电动汽车磨合 价钱一般多少,电动汽车磨合 价钱一般多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车磨合 价钱一般多少的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车磨合 价钱一般多少的解答，让我们一起看看吧。

电动汽车变速箱里的油很粘稠，是否要更换，换什么油?师傅，请教一下

刹车油要时常检查下，上面有液面刻度要求的，低于最低刻度就要及时添加了。

变速箱油是1到2万公里更换，新车的话，更换里程数可以放短些，因初期磨合，可能会产生不少脏东西，后期，更换里程间隔可以长些。

比亚迪e2能耗怎样？一个月充电大概花得到好多钱

比亚迪e2咱们就说300公里版本的，充满36元，核一公里0.12元，其实电车只要不暴力驾驶续航里程都是超过说明书里程的，我哥家就有一台元ev，真的很猛。选比亚迪没错！

汽车能耗一般来说会跟汽车自身重量、路况以及驾驶者操作习惯等有关系。e2是款紧凑型电动车，基于比亚迪全新e平台打造，有最专业的三电技术护航，品质和安全性都可靠。因为搭配与王朝系列同样的高集成度模块设计三电系统，在e平台强大的集成化能力和应用高强度车身材料打造下，e2整备质量仅为1250kg，大幅领先于同级别纯电动竞品。

车身重量减轻自然就提高了续航，同时降低能耗。e2采用高低续航两个版本的车型，搭载比亚迪自主研发的能量密度达到160wh/kg的三元锂电池，其中低续航版本搭载的电池容量为35.2kW.h，NEDC工况下续航305km；高续航版本搭载的电池容量为47.3kW.h，NEDC工况下续航405km。这样的续航数，不管是市内中短途通勤还是长途自驾都能满足，车辆实用性很高。

得益于轻量化的车身，官方公布的e2百公里电耗仅为10.9KWh，按当下平均电价计算，相当于每公里只要6分钱左右，比油车省了不少。这车充电方便，有家用220V、直流快充、交流慢充三种方式可选，快充情况下，30分钟能完成30%到80%的充电，充满也只需一个多小时，效率高。

一个月如果按照每天40公里左右的出行里程计算，每公里6分钱，整个月充电花费也才70多块钱，很多时候比乘坐公共交通都要省。所以我想任谁都更愿意开着自己的车，花着坐公共交通的钱，享受更舒适自在的私人空间吧！

最后驾驶习惯，建议不要急加速，ECO模式匀速情况下车子会更省，还有过了磨合期开顺手了也会更省。

唐DM磨合期，冷车的时候用混动模式，需要预热发动机吗

谢谢邀请，发动机预热的概念对于燃油动力汽车而言理论上只有缺点，对于混动汽车而言[_a***_]任何意义。

热车的用车习惯是化油器时代养成延续到今天，化油器需要理想的工作温度才能保证燃油雾化效果，低温雾化效果差会导致启动困难、怠速不稳、甚至熄火。这一问题在升级到电喷发动机之后已经不存在了，电喷机由ECU控制喷油量通过喷油嘴雾化燃油，对温度几乎没有要求所以无需预热发动机。

而发动机预热无非是点火后怠速运行，但是怠速运行的热车效果是适得其反的。

发动机水温没有达到设定高温之前ECU会加浓喷油量直到水温足够高，原地怠速热车因为转速过慢发动机产生的热量较小，水箱冷却液温度走小循环升温也会比较慢；点火后正常起步驾驶转速升高水温上升反而快，所以原地热车是错误的操作方式，而且加浓喷油会导致部分燃油不能充分燃烧以至增加积碳。

当然原地热车虽然有这些弊病但并不是没有意义，因为毕竟冬天太冷、夏天太热，不想受罪的话提前点火原地热车也是可以的，无非是需要定期清理一些积碳而已，相比体验的提升可以接受。

不过类似于唐Dm这类混合动力没有必要，这台车的空调使用的是比亚迪研发的电空调，有机械式和电动两个压缩机，纯电模式下预热或制冷都不需要启动发动机，所以在无需预热发动机也可以正常使用。（充电模式下能否APP启动唐Dm没有试验）

发动机无需预热、使用空调无需使用发动机，行驶中切换到混动模式B电机会拉起发动机在高转点火，这种模式下发动机可以提前得到有效润滑、以最快的速度提高水温，只有这台487发动机是否存在加浓喷油的设计没有测试过，理论上PHEV是不需要的。

唐Dm没有需要磨合的项目，普通燃油车还需要磨一磨刹车片，Dm使用的布雷博制动套件品质不低落地后可以正常使用。个人建议、仅供参考。

汽车使用几年后更换比较合适？

一辆车最佳的换车时间差不多就是6年。很多人不理解这是为什么，其实是有一定道理的。比如说我们国家新车是6年免检的，那么在第六年后，车子就是一年一检，那这种情况下，其实车子的状况也开始走下坡路了。

车主换车不一定是因为一年一检这个问题，而是车一旦工况下降的话，就要面临维修保养支出加大的问题。那谁都不想自己开个车，隔三差五地进修理厂，如果是这样的话，那还不如就转手卖了换辆新的。

第二，保值率这块也是一个重点因素，大家都知道，汽车的保值率是前5年下降的最快的，基本上第五年后，就要贬值50%，然后每年逐步5-10%左右的价格再递减。前2年你换车肯定不合适。

也没有人那么做，除非是土豪，换车就像换衣服一样，不差钱的那种，前2年的车基本都还在质保期内，再说车子基本上不存在维修的问题。3-5年这个区间，作为日常家用代步的话，你卖了肯定亏几万，再说车没了，拿什么代步。

所以这个区间基本上也没什么人会去处理掉自己的车，差不多就是在6年上下的时候，车子需要重大保养，或者面临更换维修零件了，自己也积攒了点经济实力，新车更新换代了，而且这个车还能卖个比较实惠的价格。

综合各方面的因素，差不多这个时候卖了再换辆车就是最合适的，当然如果车况还不错，对车有一定情怀，自然也可以继续开，不用着急换，只不过从车的价值角度来说，5-6年这个阶段的车转手是最合适的。

这个就看各自情况吧。

1、用作代步工具，车辆行驶里程很少，自然车况更好，不考虑其他原因，排除手头紧呀、需要***之类的情况，用个10年都不成问题；

2、如果是为了工作用途，有些需要“撑场面”的情况，自然要迎合自己需要，这种情况下，可能一两年就换了；

3、如果以上情况都不是，按照车辆车况分析，开到年检通过不了，维修成本大于车辆自身残值，建议可以换了，让它光荣退休了。

以上建议，仅供参考，如有不当之处，请谅解。

这个没有统一答案，根据个人的兴趣爱好，车辆用途和经济实力来决定。一般私家车六年左右可以考虑更换新车了，随着车龄的增长，频繁的使用，这时车辆各部件的自然磨损，车况愈下小毛病随之而来，面临即将要大修，此时更换最适宜，当然对于经济实力雄厚者随时都有换车的可能。:

作为普通私家车主，我认为15年后适合换车。有闲钱的随时可以更换，有钱又有这方面喜好的“新车控”一族，出新车就换，也不差钱，养心养性。工作需要的根据实际需求换，出租车、货运车营运时长大点儿的2、3年就磨损就差不多了；还有为了做生意撑门面的3、2年一换车，为了显示一下自身实力，现如今看也是值得的，毕竟大多数商圈的人也都认可这个做法。

我重点要说的是普通私家车，可以开到15年不用换。理由如下：第一，普通私家车主都不是有钱人，没有追求潮流的经济实力，购车都是基于生活需要，因此购车时要三思而行，注重车的用途功能和车的质量，不能华而不实。第二，现在的造车技术已相当成熟，任何一辆新出厂的检测合格的国产车，10年之内都是不会有问题的，我的私家车就是国产车，已经满6年了，一丁点儿毛病都没有，也从来没做过特殊的保养，只是到规定时间换换机油，就连车漆和橡胶类配件都无褪皮和老化现象。10到15年间，对于私家车来说也应该不会总去修配厂。第三，私家车过15年才需要每年2次检车，因此这15年内也不会有太多的麻烦。

15年后换车，无论是从更新换代的角度还是从使用周期的性价比方面对于普通私家车主都是比较合算的。如您对下面文章感兴趣，请点击蓝色下划线标题阅读。

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汽车和手机一样都是消耗品，会随着年限增加而贬值，一辆车开几年合适？是困扰很多车主的问题。

从贬值率、车况等方面综合考虑

汽车推陈出新很快，促使消费者会萌生换车想法；也有不少车主喜新厌旧，车可能开1-2年就想换。作为普通消费者，我们不能人云亦云，换车还是要理性对待。毕竟买一辆车要花不少钱，所以要实现价值最大化，要从贬值率、车况、汽车更新换代等多方面来衡量。

家用车购买1-2年或行驶里程仅1-5万公里，车辆刚刚过磨合期，正常情况下裸车的贬值率大概在20%左右，这个时候除非车主本身不喜欢，或者车辆故障率高，影响日常用车，不然不建议卖车。特别是那种一个星期都开不了几回的车主，因为此时除了车本身的贬值，买新车时还支付了购置税等其他费用，在车况好的时候卖车不划算。

如果使用3-5年，这时汽车磨合期已过，除了刹车片、轮胎、火花塞等易损件需要更换，汽车各方面状态最佳。对于需要时间适应汽车的车主来说，已形成开这款车的习惯，比较了解车辆的行驶特性，操控更加得心应手，也就是所谓的“人车合一”，这个时候贬值率大概在30%-40%。不排除那些喜欢换新车、换新车预算足够的车主。但通常情况，这个时候选择换车，对车主来说是不太值得的。

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