新能源汽车充电桩哪个品牌好? 油耗多少,新能源汽车充电桩哪个品牌好? 油耗多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车充电桩哪个品牌好? 油耗多少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车充电桩哪个品牌好? 油耗多少的解答，让我们一起看看吧。

小区里只有国家电网的充电桩，每月也就跑三四百公里，买比亚迪唐DM合适吗

如果纯粹为了省油，每年平均行驶公里数小于10万，就别买电动汽车了，从成本的考虑根本省不回来。一般家用车就是5-8年，很少有用过超10年的，每公里省3毛5毛，一年能省多少自己算算，有买电动车的钱，能买台更高基本的燃油车，那不香吗？

首先你出发点就错了，唐DM是不能在国家电网快充站充电的。其次，唐DM充电很方便，会送你一个充电桩，装在家里三个多小时就充满，出门只要有220V插座就可以给唐充电，方不方便谁用谁知道[呲牙]

楼主所说的只有国家电网充电桩，那应该就是自己小区车位申请单独电表不太方便了是吧？

那我们可以这样算一下：国家电网电费每个区域收费标准应该不太一样，我们暂且按照1元/度电，唐的电耗稍微大一些，姑且算20度电/百公里，纯电行驶的话肯定没问题，也就是一个月60-80元的出行费用。如果燃油车，同等级别的suv油耗大致在13L/百公里左右，按照目前的油价估算，每月出行费用为260-340元左右。每年省下车辆的保险钱很轻松!

不过还要看你从哪个方面考虑了。

我个人觉得，第一，出行费用差的不太多，想要更加省那可以考虑秦或宋，能耗比唐低好多的。第二，唐dm车辆的性价比超高，空间配置等都非常出色。加速***堪比五十万以上的车，从这个角度来看，省下的钱会不会觉得更多了？

1，唐DM不能快充，只能慢充，需要确认国网的桩有没有慢充桩

2，唐DM配的是3.3的充电机，按中配20度电度，要充6个小时

3，按中配算20度电跑80公里，一个月3，4百公里起码每周要充一次电，还要烧点油。高配24度电跑100公里不用烧油了。

4，你每周要花6个小时去慢充，但问题是你不可能每次都是晚上去停车就一定有充电位等在那，因为可能一共就一两个位，而且充完还要去挪车(不挪是不道德的行为）。

结合这种使用环境，不如纯电或者纯油的省事，DM是给那种有固定车位可以随时充电的人准备的。

如果你一个月开不了多少公里建议买汽油车，电动车是开的越多越省钱。如果你里程很少就买个一般的汽油车就行。看你的里程应该也不跑长途，没必要买七座SUV，买个普通轿车代步就可以。

未来新能源汽车充电模式：充电桩、换电站、“充电宝”…谁为主流

任何的主流和热点 都是建立在 便宜好用 补贴 绝对是火爆的， 先不用说这个久 两三年内 绝对是充电桩汽车的主流，国家大力推动新能源汽车普及，肯定是越省钱 越是老百姓向往

感谢邀请，我是策划人青铜马，成长企业营销专家，我站在市场发展角度回答一下这个问题，但考虑到电车技术还在快速发展，未来技术迭代到什么程度很难预测，我仅以未来十到十五年为时间段做一下解读：

trong>1. 充电桩仍然是主流充电形式

充电桩充电稳定，电压高，适配性强，将成为当仁不让的主流，未来，它可以分布在从社区，主干道，加电站，加油加气站，高速公路，大型单位内部及公共停车场，因其同时具备技术及网点优势，所以必将是主流。

2.换电站和充电宝只能作为***方案

考虑到每个车型的电池容量及规格都不同，因此，换电站这种形式更多的将会是由厂家提供的增值服务，[_a***_]的换电站短期不会有前景，它很难做到配置齐全所有车型的电池，即便能配齐，巨大的投入和有限的租金收入难成正比，投资不划算就不会发展起来，而充电宝还是比较概念的产品，汽车电池的容量太过巨大，给它充电的充电宝得做多大啊，不便携还有危险性，这个恐怕行不通。

如果眼光放的更长远些来看这件事，我倒认为，未来的主流充电模式将会是充电桩和无线充电两者，无线充电技术一旦能够成熟，直接与公路，与建筑，与停车场结合，那将完美实现无缝充电，到那个时候，电动汽车将会完全普及。

以上，是我的观点，欢迎交流。

现在以及可见的未来充电桩都是主流！

换电站最多只能作为一种***形式存在，而且这种***形式也仅限于企业，个人几乎不会采用，原因很简单，一是成本，二是标准，三是安全性。至于充电宝几乎没有出现的可能，它有点类似于换电站，电池必须是定点存放，想随车携带一点都不现实，一是安全性保证不了，二是动力电池庞大的体积不便携带，即使携带了对于个人也很难安装，三还是成本。

下面简单说一下换电站，这个其实已经存在，目前全国有很多公交公司***用，会安装换电站的企业一般是拥有或者有关联的运输业务。类似的公交公司一般车型统一，这样也可以避免不同车型电池标准不统一的问题。同时因为定点更换，有严格的存放和安装流程可以避免安全问题，至于成本对于营运性质的车辆完全在可接受范围之内。

也因为以上三点决定了换电站很难在个体消费者中普及，它未来存在的形式仅限于运输类营运企业。

个人更看好私有充电桩和换电站模式为主，商用充电（场）桩为辅。

首先建议你先要有私人或长期停车位才购买充电式新能源车，晚上或闲暇之余充电方便实惠，不会有里程忧虑，自己不用的时候联网出租电费＋停车费，出租达到一定数值后维护由运营方负责，达不到出租方自行解决，期间双方约定好出租的时间段，方便附近车友还能赚点零花钱，这就要一个专业的团队运营。即使出外长途旅行***用换电站模式，方便快捷，不用说开车三小时，充电两小时。

其次才是专业的商用充电桩（场），运营方单独划拨出一块独立区域，联网出租，建设维护全部运营方负责，充电费用（商业用电）＋停车费（普通停车位），因为这样的充电方式相对较长，不能挤占原有的公共空间，反向之这种停车场既收了停车费又要商业用电（不充电按双倍停车费计算）的费用，相对比普通停车位成本更高，汽油车肯定不会侵占。

综上∶普通的充电桩模式时间成本太长，挤占原有的公共空间绝不是长久之计，利用专业的团队才能效益最大化，让你的电动爹有地方停有地方充电，而不至于夏天不敢开空调，冬天不敢来暖气。

到此，以上就是小编对于新能源汽车充电桩哪个品牌好? 油耗多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车充电桩哪个品牌好? 油耗多少的2点解答对大家有用。