丰田双擎没磨合期 油耗会增加吗,丰田双擎没磨合期 油耗会增加吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田双擎没磨合期 油耗会增加吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田双擎没磨合期 油耗会增加吗的解答，让我们一起看看吧。

比亚迪秦pro混动如果不经常不充电的话，油耗会比燃油版的省油吗？为什么

题主，你好！感谢你的邀请，插电混动车之所以被归纳为新能源汽车的范围最重要的一点就在于它能够纯电驱动行驶，也就是说插电混动车在特定工况下可以实现零排放行驶，比亚迪秦pro插电混动版当然也是这一类车型，并且它的纯电行驶里程为80km，电池电量大约为14.3kwh，那么如果不经常不充电的话，插电混动车的优势就不能体现出来，并且实际油耗还要比纯燃油版的高不少，下面简单解释一下其中的原因：

第一，秦Pro插电混版由于加装了电池、电机、电控及高压附件系统，其整备质量相对燃油版车型增加大约250-300公斤，这相当于在燃油版车型上足足增加了3-5个成年人的体重，整车重量增加对动力和油耗都有负面影响，因此秦Pro插电混动版如果只当成燃油车来使用的话其油耗肯定要比普通的燃油版车型高不少。

第二、从实际油耗表现来看，秦Pro1.5T燃油版的实际百公里油耗在7.5-8L左右，因此如果按照等比例增加的整备质量来计算的话，秦Pro插电混动版在纯燃***驶状态下的实际百公里油耗就达到了9.1L，这与题主描述的市区自动燃油百公里要9.8个油已经大致相当，考虑到这还是理论计算值，因此实际油耗应该还要高一点。

综合以上分析，插电混动车如果不能经常使用纯电行驶工况的话，这种车其实是并不节油的，这种车之所以能够在上海、广州、深圳等国内一线城市盛行的原因其实还是售这些城市限购限牌的影响，毕竟有车能开比无车可开要好很多；至于二三线城市选择这种车的人估计也只有很少一部分吧。

丰田卡罗拉双擎的工信部油耗是4.2L/百公里，秦Pro混动版B状态下油耗为4.3L/百公里，虽然目前还未有真实的路面测试数据，但可以大胆预测：***如卡罗拉在前，秦Pro的soc设为当前电量，跟在卡后一起跑个上千公里测试油耗，预计每百公里秦比卡油耗多不超过一升！

简单回答，不再长篇大论了。

不经常充电的话还是相对耗油的！

这是相对而言，并没有那么夸张，

因为就算你不充电，混动车上面还有一套动能回收装置，虽然贡献的电量不多，也能减少一般起步时的油耗高反差，再加上车辆行驶时也能为蓄电池充电，基本能扯平。

有人该说了，你这不是等于没说么？

对√ 就是等于没说

卡罗拉双擎有磨合期吗

有没有磨合期用户手册上没明确说。但首保免费换机油时（当时跑了3100公里），机油里明显看到金属屑颗粒，第二次换机油时还有少量，第三次就完全没有了。金属颗粒赛欧最大最多，飞度次之，轩逸骐达再次，双卡最小最少。

混合动力车型的新车磨合确实是个新课题，因为在市内行驶是是电动机先做为起步的驱动力，发动机再跟进工作。

当早上冷车启动时发动机没能得到充分的预热，冷机磨损还是比较大的。而且混动车型在市内也得不到很好的磨合。

卡罗拉混动的新车磨合我个人建议，有机会或有条件的话，新车跑几次200公里以内高速路，将车速控制在90公里左右，让发动机得到一个负荷较小，较稳定的转速来进行新车磨合。

现在车辆的机械加工工艺和[_a***_]已经比几十年前好很多了，现在车辆出厂后正常使用即可，尽量不要过于暴力驾驶就行了。所谓磨合更多是人和车之间的磨合和熟悉，新车正常驾驶按照使用说明使用即可，没必要太在意。

几个个人观点

第个以前那种磨合理论有其历史局限性以前制造工艺装配工艺等没有现在严谨

第个以前都专职司机为神话自己岗位所以整出神话理论磨合期磨合油耗车子开等等

第个磨合如果真这么重要为什么这么新人买新车为什么买手车为什么没有哪个人专门开个磨合公司你花万块买辆新车先花千块交给磨合公司开万公里然后再自己用车

雷凌双擎加满油续航小了什么原因

 原因是因为油耗变高了，影响汽车油耗的因素有很多，交通状况、道路情况以及驾驶技术也会影响汽车的油耗。

汽车的续航里程是根据汽车的油耗来计算的，同时也根据汽车的行驶情况来计算，汽车行驶在路况较差的路段，会导致汽车的油耗上升，从而使得汽车的续航里程变低。

不同的驾驶习惯会导致汽车的油耗有所差异，驾驶员的驾驶习惯会影响汽车的油耗，如果在驾驶汽车的过程中经常急加速或者是急减速的话，汽车的油耗会增加5-10%。

唐DM一直开混动不充电会怎样

老款二代混动车主告诉你，会很耗油，变成弱鸡，老虎变病猫，让你很想换车的感觉，关键是贬值的心酸！这就是支持技术先行者的痛，没有那个车企会记得一开始支持他们的老车主！这就是现实

会开的混动8-9个油，不会开的17-8个油都很正常，开这车要点脑子。其次没有充电条件的建议多考虑一下？如果当纯油车开温柔点，掌握好平衡点也就和汉兰达差不多的油耗。

唐DM一直不充电，一直用混动。在市区开就是比较费油，但是和同马力和扭矩的四驱燃油车比油耗也差不多。在高速或者不是很堵的路上开的话，那就跟一辆同排量的燃油车油耗差不多，但是提速和平稳性上又强很多。这个车最完美是平时市区通勤七八十公里内用纯电。偶尔长途用燃油。

trong>不充电的唐DM，可以看做是一辆中型suv的双擎卡罗拉

很多人不知道，插电式混动，不是需要充电，而是可以充电。这其中的区别你品，你细品。反过来，双擎的油电混，不是说不用充电，而是不能充电。所以，唐DM如果不充电的话，原理就和丰田的卡罗拉、雷凌的双擎车型差不多，比双擎好的是，可以电池更大，纯电行驶的里程更长一些，唐DM即便不充电，也要比同级别的中型SUV省油。

卡罗拉双擎是怎样省油的，大家应该都清楚吧？因为发动机在怠速或者低速驱动车辆时，汽油燃烧不充分，燃油被大量消耗。这也是为什么在市区，尤其是堵车的路况下，油耗会更高的原因。而混动车型在低速蠕行的时候并不启动发动机，而是以纯电模式运行。首先，纯电的扭矩更大，更适合在低速驱动车辆，而无需向发动机那样拉高转速来提供足够的动力。其次是走走停停的路况，电力没有多余的消耗。而如果是燃油车的话，走走停停，它的发动机却要一直怠速运转，不但费油还容易生成积碳。

有的车加上了发动机自动启停技术，就是为了在等红灯的时候关闭一会儿，达到节油的目的。

混动车型在低速行驶，消耗电能，在路况变好，可以开起来的时候，发动机在驱动车辆的同时，还可以给电池充电，保持电量。另外，高速行驶，需要减速的时候，燃油车只能磨刹车片，把动能转化为刹车片摩擦的热能。而混动车型（包括纯电）则可以回收动能，把动能（刹车的前半段）转化为电池的电能储存起来，以达到省油的目的。

这也是为什么唐DM拉着电池、电机系统，依旧可以比同级别的车辆省油的原因。这个原因给很多人解释过了，嘴皮子都磨破了，不知道为什么，很多人总是认为车重就一定费油——还有其他因素存在啊，车重费油不是一定的，当然，你用唐DM和卡罗拉比，那当然卡罗拉更省油，毕竟不是一个级别的车型。可是用插混的秦Pro DM和卡罗拉双擎比，两者的油耗是同一级别的，相差并不多。

一直不充电的话，如果跑市区就得hev+sport才能保住电量，因为电量低了油耗会更大且感受不好，但市区开着一个600匹马力运动模式的车子，太神经质了可能不好驾驶。在郊区或者高速就不用担心了，hev+eco都能保住电，sport当然也可以。所以如果一直不充电，模式选对了，电量平衡点高一点是没有问题的，电量能保持，就是油耗较大，差不多等于一台3.0t的suv油耗，当然，动力也一样是3.0t水平，毕竟唐dm是全球最快suv前十名。

卡罗拉双擎油耗6.7降不下来

丰田卡罗拉双擎版本的油耗正常情况下应该在百公里5升左右是比较正常的。

如果是在接近7升的消耗量上下不来，那么估计是使用的环境和使用的习惯有一定的问题，油耗高的不多，只要调整一下驾驶习惯应该能好一些，尽量给车减轻重量，慢给油门，减少汽油发动机介入的次数。

到此，以上就是小编对于丰田双擎没磨合期 油耗会增加吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田双擎没磨合期 油耗会增加吗的5点解答对大家有用。