被老百姓看破手脚，卖也卖不出去。还不如干脆不出。

所以说，国家想借新能源或者纯电动汽车的早布局，从而实现在汽车行业的弯道超车，总体的战略方针和出发点是好的！只是在具体实施方面，因为相关的规则不够完善，给了很多不法分子可趁之机。没有办法，毕竟改革就是摸着石头过河，只有一步一步来，随着制度越来越完善，会逐渐的把各企业想纯粹骗补贴的想法，彻底的掐灭在摇篮之中。

比如，据说下一步的措施就是：未来，行驶里程少于350公里的纯电动或者新能源汽车，其生产企业将不再享受任何相关的***补贴。

到此，以上就是小编对于新能源车品牌倒闭的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车品牌倒闭的3点解答对大家有用。