最便宜的油耗是多少,最便宜的油耗是多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最便宜的油耗是多少的问题，于是小编就整理了5个相关介绍最便宜的油耗是多少的解答，让我们一起看看吧。

1公里5毛钱的油钱，油耗高不高

【导语】我们汽车使用的油耗是大家都会经常讨论的事情，每次油价上涨或者下跌的时候，都会是新闻报道的话题，而且一旦到了油价上涨的时间节点上的时候，就会有很多私家车和出租车排队进加油站加油，就是为了可以加到更加便宜的汽油。因此对于汽油的油价一直都是比较敏感的，包括我自己在内都是比较在意油价，那么问题来，1公里5毛的油钱，油耗算不算高呢？

↓↓↓油价上涨前大家都排队加满油

我们可以通过一些简单的计算来算出关于油耗的各种数据，首先1公里5毛钱，100公里就是50块，按照现在95号汽油的油价是7.26元/升，算下来是百公里油耗为50÷7.26≈6.88升/百公里；当然如果是92号汽油的话，每升价格在6.84元/升，如果是按照加92号汽油的话，换算下来每百公里的油耗为：50÷6.84≈7.3升/百公里。

这两个数据来说油耗算不算高呢？如果是日系混合动力来计算的话，这个油耗是算比较高的，因为我自己开过的两台日子混合动力汽车，雷克萨斯CT200h和本田CRV混动的平均油耗都是在5升以下，如果是混合动力汽车在这个油耗上的话，那就算是油耗比较高的。

如果按照传统动力来计算的话，一般紧凑级别车辆的平均油耗在7升/百公里左右，开出这个油耗的话，算是比较正常的水平；而如果是中级车或者中大型车辆能开出这个油耗的话，就算是非常省油的操作了，我曾经开过C63走市区的时候，平均油耗可以达到15升/百公里，相当于每公里油钱已经超过1块了，可以说是非常耗油的车辆。

所以说，按照正常的水平来说，每公里5毛钱的油耗相当于是比较省油的油耗了，除了是混合动力车型以外，都是省油的水平，用车的成本都不算高。

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8.5个油跑滴滴划算不

不划算。目前国内燃油价格为92号是八元钱一升。那么你跑1km的话，油价就在七毛左右。滴滴的起步价也就五块多钱。所以就算你接一个起步价订单，那么也就是也就剩两三块钱。是非常不挣钱的。只会把车跑坏了。目前跑滴滴只推荐。新能源电车。

不划算，油耗有点高了，再加上现在油价的上涨，所以成本比较高，利润自然也就很少了，如果你跑滴滴，建议你跑油电混合的车，这样比较省油，也不用担心车主没有电，我们既然选择了滴滴这个行业，首先我们考虑的就是安全，另外考虑的就是利润

便宜最省油的车排行榜第一名

省油车排行第一名：丰田卡罗拉

卡罗拉作为全球最畅销的车型，在国内的家轿领域内也一直风风火火，相比于同价位、同级别的竞争对手来说，卡罗拉在油耗方面的表现一直都是比较优秀的，其中燃油版车型百公里油耗仅需5.5-6.5L，而双擎版百公里油耗更是低至4.5L。

有哪些油耗比较划算的皮卡推荐

油耗低的皮卡车：小排量微卡级工具车，柴油动力汽车

量产皮卡车可以分为三类

汽油动力小排量工具车

汽柴动力中大排量皮卡

高性能高端进口乘用皮卡

上述三类皮卡中进口车无需讨论，因为那注定是小众汽车爱好者的“玩具车”。自主品牌中大排量皮卡在往乘用车的品质转型，然而在皮卡没有彻底解禁以及放宽年检标准之前，这些车也注定是小众选项。主流的皮卡车仍旧是工具级的货运车，下面来看两台分别[_a***_]营运以及个人经营使用的【节油经济型】皮卡。

第一台：微卡级皮卡长安神骐F30

F30装备的发动机为1.5L自然吸气动力，对于一台皮卡而言这一排量实在是有些过于小了，一般理解小马拉大车并不节油，但对于货车而言并不能这样理解。微卡级营运车辆需要满足的是满载后能开走即可，“小马大车”组合之所以费油是用户往往会去追求驾驶乐趣，频繁的以高转速高油耗状态驾驶自然会体现出高油耗；而营运车辆的用户并不会这么用车，驾驶风格是科学合理的节油状态。所以在选择汽油动力微卡时总会偏向小排量汽车，那么F30也就进入参考范围了。

F30是量产皮卡车中仅存的提供单排版的选项，两个版本的基础参数如下。

1.单排版车身尺寸5740*1785*1690，轴距3470mm，货箱长度达到了很夸张的3米标准。作为前置后驱发动机的皮卡车，量产车中哪还有“3米板”可选；这就是F30有吸引力的地方，前置发动机实现了防撞能力由于平头中置微卡，足够长的货箱实用性不输微卡。

2.双排短轴版为4980*1720*1700，货箱长度1.5米，这一版本很显然只适合家庭用户，而且运力相当一般。双排长轴版达到了5535*1695*1700，货箱长度仍然有2米，如果对载货空间要求不高且需要五座代步车，F30是宜商宜家的理想选项，是非常适合追求实用的农村汽车用户的选项。

汽车以多少的速度行驶，油耗最低

这道题很有意思，实际上对于不同的车子来说，最省油速度是不同的；比如对一辆民用小车来说，跑到100千米左右的时速最为省油；而对于超跑来说，可能速度达到200千米左右才是最省油的车速，当然这是同自己比较、并找出最适合自己的车速；解答此题需要三个关键词，分别就是发动机热效率、发动机推进效率、发动机总效率，而能体现整个动力系统燃油经济性的是发动机总效率，换句话说发动机总效率最高的车速，就是最省油车速（对于同一辆车而言）。。。

发动机最高热效率转速区间，并没有办法反应实际的燃油经济性。。。

如上图所示，某热效率为40%的自然吸气发动机，当发动机转速维持在2500转时，发动机热效率可以达到40%；那么是不是我们一直保持发动机转速在2500转运行，就可以最省油？其实不然；要搞清楚一点，单独一个发动机与发动机塞入车内与车子成为一个整体是两种完全不同的概念，所以千万不要混淆，计算台架上的发动机最佳燃油经济性很容易，但塞入汽车后就不同了。。。

如果将一台发动机放到台架上测试（还用上面图片的那个例子），只要保持发动机以最高热效率运行，燃油经济性就是最好，简单点说就是保证发动机在2500转左右运行，这台发动机的油耗就是最低；但如果把这台发动机塞入到汽车中，与汽车形成一个整体，那么只靠热效率的高低就没办法反应实际燃油经济性了；而这时就应该通过发动机的总效率来判断什么时候的油耗最低。。。

何为发动机总效率？

发动机总效率=热效率✖️推进效率

热效率大家都应该清楚啥意思，鄙人简单解释一下这个推进效率，发动机的推进效率由排气速度和行驶速度的比值决定，比值越大，推进效率越低，简单的理解就是在同样的排气量之下（同样排气量可以理解成同样转速；***设匀速工况，过量空气系数为1、不加浓），速度越快、推进效率越高；举一个非常简单的例子来说明，同一款车、同排量发动机，在保持恒定的发动机转速时，7挡最高车速120千米、而8挡最高车速140千米，那么我们就可以说8挡140千米的速度推进效率更高；写到这朋友们就可以理解了，想找到一辆车的最低油耗行驶速度很容易，只要找到总效率最高的那个车速就可以。。。

如何确定代表最高总效率的车速？

发动机总效率=热效率✖️推进效率

其实通过这个总效率公式我们很容易看出，要想获得最高的总效率，那么就必须让热效率以及推进效率同为所能达到的最高值，而这个时刻的车速就是最省油的车速；我们还用上面那台热效率为40%的发动机为例，现实中这台发动机被安装在2.5L的凯美瑞之中，那么我们就开始找凯美瑞的最省油车速。。。

首先要将转速拉到2500转，先保证达到发动机最佳热效率40%，然后维持这个转速，持续升挡拉到2500转所能维持的最高车速（这里面已经考虑到风阻系数了，所以朋友们不用在强调风阻之类的，因为本身就是对抗风阻在完成提速的）；说一句实话，2.5L的凯美瑞在2500转到底能到多高的车速鄙人没实际测试过，但估计2.5L的版本在发动机2500转时，所能达到的最高车速在140千米左右（***设只是能达到140千米左右、各位勿怪），那么这个140千米的时速就是最高燃效转速下，所能达到的最高推进效率车速，这样一来热效率✖️推进效率的乘积就为最大，所以这个车速就是能代表总效率最高的车速，而这个车速就为最省油的车速！

实际上每款车的最省油车速都不同，因为不同发动机的最高热效率转速不同、最高推进效率的车速也不同；在通常情况下我们日常驾驶是很难达到最省油车速的，因为有车速限制的存在，就像鄙人上文中举的凯每瑞的例子，在最高热效率2500转时所能达到的最高车速超过了限速120千米，所以这是一种尴尬的局面；在这限速的要求下，若想保证高推进效率则必须降转速、等于热效率降低；而若想保证维持住高热效率，那就必须将挡、推进效率又产生降低，所以限速120千米令一些排量稍微大点的车子很难达到最省油车速！

而各位朋友想找到自己车子最省油的车速也很简单，首先各位要知道自己车子的发动机的最高热效率转速是多少（和鄙人上的第一张图是一个道理），把最高热效率转速确定下来，就可以保持这个最佳热效率转速行驶，把车速拉到这个转速所能支撑的最高车速（已考虑进风阻），这个最高热效率转速下所能达到的最高车速就是最省油的车速；对于一些小排量车而言，可能会在限速范围内找到这样一个最高总效率车速；但对于一些排量大的车来说，找到这个速度必然是超速的结果；所以找到这个最省油车速并不难，只要知道自己车子发动机最高热效率转速即可，之后自己保持这个最高热效转速拉下车速即可（注意不要超速）；正是因为这个最高总效率很不容易在限制车速下做到，所以日系主机厂才不断的改良CVT，因为也只有CVT才能做到在不超速的情况下，最大程度的接近最高总效率车速。。。总而言之最省油车速就是基于最高发动机热效率转速下所能达到的最高车速，这个车速最省油（当然与自己比较）。。。

到此，以上就是小编对于最便宜的油耗是多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于最便宜的油耗是多少的5点解答对大家有用。