新车油耗升高怎么回事?,新车油耗升高怎么回事啊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车油耗升高怎么回事?的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车油耗升高怎么回事?的解答，让我们一起看看吧。

一些车主认为新车磨合期油耗偏高是正常现象，但是现在的新车需要磨合吗

既然谈到新车磨合，那么我们就来聊一下新车磨合为什么油耗高。

汽车跑得快，全靠发动机来带，可见发动机是汽车的动力输出，是主要运转部件之一，发动机的高速运转才能带来汽车的高速行驶。

然而，以前的老式汽车发动机，我们的发动机出厂后，发动机内部各运转部件处于间隙配合很紧密，边角毛刺特别多的阶段，这是由于以前的发动机技术还不太成熟，发动机的各项指标还处于摸索实验阶段，配合间隙可能过大，以可能过小，这就需要我们驾驶员在购买新车后要有一个温柔驾驶的磨合期，主要是磨合各零部件配合间隙和磨掉多余的边角毛刺。所以说以前的发动机在新车磨合期，由于配合间隙小，发动机运转阻力增大，汽车油耗会上升。

现在的新车发动机是不需要磨合期的，直接买来就可以上高速，因为现在的发动机技术肯定是提高了，各零部件的配合间隙已经达到完美地步，并且发动机在装入汽车发动机舱前，都会在线上做冷磨合，磨合达到规定时间才可以下线装配，这时的发动机性能是最好的，各项配合也是最好的，所以现在的新车不需要再进行磨合。

所以说:磨合期油耗升高是正常现象，等你进行首保后，放出磨合期的废机油，更换了新机油后，你的油耗自然会下降。如果现在的新车购买后，车主想磨合一下，温柔驾驶，不要高于80公里的速度，驾驶3000－5000公里就可以去首保更换机油了，首保过后你的汽车性能将提高到一个高度，这时的汽车是最好开的，性能好，故障基本没有。

汽车都有磨合期的，虽然现在机械加工工艺已经相当精密了，但零件表面还是会有毛刺和凹凸不平存在，所以在新车前1500-2000公里属于车辆磨合期，在这个期间我们需要控制好发动机的转速，不要让发动机转速超过3000转以上，让发动机在比较轻松的工况条件下运转，更有利于发动机的磨合。
至于说磨合期油耗高并不一定对，理论上磨合期车辆整体都比较紧，所以油耗会略微有点高，但不会比正常油耗高太多的，这个油耗增加的程度基本上可以忽略不计了，所以很少有车会出现磨合期油耗很高，磨合期以后油耗大幅度降低的情况，基本上磨合期油耗和正常油耗差别不大的。

题主的疑问其实是两个问题：1. 新车究竟需不需磨合？2. 新车在早期阶段，也就是常说的磨合期，其油耗值是偏高的。现在很多车主对这两个问题都持模棱两可的态度，有些车主认为新车需要磨合，而有些车主认为新车不需要磨合；另外，新车在早期阶段，油耗值偏高，很多车主并不知道原因。“汽车概况”给大家进行专业解析！

其实就目前的工艺水平来看，汽车需要磨合，但磨合并没有特殊的驾驶方法，车主只需要按照自己的驾驶习惯驾驶即可。

对于现在的汽车零部件来说，其表面都有一定的精度要求，但精度越高，零部件成本也就越高，所以，为了限制整车成本，零部件的精度都是够用即可。对于相互运动的零部件，比如活塞、缸体、曲轴等等，虽然加工精度很高，但发动机在早期工作阶段，其表面难免会出现轻微的磨损，也就是我们常说的去除零部件表面的“毛刺现象”。

另外，零部件的磨损，可以分成三个阶段，快速磨损阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段，快速磨损阶段也就是我们常说的磨合期，只是零部件加工精度越高，快速磨损阶段越短，由于现在汽车各个零部件的加工精度都很高，所以，现在的磨合里程也都变得非常短暂。

在磨合期阶段，车主不需要刻意温柔的驾驶，发动机转速不要超过4000rpm，车辆速度不要超过最高车速的2/3，对于手动挡车辆，车主驾驶车辆时，车主要勤快换挡，使车辆的速度与档位始终一一对应。

您好，这个问题答案是肯定的，现在的车也需要磨合，但是磨合什么？怎么磨合？就是问题所在了，下面我来帮您分析一下。

首先磨合这个词，在十几年前很多，新车后边都会贴着“磨合”俩字，意思是自己在磨合期，跑得慢，后车谅解一下。当时的磨合是发动机、变速箱等都需要磨合。

但是现在不同了，现在造车的技术都很先进了，国产车也都做的非常不错了。并且新车出厂之前，发动机也都经过了冷磨合的。所以并不用刻意的去磨合，正常开就可以了。举个最明显的例子，手动挡的车，新车挂挡推挡把时候，会有些紧，但是开一段时候，就会变得松了，也好挂了，这属于自然现象。

现在的新车刚买时候确实比较费油，这是因为汽车本来就是机械，动力就靠各个机械零件一起运作。但是新车各个零件、齿轮等都比较新，互相作用还不是很完美，所以需要一个互相磨合的期限。如果用车的频率很高，跑个半年、一年的就差不多了，用车频率不高的话，1万公里左右，各个零件配合磨合也就都差不多了。

希望我的回答能帮到您

市井中有两种意见，一是不需要，二是需要。从机械使用的角度来看，我个人赞成第二种意见。毕竟汽车是一个各种机械部件的组合，又是在运动过程中相互作用的，因此磨合必不可少。个人经验分享，新车在市内不要超过50迈，3000公里左右时，可上高速做个拉伸运动，120迈的速度行驶100到200公里即可。以上纯属个人用车经验，不到之处请指正。

换完机油后油耗增加20%是怎么回事？正常吗

你换了金嘉护5w-30sn机油后油耗增加20%，有一些夸张，可能是感性的大约估计。那么我们来分析一下看看油耗增加，原因都处在了哪里！

1.你用的嘉实多金嘉护机油是矿物质机油，而5w-30sn是矿物质油中级别最高的。机油的影响会是主要因素。不知道你以前是用的什么机油？还是一直都用这个型号。

金嘉护作为矿物质油本身粘稠度就比较大，相对合成类机油。所以它对发动机运转效率会有影响，油耗会有一定增加的。

作为刚保养过的车辆，有一部分车会有油耗增加的现象，经过一段时间的驾驶，又逐渐回归正常。

2.建议你以后换用嘉实多磁护机油，是半合成机油，对发动机冷启动有保护作用。

3.如果你是在东北用车，建议你改用0W的机油会好些。如果在北京及以南，可以用5W机油。

4.在保养时不知道你做[_a***_]清洗了没有，做的话也可能会有油耗增加的可能。

以上供参考，欢迎评论关注！

一般矿物质机油的最高级别是SL，当然也有添加其他添加剂可达到SL以上的（精密度度标准）。

用过矿物质机油，会形成矿物质结晶层，因为精密度不高，所以润滑，清洗等效果都不高~

而改用SN的金嘉护（嘉实多品牌机级别较低），机油性能是需要时间的重新让发动机适应。在换不同级别机油前，最好先清洗干净之前的机油~

矿物油没有什么性能曲线变化，新加注的合成机油有性能曲线，需要达到最佳性能才是最好的，衰减期较短。性能提升期，油耗略高正常~

首先在正常情况来说，我们汽车发动机在整体更换完机油之后，是不会造成油耗增加的情况，如果我们整体更换的机油出现了粘度过高，那么对我们的油耗影响其实也是非常细微的

其实只要我们的汽车在做保养更换机油之后，出现油耗增加的问题，其实我们更多的应该去考虑是不是汽车维修技师在操作时不小心，导致一些零部件安装不到位或者传感器插头没有插好等问题引起的我们油耗增加的问题

因为对于我们经常在做汽车维护工作的时候，由于维修工作太忙，这辆车和那辆车东奔西跑之间，疏忽了一些小细节！比如在更换空气滤清器之后，忘记将空气滤清器盒的卡扣卡紧，或者在拆卸了空气流量传感器的插头之后忘记插好

这些工作的失误都是由于我们不小心是容易犯下了一些错误，那么这也可能给我们客户带来油耗，增加发动机故障灯亮了一些问题

在此对于这种问题，首先给各位客户朋友说一声非常抱歉，所以我们在汽车维修保养之后，如果遇到油耗增加的比较厉害，那么我们首先考虑的也是需要回到维修保养的地方，让技师仔细检查是否是因为工作收付的原因，出现的一些失误

因为我们的机油在发动机当中，最主要的作用就是润滑、冷却
、防锈、密封！

我们发动机内高速运转的金属零部件，受到机油的影响是非常非常小的，所以如果我们汽车只是更换了机油，导致油耗增加，那么这和我们机油本身是没有多大关系的

很多车友都有这样的感受，那就是首保以后，油耗有所增加，这里面有心理作用，但是客观来说，更换机油时如果不按照标准和额定的机油量更换，的确有可能导致油耗增加！

1、更换后的机油粘度过高！

很多4s店特别是多车型公用的4s店，其成批***购同型号机油的价格会更低，因此很多4s的机油型号是共用的，这就有可能导致机油粘度过高，机油粘度高阻力就大，曲轴回转时阻力大、发动机各个部件的润滑阻力也大，就像豆油和水一样，油的阻力明显更大，阻力大，油耗自然就会增加。而很多个体修理厂更是忽悠一些不懂车的车主，“你这个机油粘度太低，像水似的，对发动机不好...”于是，更换完机油以后，油耗自然会增加。

2、更换后加注的机油量过多！

一般来说句，理想的机油量是处于机油尺上限和下限之间偏上的位置，机油量过高，曲轴、活塞阻力也就越大。油耗越高。

机油的正确选型：

看自己的用户手册，优先选择粘度最低的型号即可！

到此，以上就是小编对于新车油耗升高怎么回事?的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车油耗升高怎么回事?的2点解答对大家有用。