新能源轿车价格及续航多少公里 油耗最低,新能源轿车价格及续航多少公里 油耗最低的
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源轿车价格及续航多少公里 油耗最低的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源轿车价格及续航多少公里 油耗最低的解答，让我们一起看看吧。
很多PHEV汽车油耗低至1.5L，是真的吗？为什么
第一，按照国际通行的办法测试，就是这样的。第二日常能按照测试的方法去开，就能得到这个油耗。第三如果能够更自律的践行能源替代，极限可以是0油耗。
下面是不太自律的开法，工信部百公里2升的四年六万公里的累计能耗。改能耗更大的越野胎，后备箱常满可能也有点影响吧。
PHEV中文叫插电式混合动力，在电池组有电的情况下使用电力驱动，没电以后采用发动机驱动，另外，在急加速和高速行驶时也会使用发动机驱动。
厂家给出的综合油耗都是理想状态下测量出来的，一般消费者在实际使用中几乎都达不到厂家给出的油耗水平。
一般上路行驶的车辆，插电混合动力的电力通常能支持匀速行驶六七十公里，如果是轻载、不开空调音响等任何用电器，并且气温、风力、路面状况等都非常理想的情况下，电力还能支持的更久一些。这样即便电力用尽，使用发动机的话开不了多少路就够一百公里了。
另外还要看车辆配备的发动机的排量，比如帕萨特PHEV配备的是1.4T发动机，它的综合油耗是1.4L/100KM，而沃尔沃XC60PHEV使用2.0T发动机，它的综合油耗就要2.3L/100KM。发动机排量小也是有利于燃油经济性的。
在工信部的理论测试上是真的，但对于车主实际用车来说，是***的。
PHEV能做到百公里一升多的油耗，并不是车企单方面的夸大宣传，而是工信部对插电混动的油耗测试标准（GB/T 1***53-2013轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法）误导性很大，和实际用车的油耗水平完全不是一回事儿。比如上海卖得比较好的帕萨特PHEV，标称油箱容积是50L，工信部综合油耗是百公里1.4L难不成加满一箱油还能跑3000多公里？显然不可能。
根据工信部的标准，插电混动车型综合油耗公式为：
综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗 + 低电行驶里程*低电油耗）/（低电行驶里程+纯电行驶里程）。
因为纯电油耗为零，标准中还规定低电行驶里程为25公里（即该标准***定两次充电的间距），所以简化后的公式就变成了：综合油耗=25*低电时油耗/（25+纯电行驶里程）。相当于把25公里烧的油平均到纯油+纯电的总里程里，纯电续航越长，综合油耗也就越低。这是多么流氓的算法。
现在的工信部能耗标签中，我们可以看到4个能耗数据（如上图），其中第一行的“燃料消耗量”和第三行的“电量当量燃料消耗量”你看个乐呵就行了。真正有用的是另外两行：“电能消耗量”指的就是纯电动模式下的百公里耗电量，“最低荷电状态”燃料消耗量指的是混动系统在馈电工况（电量低于系统允许的下限，系统强制发动机启动为电池充电的状态）下的油耗。当然，这两个指标毕竟还是在工信部那种过于理想化的标准下测出来的，所以大多数人的实际能耗水平依然会比它更高。
