新车价钱哪里都一样? 价钱不一样,新车价钱哪里都一样? 价钱不一样吗

大家好，今天小编到一个比较有意思的话题，就是关于新车价钱哪里都一样? 价钱不一样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新车价钱哪里都一样? 价钱不一样的解答，让我们一起看看吧。

为什么4S店官方指导价和实际成交价差距这么大，买卖汽车不能像互联网手机一样统一售价呢

因为汽车是大宗商品，不像手机一样基本上没有售后，手机一般不需要保养，三年也基本上淘汰了，直接换新机。

车和快消产品不一样，官方指导价只是市场建议价格，根据市场表现情况，为了促进销售，会进行现金优惠和附加条件的销售政策，说白了还是因为很多车终端销售的利润空间很小了，比如自主品牌一台十万的车，利润能到8000元都算不错的。

所以经销商为了挣钱活下去，只能从别的地方去寻找利润，比如金融、装潢、保险、售后等。

说到这里，对于燃油车如果车一口价，那么就得做好产品打包包装，比如整车配置+服务套餐做一个爆款出来，但目前市场不足够成熟，基本上很难，毕竟买车的需求很难统一，消费者也总觉得这种形式猫腻太多，所以归根结底还是市场的成熟度问题。

但是对于新能源车，机械结构要简单很多，这种情况在新零售时代变成可能。

指导价相当于标价 主机厂给的 4S店是车商 车不好卖的时候可以降价促销拿厂家返利 紧俏车型供不应求也可加价销售提升利润 这些算正常市场供需关系 目前也有线上订车厂家直营的模式 例如特斯拉

互联网手机基本上都是厂家自己定价，自己在线上卖，自然而然统一售价很容易。

汽车作为大宗消费品，诸如特斯拉也是在厂家自己定价，自己在线上卖，自然而然也是统一售价的。

trong>但一旦涉及到线下的4S店，店里面进货来了以后，根据实际自己的库存情况，利用价格调整的权利，优化库存结构没毛病吧？同样涉及到线下的手机店，管你的卖华为还是OV，也一样是根据实际自己的库存情况，利用价格调整的权利，优化库存结构的。

所以您的问题脱离了一个关键要素，线上的就跟线上比，线下的就跟线下比，销售方式不同，承担库存资金压力的主体不用，自然售价打法不一样，用线下的汽车跟线上的手机去比较，没发比。。。但如果用线下的汽车跟线下实体店的手机比较，问题就很容易想明白了。

首先要知道，官方指导价是车辆生产厂给出的一个参考售价，在各地4S店进行车辆销售过程中，会根据当地情况，渠道的不同，比如是否进行优惠活动等，进行浮动。

真正的销售价格是在4S店内部，而且有一个都知道但绝对不会告诉你的底价。这个底价是销售人员赚钱多少的底线。

其次就是互联网手机的统一售价也是有差异的，比如各大平台标售价格可能都一样，但你在***购买和在其他第三方购买，是存在赠送优惠、用券等等不同折扣的。而且同款手机如果在实体门店购买，你可能会得到实实在在的打折优惠，得到更高品质的赠品等等。

第三，互联网手机销售和4S店汽车销售的起点不一样，售价中成本所占比例不同。4S店实体店的成本，以及销售链条上，都有不同的差异，利益分布越多，价格成本越高。

厂家指导价是汽车的出厂价格，然后厂家通过各种渠道出售汽车，这些渠道凭借自身的实力获得厂家的优惠和返点，所以实际成交价格会比厂家指导价低。以后随着汽车市场越来越规范，价格越来越透明，汽车价格的水分会越来越少，会统一价格的

同一手机网上价格为什么不一样

大家好，我是一名科技领域的创作者，很高兴为大家回答这个问题，让我给大家解决一下！下面我说一下我的个人观点，希望可以帮助到大家，同时也希望得到大家的认可！

首先，我们要看一下渠道政策，比如同一品牌同一级别的经销商，他们的公开的报价是基本一样，剩下的只是赠品不一样。

其次，最关键的是二级经销商，比如专卖店基本是高级别的经销，但是不同手机品牌会有二级经销商甚至更多级别的经销商。如果专卖店自己还控制二级经销商，价格就不一样了，品牌对持牌的一级经销商控价严格，但对终端市场很难控制。举例说明，一级经销商可以卖一台机器赚600，这是品牌的控价不准乱，但是一级经销商如果有自持的低级别的经销商就不一样了，他可以赚100就出售，销售价格自然就下来了。

第三，如果还不清楚，再举例，购买汽车在4S店价格谈不下来，但为什么在汽车卖场能谈下来的原因，手机一样。不同级别的经销商品牌对出货有开票价格的控制，但在终端市场，基本所有品牌都覆盖不完全。

这就是同一品牌同一手机为什么价格不一样，简单说就是不同级别经销商把自己利益让出多少的问题。

这个是肯定不一样的。因为同样的手机在旗舰店，直营店和代理店买的话是有区别的，因为它们的进货渠道不一样，所以价格也会不一样，旗舰店和代理店可能会贵一点，直营店会便宜一点，直营店是手机厂家直销的，不过上下也就差个一二百元。

不请自来，我是杰仔，很高兴能帮你回答这个问题。

这是一个老生常谈的话题。其实不单单只是手机，任何东西在不同的地方价格都会不相同。决定价格的因素有很多方面。

包括商品的成本，售卖所对应的人群，商品的价值等等。比如线上和线下渠道去购买手机，线下有人工费、铺租费用等等，所以价格自然就比线上高，当然不包括那些直营店比如说小米之家，大部分费用都由公司承包所以它们的价格会和线上一样。

至于线上为什么每个平台每个店铺的价格都有区别？当然一个在于他们自己的定价，一个在于他们拿货的价格，也就是***。当然还有想某拼爹爹平台它有些商品会有补贴，换句话来说就是有优惠促销活动，而这种活动的好处就是销量会直线上升，因为大家都知道在你这里买最便宜，坏处当然就是每台机子赚的钱都比别人少很多。

所以厂商的定价策略，商铺综合各方面对商品的定价等等等等都会左右商品的价格，我们不需要去明白这么多，找又便宜又稳的地方下单就完事了。

质量有保障的一手货价格一般都和***一样。过于便宜的可能是[_a***_]机二手机，普通人看不出，但用了一段时间后可能会出现很多问题，如卡顿、升级不了系统、账号有锁等。鉴定是不是一手货可以看看售后保修期，去***查是不是还有一年或者11个多月的保修期。这样的都是正品。

在4S店买车和在汽车超市买车有什么区别，为什么汽车超市里车价更便宜

传统销售商、二级经销商、汽车超市，三种终端销售方式购买车辆在用车过程中没有区别，购车价格不同原因在于销售成本。

Four-S销售模式是消费普遍认可的最成熟方式，销售商与车企达成协议成为单独一个品牌的代理商，提供以下四种服务。

Sale-销售

Sparepart-零部件供应

Service-售后服务

Survey-信息反馈

提供四个以S开头单词缩写的服务，这就是所谓的【4S】；试想一家销售商要同时提供四种服务，其场地、人工、设备等方方面面的投入会非常之大，少则数千万多则上亿，面对如此巨大的投入显然从售前到售后的服务收费标准都会比较高，否则传统销售商是无法生存的。

汽车二级经销商俗称“汽贸公司”或“二道贩子”，门店多为几十平米的临街办公室而已，大部分二级是连展车都没有的；这一级的销售方式是为车主提供各种品牌的车源，在确定好意向车型后由汽贸与合作的一级销售商联系车源并询价，最终会以比消费者直接到店购买低数千元甚至上万元的价格成交。

汽贸售车的价格之所以低很容易理解，因为所有的投入只有寥寥几人以及一个小门店，成本与一级销售商相比真的是九牛一毛；没有过多的成本则不可以把利润率提的太高，否则是无法吸引消费者的，在车价方面汽贸只是寥寥有些盈利，主要盈利点是车险返点，销售模式与4s店相同只是整体成交价确实会低一些；至于车源一般也不会有问题，汽贸是从4s店直接取车，负责任的汽贸也会挑选合格的车辆。

至于车辆的三包无需担心，只要是从合法渠道购入的汽车，车辆则享有全国销售商无限制享受三包的权利，包括索赔维修也不会有区域限制。

同理汽车超市也是在销售成本方面可以大幅降低，一个巨大的展厅中可以容纳数十个汽车品牌同店销售，规模虽然很大但是会有N多品牌共同提交服务费；而且汽车超市可以提供售前服务人员以及配套车险服务，但同时也可以完全不负责这些事宜，各个品牌车辆由各自工作人员负责销售，前一种方式可以让汽车超市获得更多的盈利，后一种方式可以让汽车超市最大化降低成本。

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