新车跑多少油耗会下降,新车跑多少油耗会下降呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车跑多少油耗会下降的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新车跑多少油耗会下降的解答，让我们一起看看吧。

吉利帝豪油耗怎么样？磨合期过了之后油耗会下降吗

我的事18款新帝豪手动挡，纯市区油耗10个以上，平均也得百公里9个油，本人10年驾龄，以前开的是大众普桑1.8排量，平均油耗也就百公里8.5个油，吉利车就是个油耗子，太费油了。伤不起啊

17帝豪百万款，满怀兴致的买了，半年就出现变速箱故障，磨磨蹭蹭最后还是还了变速箱，esp模块也换了，一年半电瓶也换了，不到二年，方向盘都的像拖拉机一样，优惠高的离谱，总之，买了帝豪，让我学会了俩字，后悔，我们爱国，国这样对我们老百姓 赚钱不容易啊，下一辆肯定换日系，安安稳稳妥妥当当

吉利全新帝豪油耗，高的离谱，和长城H6不分上下，声明；我的自动挡的，夏天开空调市区行驶12个油，200快钱的油跑了230公里，谁买谁后悔，再声明一下后保险杠是塑料的，被追尾了后壳没事，里面保险杠断三截，我图有真相

通常磨合期后，油耗都会降低一些。18款吉利帝豪搭载的是1.5L自吸发动机，匹配CVT和5速手动波箱，搭载CVT波箱车型，工信部综合油耗为5.9L/100km；配备5速手动波箱车型工信部综合油耗为5.7L/100km；而实际的油耗和行驶的路况、驾驶习惯等都有关系。

一般新车发动机也要磨合，人和车也有一个磨合期。很多新车磨合期，油耗相应会高一些，主要是行驶的距离短，怠速时间长，以及驾驶习惯等。油耗是一个累积的过程，平均车速越高，越接近实际油耗。

另外新车磨合期，行车中尽量避免激烈驾驶，发动机转速不要超过4000转，避免急加速、急刹车等，都可以降低一些油耗。

我是一名吉利车主，17款帝豪GL，安徽安庆和庆4S店17年9月26号提车的，提车后三个月出现制动异常，修了两次找出原因，传感器异常！提车后四个月(行驶6000公里)出现天窗异响，安庆和庆4S店修了一次，未修好，河南焦作中宇还是中天4s店(具体哪家，忘记了，反正都是一个老板的店都是吉利4S店)修了两次，未修好，接下来神奇的一幕出现了，天窗异响没修好也就罢了，还给天窗修的开始漏水了，而且驾驶室车门玻璃升降也有异响，一直没有修好！就在昨天，气囊出现故障警告，打电话给厂家客服，竟然让我把车开去150公里(其中高速需要行驶120公里)外的4S店检测，我想问，如果高速出现意外，气囊未起作用，后果谁承担？本人就天窗问题多次跟厂家客服反应，一直没有给出答复，今天再一次就气囊互相问题像吉利厂家客服反应，依然是敷衍，推脱！

在此我想说，希望吉利公司能够重视产品质量把关，能够重视售后问题，毕竟一个品牌的存在，不是光靠水军的吹捧，自媒体的吹捧，客户口口相传的口碑更重要！营销做得再好，质量跟不上，售后跟不上，也是枉然！一个品牌建立很难，崩塌确实很快的！

我不是车黑，只是一个倒霉的吉利车主！

都说国产车三四年之后会有油耗增高等毛病，是真的吗？求真的回答

长城C30，车龄9年半，十万多公里，不开空调平常开油耗6个左右，没有细算过，正常保养，无大修，美中不足就是叶子板锈的比较多了，属于涂装电泳不到位导致的。不要动不动就说油耗，日系车油耗低，不怕死的可劲开。个人观点而已！

是的，我的从提车时的每百公里7.1升提高到现在的8.2，朋友一台合资车，从提车时的7.3降到现在的2.50，同样的排量，后悔死了，估计再过一段时间，他的合资车都不需要加油了。唉

13年的江淮瑞风S5，刚买车时，一箱油加满能跑五六百公里，开了四年给卖了，卖车时加满一箱油310块钱，跑到390公里就报警了。行车电脑两年烧换一次，电脑坏了车灯必坏，修一次两三千块钱。氧传感器，减震都换过。稍微一涉水，皮带就打滑，滋滋的响，同时机油压力报警灯亮。。。。费油费心，12万买的，开了4年卖了[_a***_]八，卖车时车行的人非说我后备箱盖喷过漆，我说绝对没有，人家说那这做工可真够次的

trong>难说，不同的车子不同的情况。

国产车有很多品牌，众泰和奇瑞都是国产车品牌，但是质量相差很多；同样油耗也是一样的，不同品牌车子的油耗肯定是不一样的，不一款车肯定是不能统一而论的。而且油耗这个东西吧，大部分情况只能是越来越高，不存在随着年限增长而油耗降低的情况；不管是国产车还是合资车都是这样，要么就是比较稳定，要么就是以极慢的速度增长。

油耗这个东西不是固定的，他是看车况路况和油品的，有些油质量好耐烧这个时候油耗相对就是比较低的，有些车子保养的比较好，他的油耗一般不会特别高；再就是路况和速度，低速的油耗肯定是很高的，高速也不省，每个车都有个固定的速度区间，这个区间范围内油耗一般是最低的（一般来说你跑高速要比跑省道省油）。

想要降低油耗其实也不难：

1、减少大油门和大刹车的情况；

2、尽量选择路况好一点的道路，高速肯定比省道和国道省油；

3、按时保养，这个很重要；

4、办卡，加油卡可以优惠，这个不能降低油耗，但是可以降低油价，有点曲线救国的意思；

5、尽量在车子最省油的区间内行驶，这个区间汽车说明书上是有的。

油耗增高不太明显，只是有些东西相对来说老化的快一点吧。比方说镀铬条会出现一点点的锈迹，门框内的螺栓也会生锈，被雨一冲，一片锈迹在漆面散开，还有些小零件可能会坏，不过也要看车和使用环境，在比较干的地区就没问题。国产车又要配置高，又要价格便宜，那肯定要接受一些差一点的东西，毕竟车厂是要赚钱的，不是***单位。

为什么汽车在起步的时候油耗特别高，达到40L左右，是什么原因

汽车起步时油耗一定会很高，原因有三点。

第一点为是静态摩擦阻力与滚动摩擦阻力的区别，车辆行驶中车轮要克服的是滚动阻力，车轮在旋转过程除依靠发动机输出的扭矩之外，还可以借助车轮运转时产生的离心力实现一定的动力***；而起步加速之前车辆为精致状态，发动机要完全依靠输出的扭矩克服静态摩擦阻力，想要实现实现大扭矩则只能深踩油门，大油门想当然等于高油耗。

第二点是车辆静态与动态时惯性力的影响，简单理解为车辆行驶中依靠滑行作用力可以在换挡、加速、滑行等状态中利用惯性无动力输出行驶，不加油门也能跑显然会节油；其次车辆行驶中需要的输出功率是比较低的，比如时速100km/h发动机转速为1700转，需要的扭矩会很小；而起步加速时需要高转速大扭矩实现高功率，这两种状态都是非常费油的，而且动力与速度的提升为1:1，没有任何惯性作用力的***油耗当然也会高。

第三点为车辆起步时会使用最低前进挡，低档位的齿轮比会带来最大扭矩的输出，发动机转速的上升的速度也会相当快；油门稍微踩深一些转速呼呼的上涨，高转速会加大进气量，决定喷油量的因素为进气量以及氧传感器对发动机排气氧含量的分析，所以起步瞬间的喷油量一定总会很大。

以上三点因素是汽车起步加速时费油的原因，瞬时油耗超过40L/100km是很正常的，有些车辆会低一些也只是因为仪表允许现实的最高瞬时油耗没有那么夸张而已；除上述原因以外，冷启动起步加速的油耗还会更高。

车辆长时间停放后，发动机与冷却液温度会降低至与环境稳定相同，而发动机的理想（热效率）运行温度约100摄氏度左右，在没有达到这一温度之前热效率会降低很多；低热效率可理解为输出扭矩变小，而判断汽车性能的参数为输出功率，【功率=扭矩×转速÷常数】，这一公式说明了同样的输出功率如扭矩小则需要高转速实现，反之大扭矩低转速也能实现相同的功率。

所以在冷启动时发动机功率只能依靠高转速提升，高转速则等于费油；其次ECU行车电脑为快速使发动机达到高温状态，快速热机只能依靠主动加大喷油以及适当提升转速，这一阶段的喷油量约为正常平均油耗的两倍，起步加速油耗想当然会更高。

想要降低油耗则要起步后正常驾驶车辆实现快速热机，其次为热机时起步不要犹豫，大油门快速加速至理想车速巡航、需要刹车之前预留好足够长的带档滑行距离，这种驾驶方式是最节油，尝试利用带档滑行的“减速断油”功能可以补偿起步时的高油耗，供参考。

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到此，以上就是小编对于新车跑多少油耗会下降的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车跑多少油耗会下降的3点解答对大家有用。