新车用不用磨合期,新车用不用磨合期

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车用不用磨合期的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车用不用磨合期的解答，让我们一起看看吧。

新车不跑磨合期可以吗

新车磨合期不是要天天跑，一般磨合期是3000-5000公里。需要注意以下方面:

1、发动机转速不能太高,最好不要超过3000转，时速在60-90公里比较理想。

2、冷启动时应当有一个热车的过程,待水温有变化后再上路行驶,一般在2-3分钟左右，夏天气温高，适当热1分钟左右就可以。

3、不要急加油、急刹车,尽量保持匀速行驶。在磨合期以内的车辆最高车速不宜超过每小时100公里,但是也不可以长期低速行驶，注意档位变化。

4、车内不要过量载人载物。

5、按照厂家或4S店要求，及时去做第一次保养。扩展资料：维护内容30km～50km时：检查变速器，前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有发热现象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。150km ：检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。

新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗

新车需要磨合，大家知道磨合什么吗？大部分人啥也不知道，就定性说行驶速度不超过100kph，这样太不靠谱了吧！

我好多同事，在异地提新车，车刚刚上牌，就开车回家，并且都是全程高速，家远的都跑七八个小时，有个同事从北方到南方，直接跑了1500多公里到家，来来***正好过磨合期，目前为止，跑到5万公里，没有出现任何毛病，谣言不攻自破，不用多说了吧！

有人说，新车行驶都是磨合发动机，这个对，但这是很早以前的观点，以前发动机制造工艺太差，发动机内部零部件表面粗糙度不过关，所以买来之后需要慢慢行驶，磨合就可以协助去除多余的毛边，但是现在可是21世纪，机加工工艺精度特别高，早就不是当初水平，发动机磨合也就比较简单，正常车辆驾驶，几百公里，发动机就已磨合好啦！

还有人说，新车行驶轮胎也需要磨合，这个是对滴，但是限速100kph是不正确的！毕竟车辆高速行驶，如果底盘有一点儿问题，新轮胎很容易磨偏，一般情况，新车每跑1000公里，我们检查下轮胎状况！不过对于车辆研发来讲，为了达到最低油耗，新车轮胎都是在100kph以上跑磨合的，所以速度这点绝对没有问题！

对于整车其他传动部件，由于现在加工精度绝对跟得上，新车需要磨合，但磨合里程数大大降低，现在来讲汽车跑1000公里，所有磨合就已经足够，大可不必大费周章像宝贝一样供着它，现在的汽车都比较抗造，所有的汽车测试实验都已经经过了最严格最苛刻的环境，证明这些磨合统统不是问题！

不过为了自己的爱车，大家还是稍微磨合一下，在市区和高速正常驾驶就OK，但不要剧烈驾驶，磨合时整车速度不要太高（不要超过120kph，有利于安全），各个档位充分利用！但是车辆在高速长途行驶，磨合性最好，毕竟跑长途，车辆状态比较恒定，所有的工况都处于最佳工况，这样有利于发挥发动机和变速器最优的性能！

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随着汽车技术的发展，现在越来越少强调新车磨合期了。

记得2001年刚做车的时候，车辆的使用说明书有特别一项“新车磨合期使用注意事项”，还听老司机说，刚过磨合期就要去跑高速拉练拉练。

其实，随着汽车技术的发展，现在已经很少提新车磨合期了。我倒是觉得开车应该有这么几个事项需要注意，毕竟用车习惯不同，对车辆的使用性能和寿命影响较大。

1、尽量匀速行驶，避免猛[_a***_]或猛踩油门，即损车又耗油；

2、避免拖车，抛锚请叫专业拖车；

3、避免高档位低速行驶，避免低档位，高转速行驶，对发动机和变速箱的损害最大；

4、避免发动机长时间空转，磨损严重；

5、熄火前先关闭空调、音响等电子设备和灯光

6、启动前先打开电门，让电子设备自检后；

7、避免在太阳底下暴晒，保护车漆，避免内饰褪色、退化，散发异味。

trong>新车是否有必要磨合不可一概而论，但汽车磨合车速不能超过100km/h是谣言！

绝大部分乘用汽车可以说都不用磨合，范围涵盖至少90%以上入门级及以上等级的汽车，这点是翻看N多量产车汽车说明书得出的结论，同时也是以汽车制造工艺水平提升以及行业普遍情况得出的结果，为什么这些车不需要磨合？

汽车磨合一般理解为磨合发动机与变速箱齿轮的金属“毛刺”，在制造技术水平较差的年代确实存在这种现象，首保换机油时能发现明显吸附的金属屑；不过随着各大主机厂的制造工艺和切削技术的提升，发动机真的没有那么多“毛刺”，至于首保换机油时仍然能发现换油螺丝吸附的碎屑，这种情况是正常现象，因为正常运行的发动机也会产生磨损。

同理变速箱也没有必要磨合，AT/DCT/MT等变速箱的齿轮组使用的材料刚度刚度极高，只要设计制造没有缺陷则磨损可以忽略不计，否则变速箱油为什么数万公里才要更换一次？至于CVT的钢带、MT以及干式DCT的离合器，这些损耗件磨一些少一些，所以变速箱同样没有磨合的必要。

某些一线自主及合资汽车品牌会在说明书中严格说明“不建议磨合”，因磨合中错误的驾驶行为包括：原地热车和高档低速，前者会大量增加发动机积碳导致车况快速变差，后者反而会增加变速箱的运行负荷甚至产生磨损，大部分车主没有系统的汽车理论知识，在老司机错误的“经验传授”中会出现很多的毁车用车方式。

所以汽车磨合以目前的技术水平而言已经有些伪命题了，且发动机在装车前还会在机床上利用电机冷磨；理论上多数车辆没有必要磨合，不过制造工艺水平较差以及工况较差的柴机还是需要磨一磨的，少数入门级及以下代步车或商用车辆会说明需要磨合，这类车要严格按照说明书的建议驾驶车辆，一分钱一分货这也是无奈之举。

高速公路的最高限速应该都了解：120km/h！但三车道的高速公路还有最低限速，部分路段要求左侧车道的车速不得低于【110km/h】！

大多数车辆在磨合期以100的时速在左侧车道驾驶，这一速度不仅严重阻碍了车流整体的行进速度，造成很大的潜在安全隐患，而且在部分高速路段中也属于违章驾驶行为，是要被处罚的。车企在制造车辆的过程中不会不考虑这一问题，除非这家车企的技术水平以及法务水平都差到一定的程度，所以不可能出现磨合期要求时速低于100km的要求！

磨合期对于购入第一台车的新手司机而言，如果不刻意的磨一磨总会感觉伤车，如果有这种想法的话天和Auto告诉大家应该怎么磨。

1、人与车的磨合，新手司机没有成熟的车感，对车辆的性能和动力提升曲线没有概念；这种组合确实需要缓加速缓刹车，在充分了解车辆在各个速度区间的加速感受，能准确掌握车辆的制动距离，以及对方向盘指向和转弯时车身侧倾程度都有了解后，车辆以及车与人的磨合就算结束了，而且车辆也磨合的差不多了。

2、刹车片与刹车盘真的需要磨合，而且后期每次更换刹车片都要磨一磨；但磨合的方式不在于车速而是有刹车力度决定，高车速时缓踩刹车慢慢减速等于快速打磨刹车片，磨合的效果反而比低速频繁的缓踩刹车更理想。

到此，以上就是小编对于新车用不用磨合期的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车用不用磨合期的2点解答对大家有用。