新车多跑高速能降低油耗,新车多跑高速能降低油耗吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车多跑高速能降低油耗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新车多跑高速能降低油耗的解答，让我们一起看看吧。

为什么汽车在高速上行驶比较省油啊？能省多少油啊

高速上省油主要的核心点还是发动机处在一个非常稳定的工作状态。

我们平时在市区走走停停，非常费油的发动机从低转速要快速的拉到高转速这个阶段瞬时油耗特别大。好不容易把速度提上来，遇到前面有情况还得减速，踩刹车，然后刹车片和大烫这些热量都是一滴一滴的油转换过来的。

而在高速上虽然风阻会大一点，但是车速比较稳定，发动机也一直在一个非常稳定的转速区工作，所以会比较省油一点，不同的车型不一样，比市区百分之二三十是没问题的。

本人一直从事卡车及相关工作，但是原理基本上是通的，欢迎私信讨论

这个是相对的，耗不耗油要看从什么角度去计算，不同的计算方式会得出不同的结果 要看你怎么选：1 公里计算 在高速上跑100公里路 绝对比在市区跑100公里路省油 2 时间计算 在高速上行驶一小时绝对比在市区行驶一小时耗油 不知我说明白没有？ 在高速一小时可以消耗掉三分之一的油，而市区一小时无论如何也耗不掉三分之一的油

高速上开车，车子处于匀加速或者匀速的状态，没有频繁的换档。没有急加速急减速，车子怠速也相对比城市道路和国道或平稳，一般家用车在高速上以120码的速度，怠速基本上都是在2千左右。车子油耗与驾驶习惯和车子行驶的综合路况有关！相比普通道路，高速公路比较省油些！至于油耗能比普通道路省多少这个问题，其实也要因人而异，因车而异！综合来看高速上比普通道路能省下10%至30%的油耗！个人看法，不喜勿喷！

1.汽车在高速行驶，发动机运行工况相对比较稳定和单一，在发动机万有特性曲线图上属于相对经济区域

2.高速工况很少出现急加速急减速，减少了加速油量补偿和刹车消耗的能量(刹车导致的车速降低需要再次加速弥补，因此消耗燃油)

3.低速行驶，发动机的符合率较低，不在发动机万有特性的经济区

4.高速行驶，油耗能节省25～35%

因为高速上行驶速度稳定，没有红绿灯和行人，不需要频道踩刹车和能加油门，特别是用定速巡航非常省油，高速和在市区相比一般每百公里能省油3--5L左右，当然也看个人驾驶习惯。

为什么跑高速反而油耗更高？

为什么高速反而油耗更高，一般来说市区频繁启动，要克服地面阻力，油耗才会增加，是最费油的路段，可是汽车在速度很高的情况下，油耗也会升高，比如在高速上行驶的汽车，油耗升高会很快。

高速上行车，油耗的高低受什么因素影响呢？主要受风阻、转速和地转偏向力等因素影响。

汽车向前行驶水平方向主要受两个方向的力影响，一是汽车的牵引力，二是地面摩擦力和风的阻力，汽车摩擦力大小变化不是很大，当速度达到很高时，摩擦力变小，比如飞机升空时地面摩擦力变为零。

汽车要想达到很高的速度，就要输出更大的牵引力，首先要克服风的阻力，风阻受哪些因素影响呢？有一个公式可以计算：F=1/2CpSv²，其中C为风阻系数，p为空气密度，S为迎风面积，V为速度，一台车风阻系数、空气密度、迎风面积一定，那么风阻力大小与速度的平方成正比关系，这意味着速度增长一倍，阻力就要达到四倍，原来行驶是60KM/h，达到120时阻力提高四倍，所以汽车速度越快，克服的阻力越大，消耗的功率越高，油耗越多。

其次是转速，每台车都有一个经济时速，就是油耗最小的时速，每台车经济时速还不一样，取决于发动机固有特性，我们从发动机的万有特性图上可以找出来：

上图是横轴是发动机的转速，纵轴是扭矩，其中一圈一圈的东西就是等油耗曲线，这表明圈越大，油耗变化越大，圈的大小受扭矩和转速大小影响。

从上图可以看出，转速2000与扭矩200时，位于最小圈的中心，图中表示是240，是最省油的，这个时候汽车速度是多少呢，因车而异，一般的车是90KM/h ，小排量车可能是70，大排量车有可能是120，这是最省油的经济时速。

当然在一个速度区间可以得出图上最小圈，这是一个范围值，大致在转速1400~2600这个区间时，也是省油车速，对应车的时速大约是60~80KM/h。

当时也谁的车也不会按照一个速度区间行驶，有时会低于或高于这个车速，这个时候就会费油了。如果高速上行驶车速高于120的话，估计任何一台车油耗会提高很多，因为大多数车超出了经济时速，低于60时，也会是费油的。

这种现象是普遍的，我自己换过4辆车，亲自在不同的车型做过很多次测试，相对而言同样是匀速行驶工况，国道70km/h的油耗比高速120km/h小很多。下面跟大家分享一下。

比如在我国南方比较拥堵的城市，国道车多、路窄、摄像头多，汽车偏向于中低速反复加速，此时油耗自然会高一些，相对来说高速限速也大都在100km/h以内，这个时速匀速行驶油耗自然不高。

而如果在我国北方的道路，路上车少通畅，可以以经济时速匀速行驶，自然油耗会比较低，由于高速车少，一般会限速120km/h，此时风阻、滚动阻力都比较大，发动机需要输出的较高的功率维持车速，此时油耗自然比较高。

无论是小排量还是大排量，汽车都会设计有一个经济时速油耗区间，汽车在这个范围内的某一个时速匀速行驶时，油耗最低。这个区间一般在60～90km/h之间，发动机排量越大，经济时速就会越高，比如一辆1.5L的捷达，经济时速可能只有65km/h，但是一辆2.0T的迈腾，经济时速大约在80km/h左右。

当汽车在经济时速匀速行驶时，发动机处于中小负荷转速，此时在惯性的作用下，汽车只需要维持当前时速即可，发动机的工作转速在最佳燃烧效率转速，此时油耗最低。借用网络中的一张图，如下图是发动机万有特性曲线在图中最小的圈里，发动机的燃效比最高，油耗最低。

汽车在拥堵路况下，反复启停、加速、刹车时，发动机需要克服汽车的惯性输出动力，当汽车自重越重是，需要输出的扭矩就越大，发动机处于中大负荷，此时需要多喷油加浓喷射以维持较高的输出功率，此时油耗较高，通常在急加速时，喷油量可以达到正常喷油的2倍以上，此时自然是比较费油。[_a***_]上这种规律也可以从上图的发动机万有特性曲线体现到，红***域是低速小油门和大脚油门加速时的油耗体现。

trong>为什么高速油耗比平时80左右的油耗要高？

这是因为你车子的经济时速在80公里/小时左右，高速上的110公里/小时已经大大超过了你的经济时速，这个时候汽车的排量、风阻等因素，导致油耗要比经济时速的要高，你可以尝试降低跑高速的时速，比如跑90或者100左右，这个时候油耗就会明显下来。因为越接近经济时速，油耗就越低。

在行驶过程中大家尽量以经济时速来行驶。

为什么大家的爱车的最 经济速度是多少呢？ 涡轮增压车辆的经济时速又是多少？

这里有一个经验性的统计结果：

1.2排量的汽车经济时速在40码左右，

1.4——1.5排量的汽车经济时速在50-60码左右，

1.6——1.8排量的汽车经济时速在90码左右，

2.0以上排量的汽车经济时速在110码左右。

许多朋友都认为在高速上行驶，路平弯少、刹车少，车辆速度保持匀速、高速，油耗应该降低才对。而实际跑下来发现油耗反而变高了。其实，影响汽车油耗的因素有很多，但在高速公路上行驶，风阻系数（空气阻力）和行驶速度则是影响油耗的主要因素。

一、影响车辆油耗的因素

影响油耗的因素有很多，最主要的有以下几个方面：车辆重量、汽车造型（风阻系数）、行驶路况和速度、发动机、变速箱、驾驶习惯、轮胎型号和胎压等等。而在高速公路上行驶，风阻系数（空气阻力）和行驶速度则是影响油耗的最主要因素。

二、高速路上影响油耗的因素

1.风阻系数（空气阻力）的影响

风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的、也是最重要的阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形大小和车速的高低，前挡风玻璃面积越大、速度越高，风阻系数越大。而风阻系数愈大，则空气阻力愈大，油耗也就越高。现今汽车的风阻系数一般在0.25-0.5之间，轿车的风阻系数约为0.28-0.4。

一般来说，风阻系数对行车油耗的影响，低速下影响不明显，高速影响很大。车辆高速前进时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。车辆外型所造成的阻力来自汽车前方正面投影面积和车后方的真空区。正面投影面积越大、后方真空区越大，阻力就越大。

另外，汽车在高速行驶时，开窗与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。主要原因就是：开窗子使得车辆的风阻系数增大了很多。

理论上来说，更小的风阻系数有助于节油。风阻系数越小，车辆的稳定性就越好，也更省油。据说：每减少10%的空气阻力，就会降低2.5%以上的燃油消耗。

就是这样的自媒体整天宣扬高速跑80省油，你看看高速上经常有车子龟速行驶，尤其是喜欢两台车并排龟速行驶，造成交通堵塞，和安全隐患。既然上高速路了，就别纠结省油了，开车难道是为了省油？那不开岂不更省油！

80公里经济时速太低了吧？现在开着1.6的高速上跑，不怕耽误时间吗？没车肯定压着限速跑，小排量最起码也要带T的跑高速才合适些！

最高档位的最低速度就是最经济时速，我的A4L 2.0T在95码左右瞬时油耗最低 定速巡航大概可以到4.7

燃油车高速省油和变速箱关系也很大，如果给电动车装个变速箱，会有一样的效果。

但是由于它发出来的电只能够给发电机发电机去，把电送给电瓶电瓶，再去驱动车辆进行行驶。 难道发出来的电直接不能用，非要去电瓶里兜一圈？

跑高速120km时速肯定不用326KW的功率，主要是因为风阻太大，还有电动机高转速不节能，还有发动机满负荷高油耗！

高速100已经很省油了，120一般家用车也能维持在8个油到9个油之间，120往上耗油量就很明显增加，之前高速跑过220，油量下降的不是一般快。但是希望大家在高速上别考虑油耗的问题，多考虑安全，高速开慢车比开快了还危险。

GL8高速油耗一直是百公里8升左右，开了二十万公里了，有一天想清洗一下发动机，就加了一只芥末绿的燃油宝，油耗立马上到十升，厂家说跑个几箱油油耗绝对降下来，后来一直没降。我又去做了喷油嘴清洗，节气门清洗，***。然后又在京东买来一只3m的发动机清洗剂，也没用。思来想去又做了一个核桃砂进气门清洗。油耗还是居高不下。

自动挡在行驶途中，无论车速多少，都禁止挂空挡也就是N挡，只有当车辆速度为0才可挂，这是与手动挡绝对不一样的地方。其次，要想省油，作为普通驾驶者，第一是油门的控制，第二还有刹车的控制，有很对人开车脚除了踩油门就是踩刹车，也就是说开起车来脚从不闲着，老师傅的正确姿势，遇到需减速的情况，观看前方路况，首先松油门或轻踩油门，当距前方物体距离已经很近时，应讲脚放在刹车踏板上，再根据实际情况***取不同的力度，最后平稳停下

老公开suv上高速，总是把天窗和车窗都打开，他说能减少风阻节省油耗，是真的吗

你老公只说对了一半，其实前后挡风玻璃阻拦气流产生的风阻最大，建议过收费站后敲掉挡风玻璃上路；为达到节油效果最大化，可先熄火，再打开四扇车门，顺风行驶，和无动力帆船⛵️航行是一个原理。

你嫁给了傻狍子！同时打开所有窗口，得增加多少阻力呀！风就是无形的手，通过窗口阻挡车的前进，这是所有老司机都知道的。如果他是新手，尚可理解，告诉他，以后千万不要这么做，费油外加有危险。如果是老司机，那就是真傻，没招了。

要省油，还要减轻车辆重量，建议空腹、少穿衣服，没人坐的座位拆下来，千斤顶等工具不要带。最重要的，就是油箱不要加太多油，你可以计算一下到目的地的里程，按油耗计算需要的用油量，然后加够10%就得了。比如你家的车油耗每百公里10升，那要走100公里，你只要加1升就足够了，因为这样可以省90%的油。现在我的雅迪都不用加油，一般人我不告诉他

你老公的物理上的“力学”都学得“炉火纯青”了，妥妥的“学霸”啊。

你老公开SUV上高速，总是把“天窗”和车窗打开，以减少空气阻力，以达到减少油耗的目的。这本身学以致用，并没有做错，但是似乎没有做到更好啊。

按理应该装一个风帆，借用风力，和船一样的，更是能减少油耗，但是太拉风了，被交警大队看到了，因为影响后面汽车的视线，要被拦下来罚款的。

还是小编给你提一个良心“建议”，只要买多一些“气球”，在SUV上前后上下都要装满了。

这样既能克服空气的“阻力”，还能够借用空气的“浮力”，减少汽车自身的“重力”，不要太牛啊！

小编甚至还要建议，再拍个“抖音***”，您一家不“火”都不行了，只要该***一出来，我一定给你点赞，做您的“粉丝”。因为您家的SUV一定是全国乃至全世界“最有名，最拉风”的汽车，“酷毙”了啊！

这样开，基本等同于敞篷车。以前觉得开敞篷车很浪漫，到夏威夷度***租了二周后，再也不想坐敞篷车了。哈哈哈，为了省那一口油，再吹出感冒或头疼病来，得不偿失！开50公里以下时，打开天窗和车门窗感觉还行。我就是偶尔开开，呼吸一下新鲜空气，或塞车时无聊，摆弄一下玩玩。

唐DM高速怎么设置才省油

我是车主，用了一段时间才知道怎么省油，我一般看车子还有多少点，如果车子还有60%的电，就吧soc设置成60，这时候车子不参与充电，开高速的时候车子表显示最多八个油，跑高速其实跑110-120充电很慢，车子在80~100的速度充电是比较快的。我一般都是车子冲满电，准备跑一百多公里的路程，会先跑电，上高速跑电到70%的时候，设置soc到70%。然后下高速再继续设置成纯电跑，这样跑我的理解跟经验应该是最省油的[耶]

出门开始规划里程，电量高的时候就开始混动soc值设定70，这段时间电池和发动机共同驱动车辆行驶很省油。第二阶段就是发动机驱动车辆行驶，电池达到soc值，不充电电机发电直接使用，这个期间油耗相当于一台中大型suv。等电量低了以后(比如堵车服务区开空调等),soc值设定到当前电量。最后回程的时候，在即将到达目的地前只要电量够或者最后几公里退出发动机，让发动机提前冷却也节约燃油。最后就是一句话尽量别用油充电，否则油耗很感人。

个人经验，唐dm的soc设70%，想省油关键是匀速行驶，燃油车都是这样，而唐dm如果不是匀速行驶，还可能消耗掉刚充进去的电。

正常匀速120km时速，每2公里可以冲1%的电，这时油耗大约10到11左右，也就是百公里11个油左右外带充50%的电，当然如果出远门，这50%的充电量是充不完的，就要在一定的电量时切换纯电跑一段，把电量消耗下去一些，再切混动继续冲。

开唐dm的必须有一定计算能力，这样才能知道什么时候用什么样的模式，如果不懂这车的各种模式，当成傻瓜自动挡车来开，很容易就开出15个油甚至更高，然后上网来黑比亚迪。这也是唐dm卖的不好原因。想省油直接燃油唐就好，当傻瓜车开就可以。

本人经常唐DM跑高速，在没有外接充电的情况下，用油来驱动车辆处于油电混动的HEV状态行驶。

首先把soc 电量设置到50%到70％

如果想要更低的油耗，那就要保持一个经济的速度时速80公里，到100公里之间，油耗可以在八到10个油百公里，那如果你把速度提到时速120公里，风阻加大产生的油耗会增加到百公里，11或者12升。

本身的车重是2.3吨多。车身又比较高大，所以这个都是正常的油耗。

插电DM车辆的优势就是城市里面这个80公里或者100公里的纯电。

另外下了高速之后可以使用保留50公里或者60公里的电量来进行城市拥堵路段的行驶就是可以达到城市行车零油耗。

所以唐DM车辆的优势就是城市内行车零油耗。

高速行车正常油耗，但没有纯电动车的行驶公里的焦虑。

第三个优点就是发动机给电池充电，汽车带的电可以对外放电给生活用电，比如说房车生活，比如说户外用电。

唐DM的SOC值如果由手动调整升级为自动调节，即为傻瓜型。相信会增加很多购买力。通过ota升级，将soc数值变成自适应调节功能（自动调节，匹配低，中，高速度，低，中，高电量，各种路况模式），这样，保电能力更稳定，驾驶感受更好，节约能源更省心。可以增加一个选择倍投开关，两种模式，第一种auto：为自适应调节soc值，可能会牺牲一些加速，功率值，但是综合总里程增加了，这样更加节省了，但是加速，功率值会有所抑制，还是强过很多普通燃油车。第二种manual：为手动调节soc值，即为现在唐DM的原车控制***不变。加速猛，动力强，四驱稳，只是相比auto状态多耗点油电而已。
如果这样，唐DM就更完美了，作为BYD的旗舰suv，很有必要这样做！毕竟，在控制软件上多花点功夫，再细致一点，对BYD来说也不是小菜一碟的事情！

2013款3.0进口新胜达，在市里耗油16--17个，高速10--11个正常吗，减少耗油量的方式有哪些

3.0的车在市区开开停停，完全提不上速度，自然油耗会高。汽车最佳行驶速度应该是90码左右。所以为什么一跑高速油耗统计会自动降下来，但也不是速度越高，油耗越低，因为速度越快，供油就越快，消耗就越快。

降低油耗的办法：1定期清洗节气门积碳，喷油嘴油泥 2要有好的驾驶习惯，不急加油门，急踩刹车 3定期检查四轮胎压，胎压过低也会导致油耗上升 4车辆的过载情况下，油耗也会高，减少不必要的车载物品

总体上：买得起进口车，也没有太多必要在意这些，不过学习学习，也是好的。

到此，以上就是小编对于新车多跑高速能降低油耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车多跑高速能降低油耗的5点解答对大家有用。