七座suv车型年检政策 超跑能过吗,七座suv车型年检政策 超跑能过吗多少钱

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车身升高能通过年审吗

升高2寸是属于改装车辆的悬挂，一般是不能过年审的。

升高前需要去交通管理部门备案，否则是不能通过的。只要是影响驾驶安全的改装都被禁止，年检都不能够通过。

不能通过年审的改装范围：1、发动机动力改装后期加装涡轮，动力虽说有提升，但对于行车方面却造成了很大的隐患。动力是提升了、但其他方面譬如制动、变速箱匹配方面，乃至发动机寿命都大打折扣，安全性堪忧。

2、改装大灯许多车主都有想改氙气大灯的冲动，但部分车主只换灯泡不加装透镜，对其他人生命不负责任，就是耍流氓的行为。

3、改装排气想要爱车有跑车声浪，改装排气是唯一方法。但路面多数这样的车都是只有动静不见动换的。这种改装比较高调，交警都会抓的。

4、改车标看似是个小小的部位做了改动，但这已经构成了非法改动机动车外观的违法行为了。

你认为7座以下私家车有必要强制年检吗？有何有效论证

不知道“年检”是谁想出来的？

哪这些花花肠子？能起到什么作用呀？

如果一定要说起了点作用，那可能就是多养活了些没事儿干的人，让他们有饭吃，让他们手中有点“权力”，捞点儿“外块”吧！

应先取消7座家用车两年要年检的规定。很多7座车和5座车基本相同，比如丰田汉兰达，有7座也有5座，一个2年就要年检，另一个前6年不要年检，就差两个座椅，现行规定明显不合理。

汽车年检有一定的正面作用，只是终端服务环节漏洞太多造成了一些负面影响，但以目前的大环境来看不能取消。

汽车年检的正面作用有以下几点：

1、定期检查车辆的安全标准，中国汽车用户的水平还远没有达到“***文化”的级别，太多新车主是小白，很多潜在的安全隐患真的是不能发现的，比如制动能力的衰减、手刹车的性能、以及灯光的照明范围是否应该调整，这些问题对于老司机来说可以自己发现并及时处理，但对于新手司机而言往往是会被忽略的。

不过也不能否认在发现问题之后大多数情况是通过特殊的方式解决，为了追求最快的效率往往存在灰色交易，但发现问题的作用不能否认。

2、对“违章王”进行定期管教，车辆年审即使合格但想要获得年检标志必须处理完违章，遵纪守法眼里有规则的车主并不没有什么影响，但对于把公路当赛道甚至当做自己家的车主而言，这就是大限。

不处理违章就不能通过，处理违章看一看几十分几千块的罚款这些人才会有所收敛，如果没有年检关对这类车主的控制，一台车开到报废大可以直接扔了，那么公路上会是什么场景呢？可能没有人会按照信号灯去行驶，这样的车主如果太多交通事故死亡率会翻着翻的上涨。

3、正负面对等的作用——淘汰老车，如果说车辆安全标准可以授权给车辆经销商或者其他维修网点，通过信息平台的共享也可以实现便捷化，这就像公卫服务平台。违章也可以通过和统一挂钩个人征信，对于违章王可以要求不能使用公共交通、冻结银行账户等也可以做到强制要求处理。

但淘汰老车不可能再划定范围，15年强制报废已经取消如果在以时间节点作为淘汰老车的要求这是倒退，但老车又不得不淘汰，只能更隐晦的通过老车年检多次不合格实现，这种套路是明显看的出来的。

年检有重要的作用但可以拆分为多个部分人性化分类，分出不同类目之后车主可以自由选择时间和地点进行车辆检测，不过所有的可能性都被最后一条否决了。

坚决要求取消年检。年检是某些人的敛财手段。不合格的车通过黄牛都可以喝咯，喝咯的车不一定过就等着你送红包呢。车是自己的，命是自己的，谁不愿意把安全放在第一位，一辆车每年去4s店保养好几次，难道还比不上你检验一次车吗？如果你检验了那以后合格的车辆出了事故，应该有车管所负责。车管所敢说这句话吗？不然的话全国[_a***_]一直呼吁取消年检。

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