油耗高的车排行榜,油耗高的车排行榜前十名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油耗高的车排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍油耗高的车排行榜的解答，让我们一起看看吧。

买油耗低车身轻量化的还是买车重油耗高的车

随着科技的发展，现在汽车都是朝着轻量级去发展，所以车越重越安全的说法已经过时了，汽车的车身结构才是决定汽车安全的因素。日系车省油的关键点是因为它的发动机和变速箱的吻合，这就保证了能够最大程度地发挥他们之间的作用，所以不知道有多少朋友被汽车越重越安全，日本车省油是因为铁皮轻不安全这句话骗了。

在保证汽车强度和安全性能的前提下，降低车身的质量，一方面能带来更好的动力性，另一方面还有更好的燃油经济性，甚至还能够减少动制动的距离以及增加操控灵活性。正是由于这些优势，轻量化才会被各大车企所重视所青睐。

虽然现在的车辆安全性越来越高，但是trong>质量大的车辆安全性依然比质量轻的车更大，其实最直观的就是，马路上那些小车见到大车就远远躲开了。因此买车时千万别再被忽悠了。

没有大量使用铝合金、碳纤维、热成型钢材的车说轻量化那是耍流氓。

比如本田缤智（1227Kg~1400）和丰田奕泽(1490~1575)，两款车尺寸相当，但是奕泽的重量最大能高出260公斤来，意不意外？众所周知丰田TNGA架构以安全性高知名，而本田以成本控制知名，奕泽的安全性无疑是要比缤智强的，而本田依然是主打省油。

但也不完全是这样，主要是看厂家是否在用料上舍得下本，舍得用铝合金材料和热成型钢材，比如重量差不多的本田皓影和吉利领克05，都是1.5吨，但是后者的安全性能明显要更强一些，因为它的用料舍得下本，因此要看情况，福特、标雪、别克这几家合资车安全性普遍比较好，但是论油耗他们干不过日系和德系。日系的高端品牌讴歌、雷克萨斯、斯巴鲁、英菲尼迪又普遍有着不错的安全性，说明这也是看价格的。

兼顾低油耗和高安全性的车不多，但价格肯定是不便宜。

车身轻不等于轻量化，车身重不等于安全，这个概念一定要清楚。

很多低端车的车身都是比较轻的，这并不代表这些车经过了轻量化处理，这些车的安全性往往都是比较差的。而一些高端车经过了轻量化处理，在轻量化的同时会保证安全性，所以轻量化不影响安全。

少部分低端车比较重，这也不代表这些车就安全，因为这些车可能采用了比较廉价的材料代替好的材料，比如***用了大量的铁代替铝，导致车身比较重，但是这些车的安全性是无法得到保障的。

车身重量对于油耗的影响并不会很大，影响油耗的主要还是发动机和变速箱的技术和***，目前比较省油的就是德系车和日系车，而美系车的油耗相对比较高，不过美系车的动力一般都比较好。

如果是考虑A级车，那么就不用引入轻量化的概念了，这个级别的车型很少会去做轻量化的，如果在意油耗，那么还是建议选择大众或者日系。

现在人们的生活水平好了，兜里有闲钱了，所以很多人会选择买一辆车，但是买车不像买日用品那么简单，随便买就行，买车的时候肯定得好好挑挑选选，所以现在有很多种挑车的说法，但是这些说法并不一定对，来和小编一起看看都有哪些选车误区吧，这些误区已经骗了国人好多年，醒醒吧，别再被骗了，油耗越低越好？车越重越安全？这些买车的误区骗了国人好多年汽车安全是大家买车时最关心的一点，汽车安全往往被大家认为汽车有几个安全气囊，有哪些安全措施，甚至连车皮的厚度也牵扯进来，认为车皮的厚度决定汽车的安全。其实这完全是一种认知错觉，在感觉到车皮很厚时人的潜意识就开始作祟，被认为汽车很安全，其实车皮的厚度跟汽车安全基本不搭边。

但是随着科技的发展，现在汽车都是朝着轻量级去发展，所以车越重越安全的说法已经过时了，汽车的车身结构才是决定汽车安全的因素。日系车省油的关键点是因为它的发动机和变速箱的吻合，这就保证了能够最大程度地发挥他们之间的作用，所以不知道有多少朋友被汽车越重越安全，日本车省油是因为铁皮轻不安全这句话骗了。

近几年来，汽车轻量化逐步成为了行业内的新兴热词，汽车轻量化设计所带来的不仅仅是安全性的增强，对于汽车的动力性以及燃油经济性也有很大的提升，权威实验证明，若整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升。轻量化其实就是为了满足大家低购车成本和低油耗的要求而衍生的“车型”，车越重成本越高，油耗当然也会相对的更高，相反的就是轻量化车型了。

有的防撞钢梁看起来很厚，其实是车企在防撞钢梁的前方加装了泡沫塑料。实际上泡沫塑料的主要作用是吸能，后方的防撞钢梁则起到低速中减小损伤，更深层的作用是帮助保险公司确认事故伤害程度。如果防撞钢梁发生变形或位移，保险[_a***_]可根据情况核算维修成本。如果遇到中高速撞击，防撞钢梁并不像它的名称那样“防撞”。

撇开价格谈「车身轻量化」都是扯淡

对于新手司机而言，选车总想要选择油耗低一些的车；车身轻则油耗低，这是个常识，于是人们选车时就想着什么轻就选什么车，而且会认为车身轻盈的车更“先进”，因为人家懂得“轻量化”嘛。

然而撇开制造成本讨论轻量化是绝对的扯淡，可以说绝大多数车辆都是无法从材料上进行减重的哦。

轻量化的材料主要有两种，分别为：

原材料价格上涨是近两年汽车行业里的主要话题，铝合金的价格也在上涨，在两年前拿到过部分企业的高强度铝合金的供应价格；其中所谓的高强度（抗拉强度仅超600Mpa）的铝合金，供应价格就达到了每吨4.5万左右，现在的价格……一辆车的制造成本仅仅是车辆价格的不到一般，电驱汽车（涵盖主流车里的插电混动汽车）占比高一些，但是动力电池组的成本又非常高。

很显然，一辆车能用于车身框架的成本投入是非常有限的，高强度铝合金不是普通车辆能用得起的；目前只有少数中高端国产汽车有使用少量的铝合金材料，合资汽车或进口车的价格虚高很多，一般只有高价车才会少量应用。

碳纤维材料也分为很多标准，这种材料极少在汽车上使用，大多在航空航天或其他高精尖设备制造领域使用；究其原因也是制造成本非常之高，高标准的碳纤维材料每吨要十几万到几十万，您的车价格是多少？去掉占百分之几十的税费和合理的利润之后，再去掉其他四大核心总成与各种配置的成本投入，用碳纤维？——用塑料板印上碳纤维的图画都会让汽车厂商觉得贵。

吉利车油耗厉害吗？吉利哪款车最省油

本人接触过帝豪EC系列车。这款车原先有1.5和1.8两个排量手动和cvt版本。在北京市区内1.5和1.8排量油耗实际比较接近，甚至某些时候1.8排量的反而更省油。两个排量手动挡正常驾驶市区油耗基本在8个左右。

现款帝豪好像取消了1.8排量的配置，经过这么多年这款车也算是非常成熟的了。1.5手动，驾驶模式如果比较刻意偏向省油的话还是可以将市区油耗控制在7-8升左右的。cvt车型油耗会略高，如果很在意油耗的话还是考虑手动比较好。

以前吉利汽车的油耗表现，相对其他国产车型来说，明显要高出一截，这是不争的事实，别问为什么，奇瑞、吉利的车我都开过，一个微型车，吉利熊猫，1.3排量自动挡，可以开出10升的油耗水平，注意这是平均油耗，高的可以开到11个多。如果和省油的合资车相比的话，可能会流泪。但是近些年来，随着研发经验的积累，吉利汽车的油耗表现，已经有了长足的进步，和其他国产车相比，基本相当

省油无非那几个条件，三缸，手动变速箱。这样一挑，可能最省油的，当属吉利缤瑞，这是吉利的紧凑型车，搭载1.0T增压发动机，发动机最大输出功率98W，最低的两个配置都是***用6速手动变速箱。在某油耗软件上查询，其手动挡车型，网友的平均油耗在6.8升每百公里。有一个不幸的消息是，这个车目前已经停售了，2021款只有1.4T的四缸车型。

如果你想要自动挡车型，那么最省油的，可能就是搭载7速双离合变速箱的帝豪GL了，他有两种动力，1.4和1.5，1.5的更为省油，同时也是其顶配，价格也高。在某油耗软件查询，其网友的平均油耗为7.***升每百公里，将近8升。

在国产自动挡紧凑型轿车级别，长安的逸动油耗为7.7升每百公里，奇瑞的艾瑞泽为7.***升每百公里，油耗水平相差不大。当然，与省油的合资汽车相比，仍然有较大的差距，合资车省油的一般能到6升以 内。如果实在想要省油，就买手动挡的吧，再整个三缸，绝对省。

最新数据如下

吉利汽车是自主品牌的销量冠军，能成为销量自然会有最强的实力吧。

一般消费者都会以销量作为选车的参考，这个方式对于国产汽车而言不能说是错，因为自主品牌拼的是实力而非品牌包装；不过吉利汽车的技术水平并不是国产汽车里的标杆，而是综合平均分比较高，简而言之为设计水平高、性能表现中规中矩、耗油量表现中规中矩，车辆的配置也比较丰富，重点是质量足够稳定。开起来可能会感觉有些平庸的车总也找不出什么不足，那么再加上不错的质量和颜值，这样车则必然会很有吸引力。

在能够接受这种特点的前提下，下面咱们就来看一看吉利汽车的油耗表现吧。

1.帝豪，1.5L NA&MT/CVT，手动版7L/100km，自动版8.5L/100km，自动版的油耗略高，究其原因还是无级变速器的传动效率太低，万里扬的CVT只是***购成本有优势罢了；但第四代帝豪的实际价格仍旧偏低，综合性价比还是挺高的。

2.缤瑞，1.4T&CVT，这台车可以算是帝豪GL的改款，颜值还是挺高的，平均油耗为8.2L/100km，低于1.5L的帝豪；这就是涡轮增压发动机大扭矩的优势，新款的1.5T四缸发动机的扭矩会更大，性能和油耗表现都会有所提升。

3.星瑞，2.0T&7DCT（湿式双离合），平均油耗8.65/100km；中大排量涡轮增压发动机的油耗和1.5L的帝豪相当，这再次说明了大扭矩的重要性，不过这台发动机是低功率版本，极限这是300N·m，破百能突破8s，代步可以满足了。

好多人吐槽吉利车油耗过大，我有辆远景SUV16款手动豪华版。经常国道跑跑，最近油耗显示6.2，本人胖，上车就开空调。去年县城里面上下班开了两个月，油耗显示6.8。

6.2的油耗实际应该8个左右，对于一个1.4吨多的SUV来说，油耗在能接受范围内，听说1.4T要比这个1.8L要高一点！

近几年，吉利车在油控方面下了不少功夫

现在国产汽车的油耗已经和合资车相差不大了，在很多车型方面，同级车国产汽车表现的还会更优秀，吉利汽车现在是国产汽车的一哥，汽车玺销量非常巨大，但是如果说哪台车最省油，一定是排量最小的小微车型了。汽车的油耗和它的动力是成正比的，不可能有大马力低油耗的汽车出现的。

汽车最省油的汽车为吉利远景X1汽车，它有1.0L和1.3L的发动机，当然了，1.0L的发动机，最为省油了，当然它的汽车也小，还是可以拉的动的，油耗表现当然是优秀级别的。所以说，油耗的表现和它的动力成正比，即要省油，又想要大车，又想要有动力，那是不可能实现的，喜欢吉利最省油的汽车，那就选择吉利远景X1吧，300块跑1000公里。希望可以为这位朋友提供一些小小的购车建议吧。

飞机和汽车，在同样载重运行同样距离时，哪个油耗高

当然是飞机的油耗高了，这一点悬念都没有。而且油耗都不在一个数量级上，民航客机的油耗是以吨来计算的。而对于货车来说百公里的油耗即便是百吨王也就在几十升了不得了。当然飞行器和货车都没法精确的衡量它们的油耗，因为能影响到它们燃油消耗的因素远比我们驾驶的私家车要多得多。

我们以波音737-800这种全球都非常常见的机型来看。它的最大起飞重量79吨，燃油最大携带量26020升，差不多接近21吨航空煤油，航程5665公里。飞机和汽车不同，它需要克服地球的引力把几十吨甚至百吨的飞行器提升几千米到一万多米的高度，所以它最费油的阶段就是起飞的爬升阶段。有人大致计算过波音737-800的每千公里油耗在4吨左右。

而我们看陆地上的运输车辆，和波音737-800质量差不多的就是百吨王了。超过100吨的重量，但是它只需要驱动车轮进行滚动摩擦行驶，并不需要离开地面，它的质量比波音737-800还要重几十吨。虽然关系到货车的油耗因素太多，包括人为驾驶、装载质量，发动机性能等等，但现在的货车即便再费油百公里油耗也很难突破50升。0号柴油1升的质量差不多在0.85kg左右，即便按照百公里50升油耗来算，百吨王每千公里的油耗也才400多公斤，相比它轻的飞机至少还差了一个数量级的油耗。

这个无法对比，因为缺少一个重要的参数条件。。。就是时间。

在不考虑时间的情况下，汽车赢。

在考虑时间的情况下就不一定了。

请***设一个载重两吨的卡车在高速公路上以每小时250公里的速度狂奔。。那油耗低不了。。。

而1架安2，拉两吨货在天上也是250公里的时速飞，油耗不大。

三轮摩托车油耗排行榜

油耗方面，五羊本田wh175-a这辆车实际油耗为2.55升，城市道路的油耗数据为2.8一升，而在道路上行驶时，它的油耗为2.32升，对于一款整车质量为242千克的街车来说，燃油经济性确实是五羊本田WH175-a的一大亮点，谢谢阅读，希望对你选车有所帮助。

油耗方面，五羊本田wh175-a这辆车实际油耗为2.55升，城市道路的油耗数据为2.8一升，而在道路上行驶时，它的油耗为2.32升，对于一款整车质量为242千克的街车来说，燃油经济性确实是五羊本田WH175-a的一大亮点，现阶段市场上常见的三轮摩托车有110cc，150cc,175cc，200cc，250cc等，按照排量来说，这些车型中最省油的当属110cc。

110cc的三轮摩托车之所以省油，主要原因就在于它车型排量小，整备质量轻，轴距短， 车型排量小就又意味着“饭量小”，而后两项因素直接决定车辆的行驶阻力，所以110cc的三轮摩托车是最省油的，但同样它的动力表现是最弱的。

那么我们常见的175三轮摩托车哪个品牌都会更省油呢？其实它们的油耗表现差异并不大，首先这类车型的技术水平基本一致，发动机都是比较老旧的CG扩缸机,其次供油系统都是化油器，所以在技术水平一致的前提下，最后拼的就是整备质量。

但对于三轮摩托车来说车身轻，基本上就代表着偷工减料，这不难理解这类车型的结构和材质主要就是钢管焊接，而整备质量过低就意味着钢管的厚度不达标，或者只是刚刚及格，因为在大家使用材料一致的前提下，不可能将车身做的够轻，这样一来车身上的差异也不会太大。

既然技术水平一致，车型结构相同，那么实际所表现出来的油耗差异，就和我们的驾驶习惯和路况有直接关系了，而不超载，温柔驾驶就可以降低这类车型的油耗。

所以三摩摩托车除了排量差异会造成油耗不同以外，品牌之间所带来的差异并不大，而后期的用车习惯将直接影响车辆的油耗表现，因此与其关注这些车型的油耗表现，还不如注重它们的整体品质。

到此，[_a1***_]就是小编对于油耗高的车排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于油耗高的车排行榜的4点解答对大家有用。