新能源轿车价格及续航多少公里 油耗高,新能源轿车价格及续航多少公里 油耗高一点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源轿车价格及续航多少公里 油耗高的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源轿车价格及续航多少公里 油耗高的解答，让我们一起看看吧。

油耗1.3L，一汽丰田首款新能源车上市，18.98万起值得买吗

众多周知，在国内市场中，卡罗拉以经济耐用著称，吸引了不少小康家庭选择这款车，所以每个月的销量相当不错。而且，不得不说，卡罗拉还是挺有先见之明。早早的在国内市场中推出卡罗拉双擎，虽然说也环保，也更省油。但是，并不能够解决很多新能源车主买新能源车的目的。那就是解决限牌问题。

都知道，在大城市摇牌照真的是比中***还难。而新能源牌照在路上也不会限行。这对于大城市或者是那些限车牌照出行的城市，绝对也是一件好事。今天咱们要说的这款车呢，是一汽丰田旗下推出的严格意义上的首款新能源汽车。卡罗拉双擎E+。这款车型的上市，首先来说，并没有很大的关注量。并且，在网上并没有出现大肆吹捧的文章。

有人说，那是因为丰田在品宣上做的比较低调。其实并不是。倘若是一款关注度较高的车型的话，不管是正面，还是负面都会冒出大量的声音。而这款车的关注度并不高。在笔者看来主要是因为，其不管是造型，还是各个方面和现在的卡罗拉并没有多大的区别。唯一不同的是多了一个新能源汽车的身份。

而这款车型上市后的价格，也显得有些高了。补贴完后18.98-21.28万元的价格着实是有点高。但是，理性来说，看看有些国产品牌，推出EV版车型动辄20万+，这样比较的话，其实价格并没有想象中的高。

最后，产品的特征咱们就不做过多赘述了。主要说说动力上，其搭载的是一款1.8L的发动机，双电机和电池组成的插电魂动系统。纯电续航里程仅仅只有55km，说白了，这就是为了新能源车的身份而标定的。所以说，不免有些偏补的嫌疑。你们说呢？

对于新上市的一汽丰田插件式的新能源汽车卡罗拉双擎E十。据工信部的油耗是百公里1.3升，补贴后的售价是近19万元，续航里程是55公里。

在城市限行、限购的情况下，购买此款双擎E十，可以上绿牌。对于初次购车的朋友来说，也是不得不做出的一个选择。

18.98万元这个价格，我们来对比一下它的老大哥卡罗拉双擎混动，一款油电混合动力的双驱动力系统。指导价是14.78万元，相差了5万块钱。工信部给出的油耗是百公里4.2L，也就是说两者相差了3L油。

那么我们来算一笔账。

丰田卡罗拉双擎与卡罗拉双擎E十，价格相差5万元整，油耗百公里相差3升。

当前，92号汽油7块钱每升来算。也就是说百公里相差27元。你这5万块钱要多长才能省出来呢？

那么我们简单的算一下就知道了，这5万块钱要省出来要行驶14万公里。以每年2万公里计算的话，7年时间才能把这5万块钱省出来。

7年后这款所谓的新能源汽车的电池的衰减还能不能行驶55公里呢？答案是绝不可能。

对于这款新能源汽车唯一的好处是什么呢？就是可以上绿牌，不限行。对于在西安的朋友来说，等于每周少开一次车。不知道这一天不开车，我们的生活工作会不会被打乱？

我想作为每一个有车的还是无车一族的人来说，心里比谁都明白。

随着国内的新能源汽车市场逐渐火热起来，除了众多国产汽车品牌已经加入到新能源汽车的行列中之外，不少合资汽车品牌也加入到了这个阵营当中来，众所周知，国内对于新能源汽车的标准是插电式混动和纯电动，而日系车主打的轻混车型在国内不属于新能源汽车，所以丰田在最近上市了一款插电式混动的新车，从而迎合国内对于新能源车型的定义，同时也可以享受到国内新能源的补贴和新能源的车牌。

这款车就是丰田卡罗拉双擎E+，其实国内大部分的插电式混动车型都是在原有的燃油车基础上改造而来的，这辆卡罗拉双擎E+也是同样如此，所以其实并没有什么太多可以说的地方，外观方面也跟普通的丰田卡罗拉双擎没有太大的差别，就是多了一个充电的插口。

内饰方面也是同样如此，基本上跟普通的丰田卡罗拉双擎没有什么差别，内饰的造型还是丰田上一代的风格，其实在如今看来还是显得有些老旧了，同时也可以看出丰田对于插电式混动车型并不重视。

插电式混动和丰田轻混的差别就是可以进行充电，也就是多了一定的纯电续航里程，对于一些日常通勤的车主来说，是可以只用纯电行驶的，但是需要经常充电，插电式混动汽车的油耗计算方式非常不合理，因为把纯电行驶的里程也算进去了，所以卡罗拉双擎E+的油耗只有1.3升，另外插电式混动车型的价格也是一直虚高，好在有补贴和免购置税。

总的来说，[_a***_]觉得这款卡罗拉双擎E+并不是那么值得购买，反而是轻混的卡罗拉双擎更值得购买一些，除非就是考虑到新能源车牌，在一些限牌城市就只能选择双擎E+了。

个人认为不要争做当这种抢先买的小白鼠，刚上市，口碑什么样不知道，优惠力度肯定不如以后大！各方面因素都告诉你，等！等待市场给你最大的验证，买车不急于一时！有可能在等的时候，你会发现一款更好的！等你真买完了再后悔也来不及了！

3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+正式上市，共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，补贴后售价区间为18.98～21.28万。它的到来，使的卡罗拉家族成为汽车圈唯一集齐自然吸气、涡轮增压、油电混合动力、插电式混合动力四种车型于一身的家族。前脸网状格栅设计、车尾plug-in hybrid标识，都彰显着新能源车型的身份。不过很遗憾的说，除了新能源拍照之外，18.98万起没有太多卖点。

1、生来自带光环：一汽丰田的新能源1号车

一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示：卡罗拉双擎E+是丰田电动化战略在中国落地的又一具体举措，我把它称作“一汽丰田的新能源1号车”！它标志了一汽丰田正式开始布局国内新能源汽车领悟，让先进的环保理念深入人心。

2、政策导向产物：一定程度上来讲是技术过剩产品

其实，双擎E+和双擎高度相似，比如：阿特金森循环1.8L发动机、动力控制单元、E-CVT变速箱布局都是一样的。区别主要体现在：1、外接充电口，2、将镍氢电池组换装一个容量为10.5kWh三元锂电池。除了外接电机情况下，实际上就是一辆卡罗拉双擎，但在车重增加的情况下，虽然综合工况油耗低至1.3L/100km，在插电混合动力模式下油耗达到了4.3L/100km。

向来注重成本控制的日系车，尤其是丰田，推出如此一款一定程度上是技术过剩的产品，无非是政策导向。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提到，插电混动汽车仍是当下15年里的发展方向。双擎E+的到来，理论上可以突破部分地域对新能源车的限制。

3、20万左右售价：对位比亚迪新能源王朝车型秦Pro被吊打

国内新能源卖的最好的比亚迪，在轿车细分市场，20万左右的售价区间，布局的是王朝代表之作秦Pro，售价为14.99-20.69万元。一对比会发现卡罗拉双擎E+除了卡罗拉的背书，几乎被全面吊打：1、配置，随便说一两个：车内可旋转可K歌的12.8英寸旋转大屏，车外全LED前后大灯；2、整车参数，随便举例两个：80km VS 55km，秦Pro胜出；加速时间，秦Pro5.9S完胜。

当然，卡罗拉双擎E+最大的优势是：能拿绿牌、不限购的卡罗拉，因为是丰田卡罗拉，总会有喜欢合资的消费者的。

新能源车真实的续航里程有多少

不会超过五百公里！况且充电站也少，充电费用也高，等到换电池更贵！行车时再开空调动力更有问题，对电池伤害也大，中国一直都没有解决心脏问题而想跳过这个问题，简直就是一个笑话！西方国家燃油车都用了上百年，都没禁售燃油车而中国却已在日程上了。

主要是你看哪款？在什么状态下行驶？行驶的话里程是不是低于向工信部报批的数据？我现在用的EC200，在很少开空调的情况下，基本能开到220公里左右。在夜晚大灯全开的情况下，能开到200+几，比如现在开空调在190左右，冬天基本在180左右。十个月，使用里程在四万多公里。别的没有开过，不知道。

新能源汽车在实际使用中会因为驾驶习惯、路况等原因与工况续航有偏差，各个品牌的“缩水”程度也不尽相同，不过都能满足日常所需，不会影响到生活。随着新能源领域关键技术的攻克，续航里程会越来越长。

电动汽车的真实续航里程要比厂家公布的数据略少一些，参考工信部提供的数据减去10~20%左右比较真实。

电动车续航里程的计算方式和燃油车油耗的测试方式基本相同，都是在最理想的情况下进行测试，与实际用车出入很大。常见的计算方式有60等速计算法，以及综合路况计算法。

等速续航计算法，想要保持最高的续航里程难度并不算大，纯电动车最省电的速度一般在60km/h，这也是大部分车型计算等速续航里程的时速。如果以50~60公里时速驾驶的话，等速续航测试如果有380公里，实际用车会在350公里以上。

综合工况计算法，同款车等速续航里程可能是380公里，但是综合工况计算法一般在300公里左右。电池组容量在50kwh左右，综合工况在加上使用空调的话续航里程最多能达到270~280公里，如果暴力驾驶的话可能会减少20%左右。

电动汽车的续航里程本就不高，想要获得最大的续航能力就要养成良好的驾驶习惯，这和燃油车节油一个道理。真实续航里程参考综合工况法减去20%左右是比较真实的数据，供参考。

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到此，以上就是小编对于新能源轿车价格及续航多少公里 油耗高的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源轿车价格及续航多少公里 油耗高的2点解答对大家有用。